1. पृथक्करण करण्यापूर्वी तयारी गीअरबॉक्स तेल काढून टाका, USB फ्लॅश ड्राइव्ह काढा आणि अवशिष्ट तेलाची अशुद्धता काळजीपूर्वक तपासा. सर्वसाधारणपणे बोलायचे झाल्यास, गडद तपकिरी किंवा काळी पावडर ही क्लच डिस्कचा पोशाख आहे आणि चमकदार पांढरा धातूची पावडर ही ऑइल पंप, सिंगल क्लच आणि गियर मेकॅनिझमचा पोशाख आहे. यावरून मूळ निकालाची अचूकता आणखी पडताळता येते.
2. कारमधून गिअरबॉक्स काढा. बॉडी फ्लोअरच्या आकार आणि स्थितीच्या मर्यादेमुळे, इंजिनच्या मागील भागातून थेट गिअरबॉक्स काढणे बरेचदा पुरेसे नसते. सर्वात विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे ते इंजिनसह कारमधून लटकवणे, परंतु या पद्धतीसाठी बरेच सहाय्यक कार्य जोडणे आवश्यक आहे, जे इंजिन स्वतःच वेगळे करणे आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक असताना वापरण्यासाठी योग्य आहे. जेव्हा इंजिन स्वतंत्रपणे ओव्हरहॉल केले जाते, तेव्हा इंजिनच्या मागील बाजूस गिअरबॉक्सच्या वरच्या भागावर जागा मोकळी करण्यासाठी आणि वेगळे करणे सुलभ करण्यासाठी इंजिनचा मागील सपोर्ट सैल केला जाऊ शकतो. जेव्हा बॉक्स इंजिनपासून दूर खेचला जातो, तेव्हा तो अक्षीय दिशेने खेचला जावा, ज्यामध्ये अक्षाभोवती पुढे आणि उलट दिशेने फिरता येते, परंतु तो वर आणि खाली वळू नये, जेणेकरून नुकसान होऊ नये. पृष्ठभागाची स्थिती आणि सहकार्य.
3. गिअरबॉक्सचे पृथक्करण आणि असेंब्ली ① विविध भाग असलेले टूल्स आणि छोटे बॉक्स तयार करा आणि त्यांना स्वच्छ आणि सपाट ऑपरेशन प्लॅटफॉर्मवर वेगळे करा. कारसाठी देखभाल पुस्तिका नसल्यास, रेकॉर्ड बुक तयार करा आणि टेप स्ट्रिप चिन्हांकित करा. ②विच्छेदन समोरच्या तेल पंपापासून, समोरून मागे आणि हळूहळू बाहेरून आतपर्यंत सुरू झाले पाहिजे आणि कधीही रेकॉर्ड ठेवा. ③स्वयंचलित ट्रान्समिशन हाऊसिंग बहुतेक अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. डिस्सेम्बल करताना, थेट प्रहार करण्यासाठी कावळे आणि लोखंडी साधने वापरण्यास सक्त मनाई आहे. ④ हायड्रॉलिक कंट्रोल व्हॉल्व्ह बॉडी डिस्सेम्बल करताना, तुम्ही सावधगिरी बाळगली पाहिजे. जेव्हा वरच्या आणि खालच्या व्हॉल्व्ह बॉडी वेगळे केल्या जातात तेव्हा बॉल, स्नॅप रिंग इत्यादींना जमिनीवरून पडण्यापासून रोखा आणि योग्य स्थिती अचूकपणे लक्षात ठेवा. ⑤एकतर्फी क्लच डिससेम्बल करताना आणि तपासणी करताना, त्याच्या अचूक असेंबलिंग दिशेकडे लक्ष द्या. एकत्र करताना, ते उलट केले जाऊ नये. ⑥भाग वेगळे केल्यानंतर, ते गॅसोलीनने स्वच्छ करावेत आणि कमी दाबाच्या संकुचित हवेने वाळवावेत. झडपाचे भाग पुसण्यासाठी तंतू सहज सोडणारे कापसाचे धागे वापरू नका. ⑦ तत्त्वानुसार, कुशनवरील ओ-रिंग्ससारखे परिधान केलेले भाग वेगळे केल्यानंतर नवीन भागांनी बदलले पाहिजेत आणि पती, विकृत आणि परिधान केलेले भाग पुन्हा वापरण्याची परवानगी नाही. ⑧नवीन क्लच प्लेट्स आणि ब्रेक प्लेट्स ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये भिजवल्या पाहिजेत आणि ते तेल शोषल्यानंतरच एकत्र केले जाऊ शकतात. ⑨जेव्हा व्हॉल्व्ह कोर, पिस्टन, सील इत्यादी एकत्र केले जातात तेव्हा ते ट्रान्समिशन ऑइलने लेपित केले पाहिजेत. ⑩एकत्रित करताना, निर्दिष्ट टॉर्कनुसार स्क्रू कडक करा.
