Yantai Bonway Manufacturer

कपलिंग जोडणे

गीअरिंग कपलिंग हे समान संख्येच्या दातांसह अंतर्गत गियर रिंग आणि बाहेरील दातांसह अर्धा भाग जोडलेले असते. बाह्य दात दोन प्रकारात विभागलेले आहेत: सरळ दात आणि ड्रम दात. तथाकथित ड्रम दात म्हणजे बाह्य दात गोलाकार पृष्ठभाग बनवले जातात. गोलाकार पृष्ठभागाचे केंद्र गियर अक्षावर आहे. दात साईड क्लीयरन्स सामान्य गीअर्सपेक्षा मोठे आहे. मोठ्या कोनीय विस्थापनास (सरळ दात जोडण्याच्या तुलनेत) परवानगी देते, जे दातांच्या संपर्काची स्थिती सुधारू शकते, टॉर्क ट्रान्समिशन क्षमता वाढवू शकते आणि सेवा आयुष्य वाढवू शकते. गीअर कपलिंग काम करत असताना, दोन शाफ्ट सापेक्ष विस्थापन निर्माण करतात आणि अंतर्गत आणि बाह्य दातांचे दात पृष्ठभाग वेळोवेळी अक्षीय दिशेने एकमेकांच्या सापेक्ष सरकतात, ज्यामुळे दातांच्या पृष्ठभागाची झीज आणि शक्ती कमी होते. म्हणून, गियर कपलिंग चांगले वंगण घालणे आणि सीलबंद करणे आवश्यक आहे. राज्य अंतर्गत काम.

 

गियरिंग कपलिंग हे एक प्रकारचे काढता येण्याजोगे कडक कपलिंग आहे. हे कपलिंगच्या दोन भागांमध्ये टॉर्क आणि रोटेशनल हालचालींचे प्रसारण लक्षात घेण्यासाठी अंतर्गत आणि बाह्य दात जाळी वापरते. हे दोन केंद्रित शाफ्ट जोडण्यासाठी योग्य आहे आणि दोन शाफ्टच्या सापेक्ष विस्थापनाची भरपाई करण्याची कामगिरी आहे. त्याची रचना आकृती 1 मध्ये दर्शविली आहे. गियरिंग कपलिंग हे मुख्य भाग जसे की आतील गियर रिंग, गियर शाफ्ट स्लीव्ह आणि एंड कव्हर बनलेले आहे. साधारणपणे, लहान-आकाराचे गियर कपलिंग एंड कव्हर आणि आतील गियर रिंग एकत्रित केले जाऊ शकतात.

मेटलर्जी, खाणकाम, लिफ्टिंग आणि वाहतूक, पेट्रोलियम आणि जहाजबांधणी यांसारख्या विविध यंत्रसामग्री उद्योगांमध्ये गियरिंग कपलिंगचा वापर त्यांच्या कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चरमुळे, मोठ्या वहन क्षमता, विस्तृत ऑपरेटिंग स्पीड रेंज आणि विश्वासार्ह ऑपरेशनमुळे मोठ्या प्रमाणावर केला जातो.

वैशिष्ट्ये:
गीअरिंग कपलिंगमध्ये लहान रेडियल परिमाणे, मोठी भार सहन करण्याची क्षमता असते आणि कमी-स्पीड आणि हेवी-ड्युटी परिस्थितीत शाफ्ट ट्रान्समिशनसाठी दीर्घकाळ वापरले जाते. गॅस टर्बाइन ट्रान्समिशन लाइनच्या शाफ्टसारख्या उच्च-स्पीड ट्रांसमिशनसाठी उच्च-परिशुद्धता आणि गतिमानपणे संतुलित गियर कपलिंगचा वापर केला जाऊ शकतो. ड्रम गियर कपलिंगची कोनीय भरपाई स्ट्रेट गियर कपलिंगपेक्षा जास्त असल्याने, ड्रम गियर कपलिंगचा वापर देश-विदेशात मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. सरळ गियर कपलिंग अप्रचलित उत्पादने आहेत. ऐच्छिक.
बाजारातील अधिक सामान्य गियर कपलिंग्समध्ये सामान्य संरचना गियर कपलिंग, ड्रम गियर कपलिंग, नायलॉन गियर कपलिंग इत्यादींचा समावेश होतो. त्यापैकी, ड्रम गियर कपलिंगचे अनेक प्रकार आहेत आणि ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

