अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर रोटर स्टेटर.
इलेक्ट्रिक मोटर रोटर स्टेटर आणि इन्सुलेटरचा कच्चा माल कमी करताना आणि स्टेटरच्या कपलिंग भागाची कडकपणा वाढवून आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी बाह्य रोटर प्रकारच्या मोटरचा स्टेटर स्थिर स्थापना संरचना तयार करण्यासाठी प्रदान केला जातो. हेलिकल कोअर (HC) मध्ये स्टॅक केलेल्या लेयर्सचे अनेकत्व समाविष्ट असते जे सर्पिल आकारात पूर्वनिर्धारित आकार असलेल्या सिंगल स्टील प्लेट्सच्या वळणामुळे तयार होतात. हेलिकल कोअरमध्ये पायाचा भाग आणि पायाच्या भागातून बाहेर पडलेल्या दातांची अनेकता समाविष्ट असते. हेलिकल कोअर झाकण्यासाठी अनेक इन्सुलेटर्स इलेक्ट्रिकल इन्सुलेट सामग्रीपासून बनवले जातात. स्टील प्लेट्सच्या वळणामुळे ताण कमी करण्यासाठी हेलिकल कोरच्या पायाच्या भागावर एक अवकाश तयार केला जातो. दातांच्या खाली विल्हेवाट लावली जाते. स्टील प्लेट्स स्टिप प्लेट्सच्या खालच्या थरापासून स्टील प्लेट्सच्या वरच्या थरापर्यंत सर्पिल आकारात जखमेच्या असतात.
हा पेपर इलेक्ट्रिक मोटर रोटर स्टेटर, ड्युअल-रोटर इंडक्शन मोटर ड्राइव्हच्या प्रत्येक रोटरमधून क्षणिक तसेच स्थिर स्थितीत टॉर्क उत्पादन नियंत्रित करण्यासाठी एक पद्धत सादर करतो. या प्रकारची ड्राइव्ह टोपोलॉजी इलेक्ट्रिक वाहन ऍप्लिकेशन्सकडे लक्ष्यित आहे जिथे अपेक्षित फायदे अधिक साधे ड्राईव्ह ट्रेन डिझाइन आहेत कोणतेही यांत्रिक भिन्नता आवश्यक नाही, ट्रॅक्शन नियंत्रण आणि दोन इन्व्हर्टर, दोन मोटर संयोजनाच्या तुलनेत कमी खर्च. या पेपरमध्ये योग्य "ड्युअल मोटर" मशीन मॉडेलचे सैद्धांतिक फॉर्म्युलेशन समाविष्ट आहे ज्यामधून आवश्यक नियंत्रण संबंध प्राप्त केले जातात. मांडणीच्या संभाव्यतेची पडताळणी करण्यासाठी स्थापन केलेल्या प्रयोगशाळेतील प्रायोगिक परिणाम देखील सादर केले जातात.
विक्षिप्त गियरसह स्टेटर आणि रोटरसह इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव्ह उघड केली जाते. विक्षिप्त गीअरमध्ये कमीतकमी दोन विलक्षण-ऑफसेट डिस्क असतात, ज्या एका अनिवार्यपणे कंकणाकृती चेंबरमध्ये एकमेकांवर मांडलेल्या असतात, ज्या चेंबरच्या आतील परिघीय पृष्ठभागाभोवती फिरतात ज्याच्या बाहेरील परिघीय पृष्ठभागासह ड्राइव्हच्या ड्राइव्ह मोशनचा परिणाम होतो. डिस्क्समध्ये मूलत: गोलाकार-व्यवस्थित ड्रिलिंग असतात, ज्यामध्ये टिकवून ठेवणारे बोल्ट विस्तारित असतात, वरील ड्राईव्ह शाफ्टशी जोडलेले असतात. डिस्क्स, स्वतःला रोटरच्या रूपात मूर्त स्वरुप देतात आणि थेट स्टेटरद्वारे चालविलेल्या गतीमध्ये सेट केल्या जातात.
रोटेशन अक्ष असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्टेटरमध्ये इलेक्ट्रिक कॉइलची अनेकता समाविष्ट असते. इलेक्ट्रिक कॉइलच्या प्रत्येक बहुविधतेमध्ये एक आतील वळणाचा थर, मध्य-विंडिंग स्तरांची अनेकता आणि बाह्य वळणाचा थर समाविष्ट असतो. आतील वळणाचा थर साधारणपणे रोटेशन अक्षाला छेदणारा मध्यरेषेपासून भोवती घावलेला आणि अंतरावर आहे आणि थंड हवेच्या प्रवाहासाठी एक ओपनिंग परिभाषित करतो. मध्यवर्ती वळण स्तरांची बहुलता मध्यरेषेच्या संदर्भात आतील वळण थरापासून त्रिज्यपणे बाहेरच्या दिशेने विल्हेवाट लावली जाते. मध्य वळण स्तरांच्या बहुवचनाचा प्रत्येक मध्य-विंडिंग स्तर मध्यवर्ती रेषेच्या संदर्भात पुढील समीप मध्य-विंडिंग लेयरमधून त्रिज्या आतील बाजूने विल्हेवाट लावला जातो. बाहेरील वळणाचा थर मध्यरेषेच्या संदर्भात मध्य-विंडिंग स्तरांच्या बहुलतेपासून त्रिज्या बाहेरील बाजूने विल्हेवाट लावला जातो.