पृथक्करण करण्यापूर्वी तयारी:
गीअरबॉक्स मॉडेल तपासा आणि या मॉडेलच्या गीअरबॉक्स भागांच्या पुरवठ्याबद्दल भाग पुरवठादारास विचारा. कमीतकमी परिधान केलेले भाग आणि आवश्यक बदली भागांची हमी दिली जाऊ शकत नसल्यास, ते त्वरित वेगळे केले जाऊ नयेत. दुर्मिळ कार प्रकारांसाठी, हे विशेषतः महत्वाचे आहे. सामान्यतः, प्रथम वेगळे करू नका, खराब झालेले भाग शोधा आणि नंतर उपकरणे शोधा. असे केल्याने अनेकदा एक लाजिरवाणी परिस्थिती निर्माण होईल जी अॅक्सेसरीजमध्ये अडचणींमुळे आणि विघटनानंतर सील रिंग्ज आणि गॅस्केट्सच्या नुकसानीमुळे पुनर्प्राप्त होऊ शकत नाही.
गिअरबॉक्स तेल काढून टाका, यूएसबी काढा आणि उरलेल्या तेलाची अशुद्धता काळजीपूर्वक तपासा. सर्वसाधारणपणे बोलायचे झाल्यास, गडद तपकिरी किंवा काळी पावडर ही क्लच डिस्कचा पोशाख आहे आणि चमकदार पांढरा धातूची पावडर म्हणजे तेल पंप, सिंगल क्लच आणि गियर यंत्रणा. यावरून मूळ निकालाची अचूकता आणखी पडताळता येते.
कारमधून गिअरबॉक्स काढा:
बॉडी फ्लोअरच्या आकार आणि स्थितीच्या मर्यादेमुळे, इंजिनच्या मागील भागातून थेट गिअरबॉक्स काढणे बरेचदा पुरेसे नसते. सर्वात विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे ते इंजिनसह कारमधून लटकवणे, परंतु या पद्धतीसाठी बरेच सहाय्यक काम आवश्यक आहे आणि ते इंजिनसाठीच योग्य आहे. जेव्हा वेगळे करणे आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते तेव्हा ते देखील वापरले जाते.
जेव्हा इंजिनची स्वतंत्रपणे तपासणी केली जाते, तेव्हा इंजिनचा मागील सपोर्ट मोकळा केला जाऊ शकतो ज्यामुळे इंजिनचा मागील भाग पडून गिअरबॉक्सच्या वरच्या भागावरील जागा मोकळी होईल आणि वेगळे करणे सुलभ होईल.
गीअरबॉक्सला इंजिनपासून दूर खेचताना, तो अक्षीय दिशेने खेचला पाहिजे, जो अक्षाभोवती पुढे आणि उलट दिशेने फिरू शकतो, परंतु तो वर आणि खाली वळू नये, जेणेकरून पृष्ठभाग खराब होऊ नये. ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्ट आणि फ्लुइड कपलिंग किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर कनेक्शन भाग स्थिती आणि सहकार्य.
गीअरबॉक्सचे पृथक्करण आणि असेंब्ली:
विविध भाग असलेली साधने आणि लहान बॉक्स तयार करा आणि त्यांना स्वच्छ आणि सपाट ऑपरेशन प्लॅटफॉर्मवर वेगळे करा. कारसाठी कोणतीही देखभाल पुस्तिका नसल्यास, रेकॉर्ड बुक आणि मार्किंग टेप तयार करा.
पृथक्करण पुढील तेल पंप पासून सुरू करणे आवश्यक आहे, समोर पासून मागे, हळूहळू बाहेरून आत, आणि कधीही रेकॉर्ड ठेवा.
बहुतेक स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाऊसिंग अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले असतात. डिस्सेम्बल करताना, थेट प्रहार करण्यासाठी कावळे आणि लोखंडी साधने वापरण्यास सक्त मनाई आहे.