वर्गीकरण आणि वैशिष्ट्ये:
बाहेरील गियर स्लीव्हजच्या वेगवेगळ्या अक्षीय दात प्रोफाइलनुसार गियरिंग कपलिंग तीन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात, म्हणजे सरळ गियर कपलिंग, ड्रम गियर कपलिंग आणि विशेष ड्रम गियर कपलिंग. प्रकार काहीही असो, गियर दातांच्या हेड क्लीयरन्स गुणांकाच्या निवडीतील फरक वगळता रिंग गीअर आणि इनव्होल्युट स्पर अंतर्गत गियर समान आहेत.
स्पर गीअर कपलिंगच्या बाह्य गियर बुशिंगचा अक्षीय गियर रिक्त दोन प्रकारच्या रेषीय आणि वर्तुळाकार चाप आकारात तयार केला जाऊ शकतो आणि इंडेक्स सर्कल आणि टूथ रूट सर्कल दोन्ही सरळ रेषा आहेत. या कपलिंगचे मेशिंग फॉर्म हळूहळू आहे खुल्या बेलनाकार गियरच्या अंतर्गत आणि बाह्य दातांची जाळी अगदी सारखीच असते. अंतर्गत आणि बाह्य दातांच्या बाजूचे क्लिअरन्स वाढवून, दोन शाफ्टमधील सापेक्ष विस्थापनाची भरपाई केली जाते, परंतु नुकसान भरपाईची रक्कम मर्यादित आहे.
ड्रम गीअर कपलिंगच्या बाह्य गीअर स्लीव्हच्या दात टीपला चाप मध्ये प्रक्रिया केली जाते, म्हणजेच, दात रिक्त गोलाकार पृष्ठभागावर प्रक्रिया केली जाते. टूथ सेंटर प्लेनच्या विभागात आणि पिच सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर स्पर्शिका, दात एक ड्रम आकार तयार करतात, तथाकथित ड्रम फॉर्म कपलिंग.

गियरिंग कपलिंग वैशिष्ट्ये आहेत:
1. उच्च भार वाहून नेण्याची क्षमता, झुकण्याच्या ताकदीने मोजली जाते, त्याच परिस्थितीत, स्पर गीअर कपलिंगद्वारे प्रसारित होणारा टॉर्क 15-30% ने वाढविला जातो;
2. रचना वाजवी आहे आणि कामगिरी विश्वसनीय आहे. दाताची बाजू ड्रमच्या आकाराची असल्यामुळे, अक्षाचा संपर्क एका विशिष्ट कोनाच्या स्थितीत सुधारला जातो, ज्यामुळे संपर्काचा ताण कमी होतो आणि स्पर कपलिंगच्या दात टोकावरील भार एकाग्रता दूर होतो. एज एक्सट्रूजन काढून टाका आणि कामाची कार्यक्षमता सुधारा.
3. चांगली भरपाई कामगिरी. बाह्य गियर स्लीव्हचे दात प्रोफाइल ड्रम-आकाराचे आहे, जे जोडलेल्या दोन शाफ्टचे स्वीकार्य सापेक्ष विचलन वाढवते. स्वीकार्य झुकाव कोन 6 अंशांपर्यंत पोहोचू शकतो आणि 1.5°～2.5° साधारणपणे शिफारसीय आहे.