मशीनच्या भागांच्या निर्मितीमध्ये, स्वयंचलित उत्पादन तपासणीमुळे वेळ आणि संसाधने वाचू शकतात. मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक मोटर स्टेटर आणि रोटर शीट्स स्टॅम्पिंगद्वारे तयार केले जातात. शीट मेटल सहसा घराबाहेर साठवले जाते आणि प्रक्रिया करण्यापूर्वी कारखान्यात आणले जाते. तपमानातील फरक आणि इतर घटकांमुळे उत्पादित पत्रके ते विनिर्देशांची पूर्तता करतात हे सत्यापित करण्यासाठी त्यांची तपासणी करण्याची आवश्यकता निर्माण करते. हे सहसा हाताने केले जाते, परंतु हे ऑपरेशन वेळ घेणारे आहे आणि मानवी चुकांना प्रवण आहे. या कार्याचे उद्दिष्ट हे कार्य सोडवण्यासाठी मशीन व्हिजन सिस्टम वापरण्याची शक्यता तपासणे आहे.
एकात्मिक पॉवर टप्पे असलेली ब्रशलेस इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टीम, असे म्हटले आहे की इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टीम ज्यामध्ये रोटर, स्टेटर, पॉवर स्टेजची अनेकता आणि शीतकरण प्रणाली आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात सपाट पोकळ मुख्य शीतल शरीराचा समावेश आहे. कूलिंगसाठी मुख्य कूल बॉडी म्हणाली मेन कूल बॉडी, सांगितलेल्या पोकळ मुख्य कूल बॉडीच्या पहिल्या सपाट पृष्ठभागाशी जोडलेली बेस कूलिंग प्लेट आणि सांगितलेल्या पॉवर स्टेजच्या बहुवचन आणि बेस कूल प्लेट, उष्णता प्रतिरोधकता यांच्यामध्ये उष्णता हस्तांतरित करण्यासाठी पॉवर स्टेजची बहुविधता उक्त बेस कूलिंग प्लेटला जोडलेले इन्सर्ट आणि सांगितलेल्या कॉइल्सच्या बहुवचन आणि बेस कूलिंग प्लेटमध्ये उष्णता हस्तांतरित करण्यासाठी इलेक्ट्रिकली उत्तेजित कॉइल्सची अनेकत्व, ज्यामध्ये म्हटले आहे की उष्णता प्रतिरोधक इन्सर्ट थर्मल चालकता प्रदान करतात, ज्यामुळे एक थर्मल बफर तयार होतो जसे की इलेक्ट्रिकली एक्झिटेबल कॉइल्स म्हणतात. कूलिंग सिस्टीमद्वारे सांगितलेल्या पॉवर स्टेजच्या तुलनेत कमी थंड झाले.
अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन मोटर इलेक्ट्रिक वाहनात मुख्य मोटर म्हणून योग्य आहे, कारण त्याचे आकारमान सामान्य इंडक्शन मोटरपेक्षा लहान आहे. अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन मोटरमधील स्टेटर आणि रोटरचा आकार दोन डिस्क्ससारखा असतो ज्या एकमेकांना तोंड देतात. हा अंतिम प्रकल्प सिंगल स्टेटर आणि सिंगल रोटरसह तीन फेज अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन मोटरचे डिझाइन सादर करतो. अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन मोटरची रचना रेडियल फ्लक्स वापरणाऱ्या सामान्य मोटरसारखीच असते, परंतु त्याची दिशा भिन्न असते. प्रोटोटाइपचे वैशिष्ट्य सिंगल स्टेटर सिंगल रोटर, तीन फेज, चार पोल, फेज ते फेज व्होल्टेज 100 व्होल्ट आणि आउटपुट पॉवर लक्ष्य 500 वॅट आहे. कोर स्टील St.37 सह बांधले होते. इंडक्शन मोटरची लांबी 66 मिमी आणि व्यास 200 मिमी आहे. 15 व्होल्ट पुरवठ्यासह, मोटरचा वेग 1366 आरपीएम आहे. टॉर्क वि स्पीड वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र सह, आम्ही जास्तीत जास्त टॉर्क शोधू शकतो, या मोटरचा कमाल टॉर्क 0,79 Nm आहे.
प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) मोटर (USM) चे कार्यप्रदर्शन स्टेटर आणि रोटरमधील संपर्क स्थितीवर बरेच अवलंबून असते. ट्रॅव्हलिंग वेव्ह अल्ट्रासोनिक मोटर (TWUSM) मध्ये संपर्क स्थिती मोजण्यासाठी, एक विशेष चाचणी पद्धत आवश्यक आहे. हा पेपर ट्रॅव्हलिंग वेव्ह प्रकार USM मध्ये स्टेटर आणि रोटरची संपर्क स्थिती मोजण्यासाठी इलेक्ट्रिक संपर्क पद्धत नावाची एक नवीन पद्धत विकसित करतो. स्टेटर आणि रोटर यांच्यातील संपर्क स्थितीवर स्टेटरच्या प्री-लोड आणि रोमांचक व्होल्टेज (मोठेपणा) चे परिणाम या पद्धतीसह अभ्यासले जातात. TWUSM च्या घर्षण गुणधर्मांच्या सिम्युलेटिंग टेस्टरद्वारे, प्री-लोड आणि रोमांचक व्होल्टेजच्या विरूद्ध स्टॉलिंग टॉर्क आणि नो-लोड गतीची भिन्नता मोजली गेली आहे. स्टेटर आणि रोटरच्या संपर्क वैशिष्ट्याचे वर्णन करणारी सापेक्ष संपर्क लांबी प्रस्तावित आहे. TWUSM चे गुणधर्म आणि स्टेटर आणि रोटरच्या संपर्क स्थितीमधील संबंध सादर केले आहेत. याव्यतिरिक्त, TWUSM मधील स्टेटर आणि रोटरच्या सैद्धांतिक संपर्क मॉडेलनुसार, दिलेल्या परिस्थितीत संपर्क लांबी मोजली जाते आणि प्रायोगिक परिणामांशी तुलना केली जाते.
