इंडक्शन मोटर कंट्रोलवर VFD ऍप्लिकेशन.
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह (VFD) वापरून एसी मोटरचे वेग नियंत्रण. AC मोटर्सचा वेग स्थिर राहतो कारण ते पुरवठ्यापासून रेट केलेली पॉवर घेते आणि त्यामुळे कमी मोटार गती आवश्यक असताना समस्या निर्माण होतात. VFD यंत्रणा AC मोटर्सच्या वेगातील फरकासाठी एक दृष्टीकोन प्रदान करते. पेपर VFD चे कार्य तत्त्व, त्याची कार्यक्षमता आणि व्होल्टेज आणि वारंवारता यांचे गुणोत्तर नियंत्रित करण्यासाठी किंवा राखण्यासाठी तीन फेज इन्व्हर्टरमध्ये पल्स विड्थ मॉड्युलेशन (PWM) चा वापर सादर करतो. मसाल्याच्या मॉडेल्सचा वापर करून मॉडेलचे नक्कल केले जाते आणि परिणामांचे विश्लेषण केले जाते. हा पेपर VFD अटी, vfd मोटर कंट्रोल ऑपरेशन्स आणि पॉवर फॅक्टर सुधारणेची मूलभूत समज प्रदान करण्याच्या उद्देशाने आहे.
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हचा अनुप्रयोग आणि कार्य तत्त्व. व्हीएफडी मोटर कंट्रोलचे कार्यप्रदर्शन देखील वर्णन केले आहे. MATLAB सिम्युलिंक वापरून सिम्युलेशन मॉडेलचे नक्कल केले जाते आणि त्यांचे परिणाम देखील विश्लेषित केले जातात. प्रभावी गती नियंत्रणाचे विश्लेषण केले जाते. vfd मोटर कंट्रोलचे सामान्य अनुप्रयोग एअर हँडलर, चिलर, पंप आणि टॉवर फॅन्समध्ये आहेत. पेपर विश्लेषणाच्या परिणामात एकूण हार्मोनिक विकृती (THD) दर्शविली आहे, याचा अर्थ स्त्रोत आणि टॉर्क उत्पादनातील विकृती कमी आहे.
फॅन असेंब्लीच्या मोटरसाठी रेग्युलेटिंग आणि कंट्रोल डिव्हाइससह व्हॅक्यूम क्लिनरचा शोध संबंधित आहे. रेग्युलेटिंग आणि कंट्रोल डिव्हाइसच्या रिमोट ऑपरेशनसाठी एक नियंत्रण घटक सक्शन पाईपच्या हँडलवरील व्हॅक्यूम क्लिनरमध्ये प्रदान केला जातो, सक्शन नोजलशी जोडलेला असतो किंवा व्हॅक्यूम क्लिनर हाउसिंगला जोडलेल्या मार्गदर्शक पाईपमध्ये. कंट्रोल डिव्हाईसच्या रिमोट ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रिक उर्जेच्या स्त्रोताशिवाय व्यवस्थापित करण्यासाठी, व्हॅक्यूम क्लिनरवर टर्बाइन चेंबरमध्ये व्यवस्था केलेली टर्बाइन प्रदान केली जाते आणि नियमन किंवा नियंत्रण यंत्रास नियुक्त केलेल्या अॅक्ट्युएटरशी जोडलेली असते. हवा पुरवठा किंवा डिस्चार्ज करण्यासाठी एक पाईप टर्बाइन चेंबरच्या एका बाजूपासून बंद घटक म्हणून तयार केलेल्या नियंत्रण घटकाकडे नेतो. टर्बाइन चेंबरची दुसरी बाजू फॅन असेंब्लीच्या सक्शन किंवा डिलिव्हरी बाजूशी जोडलेली असते.