गियर कपलिंग अयशस्वी होण्याच्या कारणांमध्ये प्रामुख्याने खालील दोन बाबींचा समावेश होतो: 1. लिफ्टिंग अॅक्सेसरीजच्या कपलिंगमध्ये अपुरे तेल किंवा तेलाचा अभाव. किंवा ग्रीसच्या अयोग्य वापरामुळे ग्रीसचे कॅल्सीफिकेशन होऊ शकते, परिणामी दात पृष्ठभागांदरम्यान वंगण घालण्यास असमर्थता किंवा खराब स्नेहन, परिणामी दातांच्या पृष्ठभागावर गंभीर झीज होऊ शकते. उपचार पद्धती: जोपर्यंत नवीन ग्रीस बदलले जाते, तोपर्यंत तेलाची गळती रोखण्यासाठी योग्य ग्रीस ऑइल शेड्यूलवर इंजेक्ट केले जाते आणि तेलाचे प्रमाण टाळता येते.
खराबी:
1. गीअर कपलिंगच्या दात पृष्ठभागास गंभीर नुकसान झाले आहे.
2. गीअर कपलिंगच्या गियर रिंगचे अक्षीय विस्थापन मोठे आहे आणि ते जाळी देखील करू शकत नाही.
3. गियर कपलिंगचे दात तुटलेले आहेत.
4. गियर कपलिंगवरील बोल्ट तुटलेला आहे

कपलिंग जोडणे

गियरिंग कपलिंगचे स्नेहन:
गियर कपलिंग हे सामान्य यांत्रिक भाग आहेत जे गियर रिड्यूसरद्वारे टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी वापरले जातात. हे ड्रायव्हिंग शाफ्ट आणि चालित शाफ्ट अशा दोन भागांनी बनलेले आहे. सामान्य पॉवर मशीन हे मुख्यतः कार्यरत मशीनशी जोडलेले असते. जेव्हा गियर कपलिंग लोड केले जाते, तेव्हा गियर दातांच्या पृष्ठभागावर किंचित परस्पर गतीमुळे घर्षण उष्णता निर्माण होते, विशेषत: उच्च-गती परिस्थितीत. गीअर कपलिंग योग्य प्रकारे वंगण न केल्यास, दात पृष्ठभाग लवकर झिजेल किंवा अगदी चिकटून जाईल, त्यामुळे डिझाइन करताना स्नेहन परिस्थितीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.
गियर कपलिंग वंगण घालण्याचे साधारणपणे तीन मार्ग आहेत:
1. तेल साठवण स्नेहन. स्नेहन तेल नोझलमधून इंजेक्ट केले जाते आणि रोटेशन दरम्यान वंगण तेलाच्या केंद्रापसारक शक्तीमुळे गियरच्या बाह्य वर्तुळावर एक विशिष्ट वंगण तेलाचा थर ठेवला जातो. या स्नेहन पद्धतीमुळे रिंग गियरमध्ये मासिक सोडले जाईल आणि तेलाच्या प्रवाहाचा उष्णतेचा अपव्यय कमी होईल, म्हणून ते केवळ कमी शक्ती आणि कमी वेग असलेल्या प्रसंगी योग्य आहे. या प्रकारची एक नॉन-फ्लोइंग ऑइल स्टोरेज स्नेहन पद्धत देखील आहे, जी आतून ग्रीस ओतणे आणि सील करणे आणि नियमितपणे धुणे आहे.
2. सेल्फ-फ्लो स्नेहन. स्नेहन तेल नोजलमधून इंजेक्ट केले जाते, गियर बॅकलॅशमधून वाहते आणि स्लीव्हच्या लहान छिद्रातून बाहेर वाहते. ही स्नेहन पद्धत प्रामुख्याने थंड करण्याची भूमिका बजावते आणि तेल फिल्म तयार करणे कठीण आहे. दात पृष्ठभाग खालील मजबूत स्नेहन पेक्षा जलद परिधान.
3. शक्तिशाली स्नेहन. स्नेहन करणारे तेल गियरच्या दातांच्या तळाशी असलेल्या छोट्या छिद्रांमध्ये फवारले जाते आणि वंगण आणि थंडीची भूमिका बजावण्यासाठी केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत तेल जाळीच्या पृष्ठभागावर प्रवेश करते. जाळीच्या पृष्ठभागावरुन गेल्यावर दाताच्या दोन्ही बाजूंनी तेल बाहेर पडते. या प्रकारच्या स्नेहनाने, तेल सतत फिरते, आणि पत्रिका बाहेर वाहते, आणि इंजेक्ट केलेले वंगण तेल केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत गियर टूथ मेशिंग पृष्ठभागामध्ये प्रवेश करण्यासाठी विशिष्ट दबाव आणते, त्यामुळे त्याचे वंगण आणि थंड प्रभाव चांगला असतो, हाय-स्पीड आणि हेवी-ड्युटी प्रसंगासाठी योग्य.
वरील तीन गीअर कपलिंग स्नेहन पद्धतींचे स्वतःचे फायदे आहेत आणि ते वेगवेगळ्या गियर रिड्यूसर आणि भिन्न लोड वैशिष्ट्यांनुसार निवडले जाऊ शकतात.