इलेक्ट्रिक रोटर मोटरसाठी एक रोटर आहे, ज्यामध्ये परिधीय भिंत असलेली रोटर बेल असते आणि स्टेटरला जोडण्यासाठी किमान एक-बाजूचा रोटर बेस असतो, विशेषत: उच्च IP रेटिंगसह मोटर हाऊसिंगचा भाग म्हणून, उदाहरणार्थ IP54 प्रति DIN/IEC-EN 60034-5. रोटर बेलमध्ये उच्च उष्णता चालकता असलेले उष्णता सिंक आहे जे रोटर बेसमधून अशा प्रकारे विस्तारते की आतील बाजूस उद्भवणारी मोटर उष्णता उष्णता सिंकद्वारे रोटर बेसमधून बाहेरील वातावरणात काढली जाऊ शकते. पुढे, शोध इलेक्ट्रिक रोटर मोटरशी संबंधित आहे, विशेषत: उच्च आयपी-संरक्षण प्रणालीसह एनकॅप्स्युलेटेड मोटर हाऊसिंगसह, उदाहरणार्थ IP54 प्रति DIN/IEC-EN 60034-5, ज्यामध्ये स्टेटर आणि रोटरचा समावेश आहे वर वर्णन केलेल्या प्रकाराचे मूर्त स्वरूप.
इलेक्ट्रिकली चालणार्‍या वाहनाच्या एक किंवा अधिक चाकांमध्ये एक मोटर असते ज्यामध्ये रोटर आणि स्टेटर असतो जो एकात्मिक संरचनेवर माउंट केला जातो ज्यामध्ये मोटर स्टेटर माउंटिंग भाग आणि व्हील एक्सल भाग असतो. रचना एकात्मक नॉन-फेरोमॅग्नेटिक पदार्थापासून बनविली गेली आहे. बेअरिंग्सद्वारे मोटर स्टेटर माउंटिंग भागाच्या दोन्ही बाजूंच्या एक्सल भागावर रोटर हाऊसिंग जर्नल केले जाते. मोटर चालविण्याकरिता रोटर हाऊसिंगवर व्हील असेंब्ली बसविली जाऊ शकते. फोर्स्ड-एअर कूलिंग पोकळ मध्यवर्ती मार्गाद्वारे प्रदान केले जाते. पॅसेज वेगळे करणारा प्लग एका पोकळ सेंट्रल पॅसेजद्वारे कूलिंग प्रदान केला जातो. पॅसेज वेगळे करणारा प्लग एका पोकळ सेंट्रल पॅसेजद्वारे कूलिंग प्रदान केला जातो. एक प्लग पॅसेजला दोन वेगळ्या विभागांमध्ये विभक्त करतो, एक इनलेट आणि आउटलेट. उष्मा एक्सचेंजर पृष्ठभागांसह प्रदान केलेल्या पोकळ्यांचे अनेकत्व, स्टेटर माउंटिंग भागामध्ये समाविष्ट आहे. प्रत्येक पोकळीच्या प्रत्येक टोकावरील चॅनेल रेडियल दिशेने मध्यवर्ती पॅसेजमध्ये पसरतात.
इलेक्ट्रिक वाहनांची (ईव्ही) इन-व्हील डायरेक्ट ड्राइव्ह (आयडब्ल्यूडीडी), जी ट्रान्समिशन सिस्टीम सुलभ करते आणि वाहनांच्या गतीशीलतेचे लवचिक नियंत्रण सुलभ करते, ईव्ही क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात विकसित झाली आहे. हा पेपर ईव्हीच्या इन-व्हील डायरेक्ट ड्राईव्हसाठी द्विदिशात्मक फ्लक्स मॉड्युलेशन प्रभावासह नवीन डबल-स्टेटर डबल-रोटर मोटर (डीएसडीआरएम) प्रस्तावित करतो. प्रस्तावित विशेष डिझाइनसह, मोटरच्या स्लॉटमध्ये तांबे आणि स्थायी चुंबक (पीएम) असलेली कृत्रिम सामग्री असलेली कृत्रिम-स्लॉट रचना कल्पकतेने वापरली जाते आणि बाह्य आणि आतील रोटर यांत्रिकरित्या एकल रोटर म्हणून एकमेकांशी जोडलेले असतात, ज्यामुळे ते यांत्रिक बनते. दोन-रोटर मशीनच्या तुलनेत रचना कमी क्लिष्ट आहे.अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर रोटर स्टेटर. या पेपरच्या मुख्य कामामध्ये प्रस्तावित मशीनची रचना, विश्लेषण, बांधकाम आणि चाचणी यांचा समावेश आहे. सिंथेटिक-स्लॉट स्ट्रक्चरसह DSDRM मर्यादित घटक विश्लेषण (FEA), प्रोटोटाइप फॅब्रिकेशन आणि प्रायोगिक परिणामांद्वारे व्यवहार्य असल्याचे दाखवण्यात आले. याव्यतिरिक्त, DSDRM सह वाहन लेआउट सादर केले जाते आणि वाहन रस्ता चाचणी प्रयोगाद्वारे सत्यापित केले जाते.
इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये कोअर बॅक असलेले स्टेटर समाविष्ट असते ज्याची रुंदी परिघीय दिशेने बदलते आणि कायम चुंबकांसह प्रदान केलेला रोटर असतो. इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये, रोटरच्या चुंबकीय ध्रुवांची संख्या आणि कोर बॅकच्या विविध आकारामुळे, रोटरच्या एका क्रांतीदरम्यान एम वेळा कॉगिंग टॉर्क तयार होतो. कोर बॅकला एका विषम संख्येसह (360/M/2) अंश गुणाकार करून प्राप्त केलेल्या कोनाद्वारे स्टेप शिफ्टसह प्रदान केले जाते. एका अवतारानुसार, कोर बॅकला छिद्र, अवतल भाग किंवा बहिर्वक्र भाग प्रदान केले जाऊ शकतात, जेणेकरून स्टेप शिफ्टसह कोर बॅक प्रदान करता येईल.
ब्रशलेस परमनंट मॅग्नेट मशीन्स (BPMMs) मध्ये इतर प्रकारच्या मशीन्सपेक्षा जास्त कार्यक्षमता आणि लहान एकूण परिमाणे आहेत आणि विविध कारणांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. प्रॅक्टिसमध्ये दोन प्रकारचे बीपीएमएम वापरले जातात: क्लासिकल डबल-लेयर-डिस्ट्रिब्युटेड स्टेटर वाइंडिंग असलेले बीपीएमएम आणि टूथ-स्टेप स्टेटर वाइंडिंग असलेले बीपीएमएम. ट्रान्सव्हर्स मॅग्नेटिक फ्लक्स (ट्रान्सव्हर्स फ्लक्स मोटर्स, टीएफएम) सह बीपीएमएमचा आणखी एक प्रकार अस्तित्वात आहे ज्याचा सक्रियपणे अभ्यास केला जात आहे. TFM इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये, रोटरच्या ध्रुवांच्या प्रवाहाच्या चुंबकीय रेषा रोटरच्या रोटेशनच्या दिशेने लंब असतात. या मशीन्समधील स्टेटर विंडिंग्स रोटरसह कोएक्सियल रिंग्स म्हणून तयार केल्या जातात आणि स्टेटरच्या चुंबकीय सर्किटमध्ये स्वतंत्र तुकड्यांचा समावेश असतो. विशेषज्ञ म्हणतात की इलेक्ट्रिक TFM ची विशिष्ट शक्ती जास्त असते - आउटपुट पॉवर आणि मशीनचे वस्तुमान यांच्यातील गुणोत्तर - इतर प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सपेक्षा. ते गीअर्स कमी न करता इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसाठी, प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वारस्यपूर्ण आहेत.
इंडक्शन मोटरच्या केज रोटरचे निदान स्टेटर करंट, एअर-गॅप फ्लक्स आणि लीकेजफ्लक्सच्या स्पेक्ट्राद्वारे केले जाऊ शकते. तथापि, स्टेटर विंडिंगचे कनेक्शन, म्हणजेच मालिका किंवा समांतर, या स्पेक्ट्रावर कसा परिणाम करते हे स्पष्ट नाही. या पत्रात, आम्ही समांतर आणि मालिका स्टेटर या दोन्ही बाबतीत स्टेटर करंट आणि लीकेज फ्लक्सच्या स्पेक्ट्रावरील मोजलेल्या परिणामांची चर्चा करतो. वळण
इलेक्ट्रिक मोटर लहान आकारात असूनही मोठा टॉर्क निर्माण करते, लहान टॉर्क रिपल्स कारणीभूत ठरते आणि जेव्हा क्रांतीची संख्या मोठी असते तेव्हा फील्ड-कमकुवत नियंत्रण करण्यास सक्षम असते. इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये m भाग असलेल्या स्टेटरचा समावेश असतो जेथे संपूर्ण परिघाभोवती रेडियल दिशेने मोठे चुंबकीय प्रतिकार आणि लहान चुंबकीय प्रतिकार अस्तित्वात असतात आणि संपूर्ण परिघाभोवती रेडियल दिशेने मोठे चुंबकीय प्रतिकार आणि लहान चुंबकीय प्रतिकार असलेले n भाग असतात. . │mn│ हे मूल्य 3 पेक्षा कमी पूर्णांक आहे, m आणि n मोठ्या संख्या आहेत. स्टेटरला दोन-ध्रुव, मल्टी-फेज स्टेटर विंडिंग्ज प्रदान केले जातात. स्टेटर आणि रोटरचे ठळक ध्रुव एकमेकांपासून थोडेसे सरकले जातील अशी रचना मोटरला मोठे टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम करते आणि फक्त लहान टॉर्क रिपल्स निर्माण करते.
टेक्सटाईल लूममध्ये वेफ्ट थ्रेड पिक-अप असतो जो थेट-ड्राइव्ह लिनियर इलेक्ट्रिक मोटरसह लिफ्टिंग घटकाद्वारे हलविला जातो. थेट रेखीय ड्राइव्हमध्ये रोटर आणि स्टेटर असतात. रोटरची हालचाल लिफ्टिंग घटकाच्या समांतर असते. रोटर वेफ्ट लिफ्टिंग घटकाशी योग्य जोडणीद्वारे जोडलेले आहे. डायरेक्ट ड्राइव्ह लूम पॅडलसाठी इलेक्ट्रिकल ड्राइव्हचा भाग देखील बनवते. घटक भाग सामान्य फ्रेमवर आरोहित आहेत.