हा परिसंवादाचा विषय औद्योगिक वातावरणात विद्युत प्रणाली आणि इलेक्ट्रिक मोटरशी संबंधित असलेल्या vfd मोटर नियंत्रणाच्या प्रभावावर चर्चा करेल. विद्यार्थ्याला अंतर्दृष्टी प्रदान करण्यासाठी हार्मोनिक्स, लाइन ट्रान्झिएंट्स, पॉवर सर्ज आणि इतर पॉवर गुणवत्ता समस्या यांसारख्या विषयांवर चर्चा केली जाईल. या दैनंदिन विद्युत उर्जेचे व्यत्यय कमी न केल्यास अनिष्ट परिणाम कसे निर्माण होतील. आवाज समस्या आज इन्व्हर्टरमध्ये अत्यंत जलद स्विचिंग वेळ आहे आणि व्होल्टेजमधील या टप्प्यातील बदलामुळे संप्रेषण समस्या, उच्च मोटर तणाव आणि मोटार बेअरिंगद्वारे विद्युत प्रवाहाचे नुकसान देखील होऊ शकते. विद्यार्थी कसे आणि कसे हे शिकतील. thevfd मोटर नियंत्रण या समस्या का निर्माण करू शकते आणि अनचेक सोडल्यास होणार्‍या नुकसानाचा परिणाम पाहू शकतो. मोटार आणि vfd मोटर नियंत्रण यांच्यातील केबल sinewave पॉवर विरुद्ध vsvfd मोटर नियंत्रणावर असताना लक्षणीय भिन्न वर्तन करते. विद्यार्थी केबलचा प्रभाव शिकेल. अगदी लहान लांबीपासून अत्यंत लांब अंतरापर्यंत.
आजच्या स्पर्धात्मक बाजारपेठेत, उद्योगांना वाढत्या मागण्यांचा सामना करावा लागत आहे- प्रक्रिया कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, पर्यावरणीय-नियमांचे पालन करण्यासाठी- आणि कॉर्पोरेट आर्थिक उद्दिष्टे पूर्ण करण्यासाठी. डायनॅमिक औद्योगिक उत्पादन बाजार, बुद्धिमान आणि कमी किमतीच्या औद्योगिक ऑटोमेशन सिस्टम - त्यांची उत्पादकता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आवश्यक आहे. किफायतशीर वायरलेस ऑटोमेशन प्रणालीची गरज आहे - जी सुरक्षित आणि लवचिक आहे. त्यामुळे या संदर्भात सध्याच्या कामाचे उद्दिष्ट दूरस्थपणे निरीक्षण करणे आणि विद्युत पॅरामीटर्सचे नियंत्रण करणे हे आहे जसे की वेग, व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह vfd मोटर कंट्रोल फेड-थ्री फेज इंडक्शन मोटर विथ प्रोग्रामेबल -लॉजिक कंट्रोलर (PLC) आणि LabVIEW सॉफ्टवेअर. LabVIEW ग्राफिकल यूजर इंटरफेस (GUI) सर्व्हर प्रमाणे रिमोट अधिकृत क्लायंटशी संवाद साधतो आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल प्रोटोकॉल/इंटरनेट प्रोटोकॉल (TCP/IP) द्वारे मोटर पॅरामीटर्समध्ये प्रवेश करू शकतो. थ्री फेज इंडक्शन मोटरच्या वर्तमान आणि गती डेटाच्या संपादनासाठी PLC आणि Arduino मॉड्यूलमध्ये हार्डवेअर सेटअप आणि अल्गोरिदम विकसित केले गेले आहे.
कॅनॉल ऑटोमेशनचे मूलभूत सिद्धांत, मुख्य परिणाम आणि व्यावहारिक अनुप्रयोगांचा संक्षिप्तपणे परिचय करून देणे हा उद्देश आहे. पेपर कालव्याच्या गेट कंट्रोलवर केंद्रित आहे. आजच्या सुविधांमध्ये सराव करणार्‍या अभियंत्यांच्या फायद्यासाठी "अत्याधुनिक" शब्दावलीशिवाय हा पेपर हेतुपुरस्सर लिहिला गेला आहे, जे कदाचित ऑटोमेशन आणि व्हीएफडी मोटर कंट्रोलमध्ये त्याच्या वापराशी परिचित नसतील. पाणी ही मानवाची आणि प्राण्यांची मूलभूत गरज आहे. दैनंदिन जीवनात पाण्याची अनेक गरज असते आणि सरकारला सर्व ठिकाणी पाणी वितरणाची सर्वाधिक समस्या असते. शासनाकडूनही अधिक प्राधान्याने निधी मिळाला असून सर्व ठिकाणी पाणी वाटप करण्यात आले आहे. त्यामुळे पाण्याची बचत करणे हा प्रकल्पाचा मुख्य उद्देश आहे. सिंचन कालव्याच्या मॉडेलिंगच्या संदर्भात, डेटा-चालित रेखीय सिंचन कालवे मॉडेल्स मिळविण्यासाठी तपशीलवार प्रक्रिया यशस्वीरित्या विकसित केली गेली आहे. पाण्याची पातळी नियंत्रित करणे हे प्रकल्पाचे मुख्य उद्दिष्ट आहे. गुजरातमध्ये नर्मदा ही सर्वात मोठी नदी आहे आणि सरदार सरोवर धरण हे सर्वात मोठे धरण आहे.