हायड्रॉलिक कंट्रोल व्हॉल्व्ह बॉडी डिस्सेम्बल करताना, वरच्या आणि खालच्या व्हॉल्व्ह बॉडी विभक्त झाल्यावर बॉल, स्नॅप रिंग इत्यादी जमिनीवरून पडू नयेत याची काळजी घ्या आणि योग्य स्थिती अचूकपणे लक्षात ठेवा.
एकेरी क्लच डिससेम्बल करताना आणि तपासताना, त्याच्या अचूक असेंबलिंग दिशेकडे लक्ष द्या आणि ते असेंबल करताना कधीही उलट करा.
भाग वेगळे केल्यानंतर, ते गॅसोलीनने स्वच्छ केले पाहिजेत आणि कमी दाबाच्या संकुचित हवेने कोरडे उडवले पाहिजेत. कपाशीचे धागे, जे तंतू गमावणे सोपे आहे, वाल्वचे भाग पुसण्यासाठी वापरू नका.
उत्पादन वर्ग
1. कार्यरत शक्तीनुसार वर्गीकृत
मोटरच्या विविध कार्यशक्तीनुसार, ते डीसी मोटर आणि एसी मोटरमध्ये विभागले जाऊ शकते. त्यापैकी, एसी मोटर्स देखील सिंगल-फेज मोटर्स आणि थ्री-फेज मोटर्समध्ये विभागल्या जातात.
2. रचना आणि कार्य तत्त्वानुसार वर्गीकृत
मोटर्सची रचना आणि कार्य तत्त्वानुसार डीसी मोटर्स, एसिंक्रोनस मोटर्स आणि सिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागली जाऊ शकते. सिंक्रोनस मोटर्सचे स्थायी चुंबक समकालिक मोटर्स, अनिच्छा समकालिक मोटर्स आणि हिस्टेरेसिस मोटर्समध्ये विभागले जाऊ शकतात. एसिंक्रोनस मोटर्स इंडक्शन मोटर्स आणि एसी कम्युटेटर मोटर्समध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. इंडक्शन मोटर्स थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागल्या जातात आणि याप्रमाणे.
फेज अॅसिंक्रोनस मोटर आणि छायांकित पोल अॅसिंक्रोनस मोटर, इ. एसी कम्युटेटर मोटर्स सिंगल-फेज सीरिज मोटर्स, एसी आणि डीसी ड्युअल-पर्पज मोटर्स आणि रिपल्शन मोटर्समध्ये विभागल्या जातात.
3. प्रारंभ आणि चालू मोड द्वारे वर्गीकृत
मोटर्स कॅपेसिटर-स्टार्टिंग सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स, कॅपेसिटर-ऑपरेटिंग सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स, कॅपेसिटर-स्टार्टिंग सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स आणि स्प्लिट-फेज सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागले जाऊ शकतात.
4. उद्देशानुसार वर्गीकृत
मोटर्सना त्यांच्या उपयोगानुसार ड्रायव्हिंग मोटर्स आणि कंट्रोल मोटर्समध्ये विभागले जाऊ शकते. ड्रायव्हिंग मोटर्स इलेक्ट्रिक टूल्समध्ये विभागल्या जातात (ड्रिलिंग, पॉलिशिंग, पॉलिशिंग, स्लॉटिंग, कटिंग, रीमिंग इ.) मोटर्स, घरगुती उपकरणे (वॉशिंग मशीन, इलेक्ट्रिक पंखे, रेफ्रिजरेटर्स, एअर कंडिशनर्स, टेप रेकॉर्डर, व्हिडिओ रेकॉर्डर आणि DVD सह) . मशीन, व्हॅक्यूम क्लीनर, कॅमेरे, केस ड्रायर, इलेक्ट्रिक शेव्हर्स इ.) आणि इतर सामान्य लहान यंत्रसामग्रीसाठी मोटर्स (विविध लहान मशीन टूल्स, लहान यंत्रसामग्री, वैद्यकीय उपकरणे, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे इ.). कंट्रोल मोटर्स स्टेपिंग मोटर्स आणि सर्वो मोटर्समध्ये विभागली जातात.