कपलिंग जोडणे

कारण:
काढता येण्याजोगे कडक कपलिंग ज्यामध्ये बाहेरील आस्तीन अंतर्गत दात आणि फ्लॅंजेस आणि बाह्य दात असलेली आतील बाही असते. आतील स्लीव्हचे हब अनुक्रमे ड्रायव्हिंग शाफ्ट आणि चालविलेल्या शाफ्टसह जोडलेले आहे; दोन बाह्य बाही बाहेरील बाजूच्या बाहेरील बोल्टने एकत्र निश्चित केल्या आहेत. काम करताना, अंतर्गत दात आणि बाह्य दात जाळीदार हालचाल करतात. आतील आणि बाहेरील दात मुख्यतः 20° दाबाच्या कोनासह अंतर्भूत दात प्रोफाइल स्वीकारतात आणि दात बाजूचे क्लिअरन्स सामान्य गियर जोड्यांपेक्षा मोठे असते. बाह्य टूथ टीप सर्कल जनरेटरिक्स गोलाकार पृष्ठभागामध्ये बनविलेले आहे आणि गोलाकार पृष्ठभागाचे केंद्र गियर अक्षावर आहे, म्हणून त्यात दोन शाफ्ट अक्षांच्या सापेक्ष रेडियल, अक्षीय आणि कोनीय विस्थापनाची भरपाई करण्याची वैशिष्ट्ये आहेत. दातांच्या संपर्काची स्थिती सुधारण्यासाठी आणि कपलिंगची धारण क्षमता वाढवण्यासाठी, दोन शाफ्टचे स्वीकार्य सापेक्ष कोनीय विस्थापन ड्रमच्या आकाराचे दात असू शकतात, म्हणजे, पिच सर्कल आणि रूट सर्कलच्या रुंदीच्या दिशेने. बाह्य दात सरळ ते कंस बनवण्यासाठी बदलले जातात दातांचा क्रॉस-सेक्शन ड्रमच्या आकाराचा असतो ज्यामुळे जाळीदार पृष्ठभाग आणि अक्षाच्या विक्षेपणामुळे खराब संपर्क कमी किंवा टाळता येतो. वेगवेगळ्या आकाराच्या अक्षाच्या विक्षेपणासाठी योग्य दात प्रोफाइल मिळविण्यासाठी ड्रम टूथचा चाप वेगवेगळ्या वक्रतेच्या त्रिज्या असलेल्या आर्क्सने देखील बनविला जाऊ शकतो. गीअर कपलिंगमध्ये एकाच वेळी काम करण्यासाठी अधिक दात, लहान आकार, मोठी वाहून नेण्याची क्षमता आणि उच्च वेगाने विश्वसनीय काम. पातळ-शेल दंडगोलाकार इंटरमीडिएट गियर स्लीव्ह गियर कपलिंग 20,000 rpm पर्यंतच्या गतीशी जुळवून घेऊ शकते. ड्रम गियर कपलिंगचा वापर हाय-स्पीड आणि हेवी-ड्यूटी मशीनरीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. त्यांच्याकडे अक्षीय हालचाल, संतुलित प्रसारण, कमी प्रभाव आणि कंपन आणि कमी आवाज ही वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, प्रक्रिया तंत्रज्ञान अधिक क्लिष्ट आहे आणि खर्च जास्त आहे. गियर कपलिंगचे कार्यप्रदर्शन आणि आयुष्य सुधारण्यासाठी, कामाच्या परिस्थितीत चांगले स्नेहन असणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, सतत तेल इंजेक्शन आणि सक्तीचे स्नेहन स्वीकारले पाहिजे.