नियंत्रण प्रणाली आणि vfd मोटर नियंत्रणाची पद्धत उघड केली आहे. नियंत्रण प्रणाली व्हीएफडी मोटर नियंत्रणाद्वारे इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रित करते आणि इलेक्ट्रिक मोटर पंप चालवते. नियंत्रण प्रणालीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो: नियंत्रण मार्गामध्ये अँटी-रिपल सिग्नल इंजेक्ट करण्यासाठी एक अँटी-रिपल इंजेक्शन मॉड्यूल, पंप आउटपुटमध्ये दबाव तरंग निर्माण करणारा अँटी-रिपल सिग्नल तो कमीतकमी अंशतः रद्द करतो. पुढे एक पंप सिस्टीम आहे, ज्यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: एक vfd मोटर नियंत्रण, एक इलेक्ट्रिक मोटर आणि एक पंप, ज्यामध्ये VFD मध्ये वर सांगितलेली नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहे.
प्रस्तावित ऑक्झिलरी डॅम्पिंग कंट्रोलरचे इनपुट टर्बाइन आउटपुट पॉवर आहे. हा एक मानक सिग्नल आहे ज्याचे पॉवर प्लांट कंट्रोल रूममध्ये परीक्षण केले जाते आणि अतिरिक्त मापन आणि/किंवा संप्रेषण पायाभूत सुविधांशिवाय स्थानिक पातळीवर उपलब्ध आहे. ऑक्झिलरी डॅम्पिंग कंट्रोलर (ADC) क्लोज-लूप मोटर ड्राइव्ह कंट्रोलमधील सध्याच्या स्पीड रेफरन्समध्ये सहाय्यक स्पीड सिग्नल जोडतो, ज्यामध्ये फीडबॅक कम्पेन्सेटरद्वारे दिसलेल्या कोणत्याही टॉर्सनल रेंज ऑसिलेशनला प्रतिसाद देतो. एडीसी एसएसआर लोड परस्परसंवादाचा वापर करून डॅम्पिंग काढते आणि रेसिड्यू-आधारित पोल प्लेसमेंट तंत्र वापरून ट्यून केले जाते. IEEE फर्स्ट बेंचमार्क आणि IEEE 68-बस नेटवर्क्समधील टॉर्सनल परस्परसंवाद आणि टॉर्क अॅम्प्लीफिकेशन प्रकार SSR या दोन्हीसाठी ADC कामगिरीचे मूल्यमापन केले जाते.
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह (VFD) चे प्राथमिक कार्य म्हणजे थ्री-फेज एसी इंडक्शन मोटरचा वेग बदलणे. VFDs गैर-आपत्कालीन प्रारंभ आणि थांबा नियंत्रण, प्रवेग आणि मंदावणे आणि ओव्हरलोड संरक्षण देखील प्रदान करतात. याव्यतिरिक्त, vfd मोटर नियंत्रण मोटरला हळूहळू गती देऊन मोटर स्टार्ट-अप इनरश करंटचे प्रमाण कमी करू शकते. या कारणांमुळे, VFDs कन्व्हेयर्स, पंखे आणि पंपांसाठी योग्य आहेत ज्यांना कमी आणि नियंत्रित मोटर ऑपरेटिंग स्पीडचा फायदा होतो.
VFD-M मालिका उच्च-गुणवत्तेचे घटक आणि सामग्रीसह तयार केली गेली आहे आणि उपलब्ध नवीनतम मायक्रोप्रोसेसर तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. हे मॅन्युअल AC मोटर ड्राइव्हची स्थापना, पॅरामीटर सेटिंग, समस्यानिवारण आणि दैनंदिन देखरेखीसाठी वापरण्यात येणार आहे. उपकरणांच्या सुरक्षित ऑपरेशनची हमी देण्यासाठी, AC मोटर ड्राइव्हला पॉवर कनेक्ट करण्यापूर्वी खालील सुरक्षा मार्गदर्शक तत्त्वे वाचा. हे ऑपरेटिंग मॅन्युअल हातात ठेवा आणि संदर्भासाठी सर्व वापरकर्त्यांना वितरित करा. ऑपरेटर आणि उपकरणांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी, फक्त AC मोटर ड्राइव्हशी परिचित असलेल्या पात्र कर्मचार्‍यांनी इंस्टॉलेशन, स्टार्ट-अप आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे. VFD-M मालिका AC मोटर ड्राइव्ह, विशेषतः चेतावणी, धोका आणि सावधगिरीच्या नोट्स वापरण्यापूर्वी हे नियमपुस्तिका नेहमी नीट वाचा. पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वैयक्तिक इजा आणि उपकरणांचे नुकसान होऊ शकते. तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, कृपया तुमच्या डीलरशी संपर्क साधा.