ब्रेक हे इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्वरूपात असते आणि त्यात ब्लॉकिंग ब्रेक फंक्शन असते जे उच्चारित स्टेटर आणि रोटर पोलद्वारे तयार केले जाते आणि खांबांना लॅचिंग स्थितीत आणण्यासाठी आणि त्यांना तेथे धरून ठेवण्यासाठी किंवा लॅचिंगमध्ये ठेवण्यासाठी परिभाषित ब्लॉकिंग करंट लागू केले जाते. स्थिती लॅचिंग स्थितीत पोहोचल्यानंतर प्रवाह लक्षणीयरीत्या कमी होतो. इलेक्ट्रिक ब्रेक ऑपरेट करण्याच्या पद्धतीसाठी स्वतंत्र दावा देखील समाविष्ट केला जातो.
इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये स्टेटर बुशिंग असते ज्यामध्ये उष्णता निर्माण करणारे घटक विल्हेवाट लावले जातात. एक रोटर हाऊसिंग ज्यामध्ये किमान एक हवा पोहोचवणारा घटक असतो तो स्टेटर बुशिंगशी फिरवून जोडलेला असतो. एअर कन्व्हेइंग एलिमेंटची वरची बाजू स्टेटर बुशिंगला असते आणि ती कमीत कमी मुळात गुळगुळीत असते. एअर कन्व्हेइंग एलिमेंटमध्ये एक कंकणाकृती डिस्क असते जी मुळात गुळगुळीत शीर्ष बाजूने प्रदान केली जाते. वायु वाहक घटकामध्ये प्रवाह मार्गदर्शक घटक असतात जे कंकणाकृती डिस्कच्या खालच्या बाजूला प्रदान केलेल्या रिब्सचा त्रिज्या विस्तारित करतात.
कम्युटेटरलेस डायरेक्ट करंट मोटरमध्ये बर्‍याच प्रमाणात दंडगोलाकार, बाह्य स्थायी चुंबक रोटर आहे ज्यामध्ये उत्तर ध्रुव आणि दक्षिण ध्रुव आहेत. रोटर मुख्य ध्रुवांसह प्रदान केलेल्या मोठ्या प्रमाणात दंडगोलाकार स्टेटरला वेढलेले असते ज्यामध्ये सहायक खांब एकमेकांना जोडलेले असतात. रोटर आणि स्टेटरमध्ये कंकणाकृती अंतर परिभाषित केले आहे. अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर रोटर स्टेटर.चुंबकीय किंवा अनिच्छेमुळे मोटर टॉर्कमधील चढ-उतार कमी करण्यासाठी स्टेटरच्या प्रत्येक मुख्य ध्रुवाचा टोकदार विस्तार असतो जो रोटरच्या ध्रुवाशी बऱ्यापैकी जुळतो. शिवाय, स्टेटरच्या परिघाला प्रोट्यूबरेन्सेसची व्यवस्था केली जाते ज्यामुळे टॉर्क रिपलचे कायमचे चुंबकीय घटक कमी होतात. समोच्च सुधारणा 16 देखील प्रदान केल्या आहेत.
इलेक्ट्रिक मोटरसाठी रोटरमध्ये राळपासून बनवलेली फ्रेम आणि एक दंडगोलाकार योक माउंटिंग भाग, योक माउंटिंग भागाच्या एका टोकाला आच्छादित असलेला बेस आणि बेसच्या रोटेशनच्या मध्यभागी असलेला शाफ्ट सपोर्टिंग भाग समाविष्ट असतो. जे फ्रेमसह अविभाज्यपणे तयार केले जातात, एक रोटर योक जू माउंटिंग भागावर आरोहित केले जाते आणि मोठ्या प्रमाणात युनिट योकच्या बहुलतेमध्ये विभाजित केले जाते आणि रोटर योकच्या बाजूने योक माउंटिंग भागावर रोटर मॅग्नेटचे अनेकत्व.
बाह्य-रोटर प्रकारातील इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: स्टेटर होल्डरवर आरोहित एक आतील स्टेटर, आतील स्टेटरभोवती फिरवलेला बाह्य रोटर, बाहेरील रोटरसह समाक्षरीत्या सुरक्षित केलेला शाफ्ट आणि स्टेटर होल्डरसह एकत्रित केलेले गृहनिर्माण. घरातील बाह्य रोटर आणि आतील स्टेटर; आतल्या स्टेटरमध्ये चुंबकीय कंडक्टरपासून बनवलेल्या कंकणाकृती कोरसह, चुंबकीय कंडक्टरपासून बनवलेल्या फिन अॅरेची बहुलता आणि कंकणाकृती कोरवर केंद्रितपणे गुंडाळलेल्या फिन अॅरे असेंबलीच्या रूपात बनलेली आणि इन्सुलेट कॉइल बॉबिन्सची अनेकता प्रत्येक कॉइल बॉबिनच्या प्री-वाउंडसह त्यावर कॉइल विंडिंग्ज आणि प्रत्येक फिन अॅरेवर जॅकेट केले जाते, ज्यामुळे स्थिर बांधकाम, उच्च वळण क्षमता, उच्च चुंबकीय प्रवाह घनता आणि उच्च आउटपुट पॉवर तसेच कमी उत्पादन खर्चासह अंतर्गत स्टेटर तयार होतो.