कपलिंग जोडणे
दोन शाफ्टची क्षैतिजता आणि समाक्षीयता त्रुटी खूप मोठ्या आहेत, जे कपलिंगची भरपाई करू शकतील अशा श्रेणीपेक्षा जास्त आहेत, ज्यामुळे शाफ्टचे दात आणि अंतर्गत दात जाळी चुकीच्या पद्धतीने बनते, ज्यामुळे स्थानिक संपर्क आणि अतिरिक्त टॉर्क होतो. आणि हा अतिरिक्त क्षण अक्षीय शक्तीमध्ये विघटित केला जाऊ शकतो. आतील गियर रिंगवर कार्य करताना, या शक्तीचे परिमाण विचलनाच्या आकारावर अवलंबून असते आणि विचलनाच्या प्रमाणात असते. विचलन जितके जास्त तितके जास्त बल आणि लिफ्टिंग फिटिंग कपलिंगच्या आतील गियर रिंगमुळे अक्षीय विस्थापन होते. जर विस्थापन खूप मोठे असेल, तर ते अनियंत्रित असेल, परिणामी गंभीर गियर पोशाख आणि अगदी तुटलेले दात. अंतर्गत आणि बाह्य दात जोपर्यंत प्रसारित केले जाऊ शकत नाहीत तोपर्यंत ते मेश केले जाऊ शकत नाहीत. अशा प्रकारच्या दोषाचा सामना करणे कठीण आहे, आणि त्याचे उत्पादन थांबवणे आवश्यक आहे. म्हणजे रीड्यूसरची बाजू पुन्हा संरेखित करणे किंवा पुन्हा संरेखित करणे किंवा रीलची बाजू पुन्हा संरेखित करणे. प्रथम मोठ्या ऑफसेट त्रुटीसह भाग शोधा, नंतर प्रथम कपलिंगचा साइड ऑफसेट मोजा, ​​म्हणजेच मुख्य शाफ्टची पातळी आणि समाक्षीयता आणि रेड्यूसर मुख्य शाफ्टची पातळी आणि समाक्षीयता मोजा आणि नंतर पुन्हा गुणवत्ता दाबा. मानक कॉपी लेव्हलिंग दोष दूर करू शकते. जर लेखकाला साइटवर असे बिघाड आढळले असेल तर, हाईस्ट JK-25/ आहे. 5 सिंगल-रोप वाइंडिंग होइस्ट, कपलिंगचे एकाग्रता विचलन त्यावेळी 2n मोजले गेले, रीड्यूसरची बाजू कमी होती, ज्यामुळे लिफ्टिंग अॅक्सेसरीजचे कपलिंग कार्य करू शकले नाही आणि आतील गियर रिंगचे अक्षीय विस्थापन ओलांडले. दात रुंदी. गुणवत्ता मानकानुसार रीड्यूसर पुन्हा संरेखित करा. समायोजन केल्यानंतर, ते सामान्यपणे चालते आणि दोष काढून टाकला जातो. याव्यतिरिक्त, दोन शाफ्टच्या क्षैतिजता आणि एकाग्रतेमध्ये मोठी त्रुटी आहे, ज्यामुळे कपलिंग वेगळ्या प्रकारे फिरते. लिफ्टिंग अॅक्सेसरीजचे कपलिंग गीअर्स घालण्याची कारणे मुळात सारखीच आहेत. सामान्य शक्ती व्यतिरिक्त, कनेक्टिंग बोल्ट देखील अतिरिक्त झुकण्याच्या क्षणांच्या अधीन असतात, ज्यामुळे ते खंडित होतात. हे मुख्य कारण आहे. रिड्यूसर मेन शाफ्टच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूंमधील पातळीतील फरक मोठा असतो तेव्हा अशा प्रकारचे कारण मुख्यतः उद्भवते. शिवाय, लहान व्यासाचे बोल्ट, अपुरी ताकद किंवा खराब बोल्ट सामग्रीमुळे देखील बोल्ट तुटू शकतात.