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह (VFDs) मोठ्या प्रमाणावर इंडक्शन मोटर्सवर लागू केले जातात ज्यामुळे पॉवर फ्रिक्वेन्सी समायोजित करून विद्युत शक्ती कमी होते. दरम्यान, व्हीएफडी वेगवेगळ्या व्होल्टेज नियंत्रणांवर आधारित पॉवर व्होल्टेज देखील समायोजित करतात, ज्यामध्ये रेखीय गुणोत्तर, एक चौरस गुणोत्तर आणि फ्लक्स ऑप्टिमायझर यांचा समावेश आहे. शिवाय, व्हीएफडी मोटर ऑपरेटिंग डेटाचे मोजमाप करतात, जसे की वारंवारता, वर्तमान, व्होल्टेज आणि पॉवर आणि ते त्यांच्या अॅनालॉग आउटपुटद्वारे प्रदान करतात. तथापि, VFD अॅनालॉग आउटपुट डेटा अचूक आहे की नाही आणि भिन्न व्होल्टेज नियंत्रणे ड्राइव्ह सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम करतात हे स्पष्ट नाही. व्हीएफडी एनालॉग आउटपुट डेटाची अचूकता आणि व्हीएफडी मोटर कंट्रोल सिस्टमवर केलेल्या प्रयोगाद्वारे विविध व्होल्टेज कंट्रोल्सच्या ऊर्जा कार्यप्रदर्शनाची तपासणी करणे हा या पेपरचा उद्देश आहे. प्रथम VFD द्वारे प्रदान केलेल्या ऑपरेटिंग डेटाची तुलना केली गेली आणि पॉवर विश्लेषकाने मोजली गेली, नंतर विविध व्होल्टेज नियंत्रणांमधील मोटर-बेल्ट, VFD आणि ड्राइव्ह सिस्टमची कार्यक्षमता मोजली गेली आणि मूल्यांकन केले गेले.
अलिकडच्या वर्षांत, जगभरातील इंटरनेटच्या जलद विकासासह, नेटवर्क तंत्रज्ञान सर्व प्रकारच्या उपक्रमांमध्ये आणि उद्योग प्रणालींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर लागू केले जाते, अधिकाधिक माहिती उत्पादनांना रिमोटसाठी वेब पृष्ठाद्वारे इंटरनेटवर प्रवेश करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. प्रवेश आणि नियंत्रण. वेब सर्व्हरद्वारे विनंती आदेश पाठवते ज्याचे वर्णन या पेपरमध्ये केले आहे, इंटरनेट डेटा ट्रान्समिशनद्वारे, पीएलसीचे रिअल-टाइम नियंत्रण, व्हीएफडी मोटर कंट्रोलद्वारे मोटर गतीचे लवचिक नियंत्रण लक्षात घेणे, शेवटी रिमोट मॉनिटरिंगची जाणीव होते.
ऊर्जा-बचतीवर वाढीव लक्ष केंद्रित केल्यामुळे, एसी मोटर्स नियंत्रित करण्यासाठी पल्स-रुंदी-मॉड्युलेटेड व्हेरिएबल-फ्रिक्वेंसी ड्राइव्हस् (VFDs) चा वापर अलिकडच्या वर्षांत नाटकीयरित्या वाढला आहे. तथापि, vfd मोटर नियंत्रणाद्वारे प्रेरित शाफ्ट करंट्स मोटर नष्ट करू शकतात. बियरिंग्ज, महागड्या डाउनटाइम आणि उत्पादन गमावण्यास कारणीभूत ठरतात. काही प्रकारचे शमन न करता, मोटार फ्रेम (जमिनीवर) जाईपर्यंत विनाशकारी व्होल्टेज तयार होतात. बरेचदा, हे व्होल्टेज बेअरिंगमधून बाहेर पडतात, ज्यामुळे नुकसान होऊ शकते. बेअरिंग नॉइज, बेअरिंग फेल्युअर आणि त्यानंतरची मोटर बिघाड.