स्थिर रेडियल एअर गॅप असलेली ब्रशलेस कायम चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर प्रभावी चुंबक ध्रुवाची ताकद कमी करून सामान्य कमाल वेगापेक्षा जास्त वेगाने चालविली जाते. स्थायी चुंबक रोटर आणि स्टेटरच्या अक्षीय चुकीच्या संरेखनाचे प्रमाण प्रमाणानुसार वाढल्याने वेग वाढतो आणि टॉर्क कमी होतो. रोटर चुंबक ध्रुव आणि स्टेटर दरम्यान अक्षीय चुकीचे संरेखन प्रदान करण्यासाठी स्थायी चुंबक रोटर अक्षीयपणे ऑफसेट केले जाते, ज्यामुळे प्रभावी चुंबक ध्रुव शक्ती किंवा स्टेटरला प्रवाह कमी होतो. जंगम रोटर आणि स्थिर स्थिती मोटर शाफ्ट जोडण्यासाठी एक अविभाज्य स्थिर वेग रेखीय बेअरिंगचा वापर केला जातो. चुंबकीय रोटरला स्टेटरच्या दिशेने आकर्षक चुंबकीय शक्तींविरुद्ध ऑफसेट करण्यासाठी थ्रस्ट बेअरिंग कार्यान्वित केले जाते. स्थिर वेग रेखीय बेअरिंगचा वापर मोटर शाफ्ट, रेडियल सपोर्ट बेअरिंग्स, पोझिशन एन्कोडर, कूलिंग फॅन आणि आउटपुट कपलिंगला रोटरची स्थिती ऑफसेट असताना स्थिर स्थितीत राहू देते.
मोटरमध्ये रोटर आणि स्टेटर असतो. स्टेटर हे रोटेशनच्या अक्षावर समाक्षरीत्या विल्हेवाट लावलेल्या स्वतंत्र इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर सेगमेंटच्या अनेकतेने बनलेले आहे. कोर सेगमेंट एकमेकांशी फेरोमॅग्नेटिक संपर्क न करता, नॉन-फेरोमॅग्नेटिक सपोर्ट स्ट्रक्चरला चिकटवले जातात. रोटर एका कंकणाकृती रिंगमध्ये कॉन्फिगर केले आहे जे किमान अंशतः कंकणाकृती स्टेटरभोवती रोटर आणि स्टेटरच्या विरुद्ध अक्षीय बाजूंवर अनुक्रमे दोन समांतर अक्षीय हवेचे अंतर परिभाषित करते. रोटर कंकणाकृती रिंगच्या प्रत्येक बाजूला कायम चुंबक वितरीत केले जातात ज्याला हवेच्या अंतराचा सामना करावा लागतो. शक्यतो, प्रत्येक स्टेटर इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर सेगमेंटमध्ये रोटेशनच्या अक्षाला सामान्यत: रोटेशनच्या अक्षाला लंब असलेल्या ध्रुवांच्या मुखांसह एका दिशेने संरेखित केलेल्या ध्रुवांची जोडी असते. ध्रुवांच्या तोंडावर विरुद्ध ध्रुवीयतेचे चुंबकीय ध्रुव जेव्हा उर्जावान होतात तेव्हा तयार होण्यासाठी ध्रुवांना जोडणार्‍या कोर भागावर वळण तयार होते.
रोटरी इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये, स्टेटरमध्ये रोटेशनच्या अक्षांभोवती समाक्षरीत्या विल्हेवाट लावलेल्या स्वतंत्र इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर सेगमेंटचे अनेकत्व असते. कोर सेगमेंट एकमेकांशी फेरोमॅग्नेटिक संपर्क न करता, नॉन-फेरोमॅग्नेटिक सपोर्ट स्ट्रक्चरला चिकटवले जातात. रोटरला U-आकाराच्या कंकणाकृती रिंगमध्ये कॉन्फिगर केले जाते जे किमान अंशतः कंकणाकृती स्टेटरभोवती रोटर आणि स्टेटरमधील दोन समांतर अक्षीय वायु अंतर निश्चित करण्यासाठी स्टेटरच्या विरुद्ध अक्षीय बाजूंवर आणि किमान एक रेडियल वायु अंतर निश्चित करते. अक्षीय फ्लक्स इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर रोटर स्टेटर.हवेतील अंतर असलेल्या U-आकाराच्या रोटर कंकणाकृती रिंगच्या प्रत्येक आतील पृष्ठभागावर स्थायी चुंबक वितरीत केले जातात. कोर भागावर वळण तयार केले जाते जे अक्षीय संरेखित स्टेटर ध्रुवांना जोडते, जेंव्हा उर्जा मिळते, ध्रुवाच्या तोंडावर विरुद्ध ध्रुवीयतेचे चुंबकीय ध्रुव तयार करतात.
एका सामान्य शाफ्टला निश्चित केलेले एककेंद्रित रोटर्स बेअरिंग प्लेटला बोल्ट केलेले आणि त्याच्या बाहेरील आणि आतील कडांभोवती खोबणी घातलेले कंकणाकृती वळण असलेल्या स्टेटरच्या आत आणि त्याच्या आजूबाजूला अनुक्रमे फिरतात. corresp मध्ये पिंजरा windings वाहून रोटर्स. खोबणीमध्ये समान संख्येने ध्रुव असतात, आणि त्यांचे टॉर्क एकत्र जोडले जातात. स्टेटरच्या कडांवर, विरुद्ध ध्रुवीयतेचे ध्रुव पर्यायी क्रमाने व्यवस्थित केले जातात. वापर/फायदा - कमाल. पॉवर किमान वर मिळू शकते. सामग्रीची किंमत.