आज खनिज प्रक्रिया सुविधांमध्ये स्मार्ट मोटर कंट्रोल सेंटर्स (MCCS) चे तंत्रज्ञान आणि अनुप्रयोग वापरले जात आहेत. चर्चा केली जाणारी दोन तंत्रज्ञाने सॉलिड-स्टेट मोटर कंट्रोलर्स आहेत जी MCC मध्ये स्थापित केली जाऊ शकतात आणि पूरक डिजिटल कम्युनिकेशन नेटवर्क्स जे सॉलिड-स्टेट उपकरणांचे ऑपरेशनल पॅरामीटर्स पर्यवेक्षकीय प्रणालीमध्ये प्रसारित करू शकतात, सॉलिड-स्टेट तंत्रज्ञानाची कठोरता आणि विश्वासार्हता यामुळे संपूर्ण खाण उद्योगात त्यांच्या वापरामध्ये नाट्यमय वाढ. सॉलिड-स्टेट मोटर प्रोटेक्टर, कंट्रोलर्स आणि व्हेरिएबल-फ्रिक्वेंसी ड्राइव्ह यासारख्या उत्पादनांनी त्यांच्या इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि मेकॅनिकल समकक्षांपेक्षा विविध अनुप्रयोगांमध्ये अधिक लवचिकता आणि कार्यक्षमता दर्शविली आहे. इंडक्शन मोटर कंट्रोलवर VFD ऍप्लिकेशन.सॉलिड-स्टेट डिव्हाइसेसमध्ये स्पष्ट असलेले तीन मुख्य ट्रेंड आहेत: 1. लहान, स्मार्ट, अधिक एकात्मिक डिव्हाइसेसकडे शिफ्ट, जे एकल सॉलिड-स्टेट डिव्हाइसला एकाधिक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डिव्हाइसेसचा उद्देश पूर्ण करण्यास अनुमती देते परंतु खूपच लहान स्वरूपातील घटकांमध्ये.
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हचा परिचय म्हणून काम करणार्‍या प्रयोगशाळेसाठी सेट अप डिझाइन करणे हा या प्रकल्पाचा उद्देश होता. मूळ योजना डिजिटल टू अॅनालॉग कंट्रोल (DAQ) स्कीम वापरून संगणकावर आधारित प्रोग्रामचा वापर करून व्हिसीम सारख्या मोटरमधून इनपुट प्राप्त करणे आणि विशिष्ट गती किंवा पॅटर्नचे नियमन करण्यासाठी vfd मोटर नियंत्रणासाठी नियंत्रण प्रणाली आउटपुट करणे ही होती. यामुळे विद्यार्थ्यांना फीडबॅक वापरून स्वयंचलित प्रणालीसह मोटर्स नियंत्रित करण्याचा सराव करण्याची संधी मिळेल जी अनेक औद्योगिक अनुप्रयोगांमध्ये उपयुक्त ठरू शकते.
मोटरसाठी व्हेरिएबल स्पीड कंट्रोल प्रदान करण्यासाठी व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह मॉड्यूल, मोटरसाठी बायपास कंट्रोल प्रदान करण्यासाठी बायपास मॉड्यूल आणि व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह मॉड्यूल आणि मोटरसाठी स्विचिंग कंट्रोलसाठी स्विच समाविष्ट आहे. बायपास मॉड्यूल. ड्राइव्ह कंट्रोल असेंब्लीमधून व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी ड्राइव्ह मॉड्यूल काढून टाकले तरीही बायपास मॉड्यूल मोटरसाठी नियंत्रण प्रदान करू शकते.
Matlab आणि SCADA (पर्यवेक्षी नियंत्रण आणि डेटा संपादन) वापरून सिम्युलेशन आणि इम्युलेशन सिस्टम. मॅटलॅबचा वापर मायक्रो हायड्रोपॉवर प्लांट सिम्युलेशनसाठी केला जातो. इम्युलेशन सिस्टीम SEIG (सेल्फ-एक्साइटेड इंडक्शन जनरेटर) द्वारे बनविली जाते आणि फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टरद्वारे चालविलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरशी जोडलेली असते. Modbus RTU (रिमोट टर्मिनल युनिट) प्रोटोकॉल SCADA ला फ्रिक्वेन्सी कनवर्टर आणि OPC (ऑब्जेक्ट लिंकिंग आणि प्रक्रिया नियंत्रणासाठी एम्बेडिंग) SCADA ला Matlab वातावरणाशी जोडतो. हायड्रोपॉवर प्लांट्स सिम्युलेशन सिस्टमला अनेक घटकांचे एकत्रीकरण आवश्यक आहे आणि या उद्देशासाठी माहितीवर प्रक्रिया करण्यासाठी आणि ऑपरेटरला ती रिअल टाइममध्ये उपलब्ध करून देण्यासाठी SCADA प्रणाली वापरली गेली.
आशावादी म्हणतो पेला अर्धा भरला आहे, निराशावादी म्हणतो पेला अर्धा रिकामा आहे; अभियंता म्हणतात की काच आवश्यकतेपेक्षा दुप्पट आहे. या विनोदाचे मूळ सत्य सरळ वाटू शकते, परंतु अभियंते म्हणून, विशिष्ट अनुप्रयोगासाठी उपकरणे निवडताना आपण या प्रकारच्या मूलभूत मार्गदर्शक तत्त्वांकडे दुर्लक्ष करतो. म्हणून आम्ही आमच्या सर्व ऊर्जा कार्यक्षमता आणि नियंत्रण विचारांसाठी "कव्हर-ऑल" उपाय म्हणून मोटर्ससाठी अनेकदा vfd मोटर नियंत्रण निर्दिष्ट करतो, त्याच सामान्य मानक पद्धतींमध्ये अनेकदा अपेक्षेपेक्षा कमी परतावा मिळतो किंवा ते करण्यात ते अगदीच अप्रभावी असतात. ते करतील असे आम्हाला वाटले.
तीन-फेज असिंक्रोनस मोटरसह मल्टी-स्पीड आणि फॉरवर्ड/रिव्हर्स रोटेशन कंट्रोल प्राप्त करण्यासाठी Siemens MM440 फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर Siemens S7-200 PLC द्वारे नियंत्रित केले गेले. नियंत्रण प्रणाली दोन मोड-यूल्सची बनलेली होती: Siemens S7-200 PLC आणि MM440 VFD. हार्डवेअर सिस्टीमचे डिझाईन आणि असेंबल केल्यानंतर, सॉफ्टवेअर डी-साइन केले गेले आणि सिस्टमचे रनिंग आणि डीबगिंग केले गेले. परिणाम दर्शविते की सिस्टम मॅन्युअल वारंवारता से-लेक्शन तसेच स्वयंचलित वारंवारता रूपांतरणास अनुमती देते.
विविध उद्योगांमध्ये इंडक्शन मोटरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राईव्हच्या प्रगत तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, vfd मोटर कंट्रोल फेड इंडक्शन मशीन उद्योगात अधिक वारंवार वापरत आहेत कारण त्याची किंमत कमी होत आहे आणि DC वर इंडक्शन मोटरची मजबूती, आकार आणि देखभाल यांचे फायदे आहेत. VFD स्टार्टिंग आणि स्पीड कंट्रोलमध्ये लवचिकता प्रदान करते आणि इंडक्शन मोटर्सची कार्यक्षमता सुधारते. सुरुवातीच्या कामगिरीवर परिणाम करणारे घटक अभ्यासले आहेत. हा पेपर इंडक्शन मोटरच्या मुख्य संकल्पनेवरील तपासणी आणि प्रायोगिक चाचण्यांशी संबंधित आहे जो अलीकडे विविध उद्योगांमध्ये समस्यांना तोंड देणारा एक महत्त्वाचा घटक आहे. प्रणालीची तपासणी केली गेली, चाचणी केली गेली आणि टॉर्क कमी होतो. टॉर्क सतत स्लिप करण्यासाठी वेग कमी होतो त्यामुळे वेग कमी होतो. वेग राखण्यासाठी ते वीज वापरते जे किफायतशीर गैरसोय आहे. पेपरचा हेतू म्हणजे इंडक्शन मोटरचा वेग नियंत्रण. याचा अर्थ सुरू होणारा विद्युतप्रवाह मर्यादित करणे आणि सुरू होणारा टॉर्क वाढवणे आणि इंडक्शन मोटरचे संरक्षण करणे.
मॅट्रिक्स-कन्व्हर्टर-आधारित व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हसाठी एक नवीन दृष्टीकोन सादर केला आहे. हे प्रस्तावित आहे की या ड्राइव्हचा वापर पॉवर डिस्ट्रिब्युशन लाइनमधून रिऍक्टिव्ह पॉवर देण्यासाठी किंवा काढण्यासाठी केला जातो, पॉवर फॅक्टर युनिटच्या जवळ ठेवतो आणि त्याच वेळी, मोटर पॉवरिंग आणि स्पीड कंट्रोलचे प्राथमिक कार्य पार पाडतो. मॅट्रिक्स-कन्व्हर्टर-आधारित व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हचा हा अनुप्रयोग प्रकाश उत्सर्जक डायोड लाइटिंग उपकरणांद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या कॅपेसिटिव्ह रिऍक्टिव्ह पॉवरची भरपाई करण्याच्या आवश्यकतेमुळे आवश्यक आहे. या अभ्यासात, मॅट्रिक्स-कन्व्हर्टर-आधारित व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हची प्रतिक्रियाशील शक्ती भरपाई श्रेणी निर्धारित केली जाते आणि भरपाई श्रेणी वाढवण्याची एक पद्धत प्रस्तावित आहे.