स्थिर रेडियल एअर गॅप असलेली ब्रशलेस कायम चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर प्रभावी चुंबक ध्रुवाची ताकद कमी करून सामान्य कमाल वेगापेक्षा जास्त वेगाने चालविली जाते. स्थायी चुंबक रोटर आणि स्टेटरच्या अक्षीय चुकीच्या संरेखनाचे प्रमाण प्रमाणानुसार वाढल्याने वेग वाढतो आणि टॉर्क कमी होतो. रोटर चुंबक ध्रुव आणि स्टेटर दरम्यान अक्षीय चुकीचे संरेखन प्रदान करण्यासाठी स्थायी चुंबक रोटर अक्षीयपणे ऑफसेट केले जाते, ज्यामुळे प्रभावी चुंबक ध्रुव शक्ती किंवा स्टेटरला प्रवाह कमी होतो. जंगम रोटर आणि स्थिर स्थिती मोटर शाफ्ट जोडण्यासाठी एक अविभाज्य स्थिर वेग रेखीय बेअरिंगचा वापर केला जातो. चुंबकीय रोटरला स्टेटरच्या दिशेने आकर्षक चुंबकीय शक्तींविरुद्ध ऑफसेट करण्यासाठी थ्रस्ट बेअरिंग कार्यान्वित केले जाते. स्थिर वेग रेखीय बेअरिंगचा वापर मोटर शाफ्ट, रेडियल सपोर्ट बेअरिंग्स, पोझिशन एन्कोडर, कूलिंग फॅन आणि आउटपुट कपलिंगला रोटरची स्थिती ऑफसेट असताना स्थिर स्थितीत राहू देते.
जखम स्टेटर आणि कायम चुंबक रोटर असलेली इलेक्ट्रिक मोटर, ज्यामध्ये ऑप्टिकल कम्युटेशन फेराइट स्टेटर कोरसह एकत्रित केले जाते ज्यामुळे कोणत्याही वातावरणात सुधारित उच्च गती क्षमता आणि कार्यक्षमता, दीर्घ आयुष्य आणि उपयुक्तता प्रदान केली जाते. इलेक्ट्रॉनिक पल्सिंगसह एकत्रित केलेले सहा ध्रुवांचे एक नवीन ध्रुव स्वरूप, मोटरला एक स्टेपिंग क्षमता देते ज्यामुळे ते वाढीव टेप स्टोरेज, संगणक किंवा मास्टर-स्लेव्ह कमांडचे पालन करण्यास सक्षम होते, तसेच पुढील टॉर्क आणि गती क्षमता प्रदान करते. फेराइट रोटरचा पर्यायी वापर मोटरला अत्यंत दीर्घायुष्य प्रदान करतो.
स्टेटर हे रोटेशनच्या अक्षावर समाक्षरीत्या विल्हेवाट लावलेल्या स्वतंत्र इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोर सेगमेंटच्या अनेकतेने बनलेले आहे. कोर सेगमेंट एकमेकांशी फेरोमॅग्नेटिक संपर्क न करता, नॉन-फेरोमॅग्नेटिक सपोर्ट स्ट्रक्चरला चिकटवले जातात. रोटर एका कंकणाकृती रिंगमध्ये कॉन्फिगर केले आहे जे किमान अंशतः कंकणाकृती स्टेटरभोवती रोटर आणि स्टेटरच्या विरुद्ध अक्षीय बाजूंवर अनुक्रमे दोन समांतर अक्षीय हवेचे अंतर परिभाषित करते.
दोन-ध्रुवीय इलेक्ट्रिक मोटरच्या बांधकामांचे वर्णन केले आहे ज्यात रोटरला वेढलेले स्टेटर विंडिंग आहे आणि ते असेंबलिंग करण्याची पद्धत वर्णन केली आहे. एक मुख्य स्टेटर विभाग कॉइल बेअरिंग पृष्ठभागांसह प्रदान केला जातो जो रोटर रिसीव्हिंग ओपनिंगमध्ये रोटर घातल्यानंतर रोटर कॉइल्स प्राप्त करतो, कॉइल रोटरसह ओव्हरलॅपिंग रिलेशनशिपमध्ये हलविल्या जातात आणि हालचालीमध्ये मर्यादित असतात किंवा स्टॉप किंवा मर्यादेच्या प्रक्षेपणाद्वारे संरेखित केल्या जातात. कॉइल बेअरिंग पृष्ठभाग. मुख्य स्टेटर विभाग एकतर U-आकाराचे वरचे आणि खालचे योक वापरून किंवा स्टेटर कॉइल्सची स्थिती निश्चित करण्यासाठी आयताकृती योक विभाग वापरून सुरक्षित केले जातात आणि रोटर्स रोटेशनसाठी बसवले जातात परंतु योग्य कंसाच्या सहाय्याने अक्षीय हालचालींविरुद्ध किंवा स्टँड-ऑफ किंवा स्पेसिंग सदस्य.