हा लेख NANCAL कंपनीने प्रदान केलेल्या नवीन पिढीच्या NC EVFD मालिका अभियांत्रिकी व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्हचा परिचय करून देतो. NC EVFD मल्टी-ड्राइव्ह कनेक्टेड कॉमन डीसी बस, मेटल फिल्म DC कॅपेसिटर, डिझाइन केलेले मॉड्यूल आणि उच्च पॉवर घनतेसह तंत्रज्ञान वापरते.इंडक्शन मोटर कंट्रोलवर VFD ऍप्लिकेशन.मोटर नियंत्रण अल्गोरिदम उच्च-कार्यक्षमता वेक्टर नियंत्रण अल्गोरिदम वापरते, जे उच्च अचूक गती नियंत्रण आणि द्रुत गतिमान प्रतिसाद प्रदान करते. NC EVFD उच्च शक्ती, उच्च कार्यक्षमता आणि उच्च विश्वसनीयता अनुप्रयोगांसाठी योग्य आहे.
पॉवर इलेक्‍ट्रॉनिक्‍स डिव्‍हाइसेसमधील प्रगतीमुळे सिंक्रोनस रिल्क्‍टन्स मोटर्स (SynRM) वर मोजण्‍याची शक्‍यता खुली झाली आहे जेथे वेगातील फरक आवश्यक आहे. तथापि, इंडक्शन मोटर्स (IM) ने औद्योगिक अनुप्रयोगांमध्ये ही मागणी यशस्वीरित्या पुरवली आहे. ट्रॅक्शन ऍप्लिकेशन्ससाठी, पर्मनंट मॅग्नेट द्वारे सहाय्यित SynRM देखील इंटिरियर पर्मनंट मॅग्नेट मोटर्स (IPM) साठी पर्याय आहे. या अभ्यासात, 55kW इन्व्हर्टर-चालित इंडक्शन मोटर (IDIM) ची रचना आणि मूल्यमापन अप्रत्यक्ष फील्ड ओरिएंटेड करंट कंट्रोल (IFOCC) धोरणाद्वारे करण्यात आले. त्याचप्रमाणे, 6-10 च्या श्रेणीतील इंडक्टन्स रेशोसह समतुल्य सिंक्रोनस रिलिक्टन्स मोटर देखील IDIM सारख्याच स्टेटरचा वापर करून डिझाइन केले गेले. कमाल पॉवर फॅक्टरच्या बिंदूवर आधारित वेक्टर कंट्रोल (VC) धोरण त्याच्या कार्यक्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी लागू केले गेले. व्हेरिएबल स्पीड ऍप्लिकेशन्ससाठी ऑप्टिमाइझ केलेल्या दोन्ही मोटर्सची तुलना लोड, व्होल्टेज आणि फ्रिक्वेन्सीच्या समान भिन्नतेच्या अंतर्गत इनपुट स्पष्ट पॉवर पॉईंटच्या दृष्टिकोनातून त्यांच्या वापराचे मूल्यांकन करण्यासाठी केली गेली.
आपल्या आधुनिक जगात पाणी वितरण व्यवस्था महत्त्वाची आहे. घर, शाळा, हॉस्पिटल किंवा उद्योगांमध्ये पाणी पोहोचवणाऱ्या पाईप्स, स्टोरेज सुविधा किंवा घटकांद्वारे थेट पुरवठा करण्यासाठी ग्राहकांना पुरेसे पाणी आवश्यक आहे. सार्वजनिक पाणी व्यवस्था ही वितरण प्रणालीवर अवलंबून असते जी ट्रीटमेंट प्लांटमधून वाहून नेले जाणारे पाणी पुरवते. सामान्यत: देखभालीमध्ये अनेक समस्या असतील जसे की पाण्याचा वेग नियंत्रित करणे कठीण आहे आणि पाण्याचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी DC मोटर वापरताना सहजपणे खराब होण्याची उच्च प्रवृत्ती. पाणी वितरणाचे कार्य स्वहस्ते केले जाते आणि त्याला मानवी मदतीची आवश्यकता असते त्यामुळे पाण्याची पातळी विसंगत असते. याशिवाय, जेव्हा अप्रत्याशित परिस्थिती उद्भवते, उदाहरणार्थ, मॉनिटर सिस्टम नसल्यास स्टेशनचा कर्मचारी गळती किंवा समस्या शोधू शकत नाही. या प्रकल्पाचा उद्देश थ्री-फेज इंडक्शन मोटरसाठी पीएलसी आधारित व्हीएफडी प्रणालीची रचना आणि अंमलबजावणी करणे हा आहे.
सागरी आणि ऑफशोअर आणि ड्रिलिंग मार्केटला मोठे ब्रेक आवश्यक आहेत आणि तणाव आणि ब्रेक कंट्रोल सिस्टमच्या चक्रीय लोडिंगची अधिक मागणी आहे. चाचणीचा अनुशेष, घर्षण सामग्रीच्या वाढीव आयुष्यासाठी ग्राहकांच्या गरजा आणि मोठ्या क्लच आणि ब्रेकची मागणी यामुळे, क्लच उत्पादकाने त्यांच्या विद्यमान 1500HP चाचणी स्टँडची थ्रुपुट आणि क्षमता दुप्पट करणे आवश्यक असल्याचे ठरवले. विद्यमान चाचणी स्टँडने 1500HP व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह (VFD) आणि मोटरचा वापर केला आहे: ग्राहकांसाठी कार्यक्षमता चाचणी आणि बर्निश ब्रेक्स, संशोधन आणि विकासासाठी आणि ग्राहक विशिष्ट अनुप्रयोगांसाठी क्लच आणि ब्रेक्सवर स्थिर आणि डायनॅमिक लोड बदल चालवा. विद्यमान व्हीएफडी आणि मोटर राहून पुन्हा वापरल्या जाणार होत्या. दुसरा एकसारखा VFD आणि मोटर जोडले जाईल आणि दोन्ही एकत्रित गिअरबॉक्सशी जोडले जातील. प्रत्येक VFD आणि मोटर एकाच 1500HP ब्रेकची चाचणी करू शकतात किंवा एकच 3000HP ब्रेक चालविण्यासाठी दोन्ही VFD प्रणाली एकत्र केल्या जाऊ शकतात.
सिस्टममध्ये मुख्य सिलेंडर (MC) आणि चाक ब्रेक सिलेंडर दरम्यान ब्रेक फ्लुइड प्रेशर मॉड्युलेटर (MD), दबावाखाली मॉड्युलेटरला द्रव वितरीत करणारा पंप (HP) आणि चाक सिलेंडरमधून द्रव साठवण्यासाठी कंटेनर आहे. मॉड्युलेटर पहिला झडप साधारणपणे मुख्य सिलेंडरला मॉड्युलेटरशी जोडतो. दुसरा झडप सामान्यतः मुख्य सिलेंडर आणि पंप इनलेटमधील कनेक्शन अवरोधित करतो. नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह पंपमध्ये द्रव प्रवाह करण्यास सक्षम करते आणि उलट प्रवाह प्रतिबंधित करते. जर नियामक मॉड्युलेटरचे नियमन करत असेल तर पंप सतत ड्राइव्हमध्ये चालू करतो आणि चाक सिलेंडरमधील ब्रेकिंग प्रेशर वाढल्यास पंपला मुख्य सिलेंडर जोडण्यासाठी दुसरा व्हॉल्व्ह कार्यान्वित करतो.
सध्याचा आविष्कार विहीर पंप परस्पर चालविणारी मोटर चालविण्यासाठी मोटरला कंडिशन अल्टरनेटिंग करंट प्रदान करण्याच्या सर्किटशी संबंधित आहे ज्याला असमान टॉर्कचा अनुभव येतो. प्राथमिक विद्युत पुरवठा 310 कंडिशनिंगसाठी एक प्रणाली प्रदान केली जाते, कंडिशन प्राथमिक सेवा 318 ला व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइव्ह यंत्र VFD 336 ला बसवते जी पर्यायी प्रवाहाच्या रेषेची वारंवारता नियंत्रित वारंवारतेमध्ये बदलते ज्यामुळे मोटरचा वेग बदलतो. वेल कंट्रोलर 330 कडून मिळालेला सिग्नल आणि, जेव्हा रोटरचा वेग ड्राइव्हच्या रेषेची वारंवारता ओलांडत असेल तेव्हा सिस्टीम प्रेरकपणे विद्युत प्रवाह पुन्हा निर्माण करण्यास सुरुवात करते, तर अतिरिक्त डायरेक्ट करंट आर व्हेरिएबलच्या प्राथमिक पुरवठा बाजू 318 ला कंडिशन आणि शंट करण्यासाठी वारंवारता ड्राइव्हर जेथे ते पुन्हा वापरले जाऊ शकते.