एक रोटरी इलेक्ट्रिक मोटर प्रदान केली जाते ज्यामध्ये कंकणाकृती पहिला रोटर, कंकणाकृती स्टेटर पहिल्या रोटरसह आणि त्रिज्याबाहेर एककेंद्रित, आणि कंकणाकृती दुसरा रोटर स्टेटरसह आणि त्रिज्या बाहेर एककेंद्रित विल्हेवाट लावलेला असतो, स्टेटर कोरसह स्टेटरचा बनलेला असतो. वर्तुळाकार अॅरेमध्ये आणि एकमेकांपासून इलेक्ट्रिकली स्वतंत्रपणे मांडलेल्या स्टेटरच्या तुकड्यांचे अनेकत्व, संबंधित स्टेटरच्या तुकड्यांभोवती गुंडाळलेले कॉइल, स्टेटरच्या कोअरच्या विरुद्ध अक्षीय टोकांवर विल्हेवाट लावलेले कंकणाकृती प्रथम आणि द्वितीय कंस, पहिल्याच्या छिद्रांमधून जाणारे फास्टनिंग उपकरण आणि दुसरे कंस आणि पहिल्या आणि दुसर्‍या कंसात स्थिरपणे स्टेटर कोअर धरून ठेवणे, आणि प्रत्येक कॉइलच्या चुंबकीय प्रवाहाच्या भिन्नतेच्या प्रतिसादात तयार होणारे इंडक्शन करंट दाबणारे इंडक्शन करंट सप्रेसिंग डिव्हाइस आणि फास्टनिंग डिव्हाइसमधून वाहते.
इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये स्टेटर आणि रोटर आणि एक बेअरिंग समाविष्ट असते जे दोन्ही फिरवता येण्याजोग्या पद्धतीने जोडते. रोटर आणि स्टेटरमध्ये रोमांचक कॉइल आणि/किंवा इलेक्ट्रॉनिक घटकांकडे जाणारे इलेक्ट्रिक कंडक्टर मार्ग समाविष्ट आहेत, सर्व चुंबकीय परतीचा मार्ग म्हणून काम करणाऱ्या लोह-प्लेटवर व्यवस्था केलेले आहेत. लोह-प्लेटमध्ये किमान एक विद्युत इन्सुलेट थर असतो जो त्यास इन्सुलेट करण्यासाठी काम करतो, तसेच कमीत कमी प्रवाहकीय थर असतो जो इन्सुलेटिंग लेयरवर असलेल्या कंडक्टर मार्गांची निर्मिती करतो.
बाह्य रोटर इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये जखमेच्या स्टेटर लॅमिनेशन पॅकेटला आधार देणारा डिश स्टेटर असतो आणि त्याच्या बाहेरील काठाच्या आतील बाजूस कायमस्वरूपी चुंबकीय रोटर असलेला डिश रोटर असतो, रोटर शाफ्टमध्ये बसवलेला असतो, ज्याला स्टेटरच्या बेअरिंग फ्लॅंज आणि बेअरिंग प्लेटने सपोर्ट केलेला असतो. स्टेटरच्या आतील बाजूस. रोटरच्या स्थितीचे निरीक्षण अंतर्गत मापन प्रणालीद्वारे केले जाते, बेअरिंग प्लेट मोजमाप यंत्रणा आणि स्टेटर दरम्यान एक मोठी परिधीय पोकळ जागा प्रदान करते.
मोटार वाहनाच्या ड्राईव्ह ट्रेनसाठी ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनमध्ये रोटर आणि स्टेटरसह इलेक्ट्रिक मशीन आहे, विशेषत: इलेक्ट्रिक मोटर आणि मोमेंटम स्टार्ट क्लच. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनमध्ये आउटपुट शाफ्ट, दोन ड्राइव्ह शाफ्ट आणि दोन घर्षण क्लचसह ड्युअल क्लच आहे. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनमध्ये रोटर आणि स्टेटरसह इलेक्ट्रिक मशीन असते, विशेषत: इलेक्ट्रिक मोटर आणि मोमेंटम स्टार्ट क्लच, आणि अशा प्रकारे ते हायब्रिड-ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन म्हणून तयार होते.
रोटर आणि रोटरला सामावून घेणारे स्टेटर केसिंग असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह लेनो सेल्व्हेज तयार करण्यासाठीचे उपकरण, तर रोटरला डूप एंड्ससाठी किमान दोन मार्गदर्शक छिद्र प्रदान केले जातात आणि रोटरला अक्षीय दिशेने अनेक चुंबकीय ध्रुव प्रदान केले जातात. , रोटरला रेडियल दिशेने व्यवस्था केलेल्या दोन अंतराच्या चुंबकीय रिंगांसह प्रदान केले जात आहे, चुंबकीय रिंग प्रत्येक चुंबकीय रिंगसह प्रदान केल्या जात आहेत, एका चुंबकीय रिंगचे चुंबकीय भाग इतर चुंबकीय रिंगच्या तुलनेत स्थानिकरित्या ऑफसेट केले जात आहेत, तर रोटर आहे स्टेटर केसिंगद्वारे दोन्ही बाजूंना अक्षीय दिशेने प्राप्त केले जाते, तर स्टेटर केसिंगला योग्य विंडिंग्जसह लोखंडी कोर प्रदान केले जातात, ज्याचे टोक रोटरच्या चुंबकीय ध्रुवाच्या दिशेने असतात.
इलेक्ट्रिक मोटर रोटरी ड्राइव्ह उदा. कॉम्प्युटर टोमोग्राफीसाठी, रोटरच्या टोकाला तोंड असलेला सेक्टर-आकाराचा स्टेटर आहे आणि रोटरच्या बाहेरील समांतर स्टेटरच्या आतील वक्र ते रोटरपासून वाढणारे अंतर आहे .डिव्हाइसमध्ये किमान एक स्टेटर आहे जो त्याच्या परिघाच्या एका सेक्टरवर पसरलेला आहे आणि कायम चुंबक असलेला रोटर. स्टेटरच्या परिधीय टोकांवरील एंड झोनचे टोक रोटरच्या समोर असतात आणि रोटरच्या बाहेरील बाजूस स्टेटरच्या वळणावळणाच्या आतील बाजूपासून सुरू होऊन रोटरपासून वाढते अंतर असते.