5. रोटरच्या संरचनेनुसार
रोटरच्या संरचनेनुसार मोटर्सची केज इंडक्शन मोटर्स (जुन्या मानकांमध्ये स्क्विरल केज एसिंक्रोनस मोटर्स म्हणतात) आणि जखम रोटर इंडक्शन मोटर्स (जुन्या मानकांमध्ये जखमेची एसिंक्रोनस मोटर्स म्हणतात) मध्ये विभागली जाऊ शकते.
6. ऑपरेटिंग गतीनुसार वर्गीकृत
मोटर्सना त्यांच्या ऑपरेटिंग वेगानुसार हाय-स्पीड मोटर्स, लो-स्पीड मोटर्स, कॉन्स्टंट-स्पीड मोटर्स आणि स्पीड-रेग्युलेटिंग मोटर्समध्ये विभागले जाऊ शकते.
पृथक्करण पद्धत:
1. प्रथम ट्रान्समिशनचे युनिव्हर्सल जॉइंट आणि ट्रान्समिशन शाफ्ट वेगळे करण्यासाठी युनिव्हर्सल जॉइंट स्क्रू काढा; नंतर ट्रान्समिशन आणि क्लच वेगळे करण्यासाठी क्लच कव्हर स्क्रू काढा; जर ते रिमोटली कंट्रोल्ड ट्रान्समिशन असेल, तर ऑपरेटिंग मेकॅनिझम ट्रान्समिशन बॉडीपासून वेगळे करा. कारमधून ट्रान्समिशन काढा. 2. प्रक्षेपणाच्या बाहेरील गाळ आणि घाण स्वच्छ करा आणि पुढील आणि मागील शाफ्टच्या टोकांना संरक्षित करण्याकडे लक्ष द्या. 3. ऑइल ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, ट्रान्समिशनमधील वंगण तेल काढून टाका आणि ऑइल प्लग पुन्हा व्यवस्थित करा. 4. स्वच्छ आणि धूळमुक्त साइट शोधा, डिससेम्बली टूल्स आणि कॉपर रॉड्स वापरा आणि ट्रान्समिशन डिससेम्बल करणे सुरू करा. पृथक्करण क्रम सामान्यतः आहे: ट्रान्समिशन कव्हर, पहिला शाफ्ट, दुसरा शाफ्ट, इंटरमीडिएट शाफ्ट, रिव्हर्स गियर शाफ्ट. 5. भाग वेगळे करताना, वेगळे करण्यापूर्वी भागांची मूळ दिशा आणि स्थितीची चांगली काळजी घ्या. आवश्यक असल्यास, रेकॉर्ड करा; वेगळे केलेले भाग वेगळे करण्याच्या क्रमानुसार व्यवस्थित केले जातात आणि भाग व्यवस्थितपणे व्यवस्थित केले जातात. जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा, भाग वायर किंवा वायर स्ट्रिंगसह क्रमाने व्यवस्थित केले जाऊ शकतात; चुकीची किंवा गहाळ स्थापना टाळण्यासाठी गियरला शाफ्टवर मूळ दिशेने आणि स्थितीत स्लीव्ह केले जाऊ शकते.
6. सर्व वेगळे केलेले भाग स्वच्छ केले पाहिजेत आणि त्यानुसार तपासणी केली पाहिजे. ते वापरले जाऊ शकत नसल्यास, ते बदलले पाहिजे; तेल सील आणि गॅस्केट जे वेगळे केले गेले आहेत ते सामान्यतः वापरले जाऊ नये परंतु ते बदलले पाहिजेत. 7. असेंब्लीपूर्वी, बेअरिंग्ज, ऑइल सील, शाफ्टवरील की-वे, गीअर्सच्या आतील छिद्रे आणि ट्रान्समिशन केसच्या बेअरिंग होल्सवर गियर ऑइल किंवा इंजिन ऑइल लावा आणि इंजिन ऑइलने बदलण्यासाठी पेपर पॅड भिजवा. . 8. असेंब्ली अनुक्रम पृथक्करण अनुक्रमाच्या विरुद्ध आहे, म्हणजे, काढलेले भाग प्रथम स्थापित केले जातात, जेणेकरून सर्व भाग त्यांच्या मूळ स्थानांवर स्थापित केले जातील. 9. ट्रान्समिशन कव्हर स्थापित करण्यापूर्वी, हरवलेल्या भागांसाठी साइट तपासा, प्रत्येक अक्ष आणि निश्चित गीअरमध्ये अक्षीय हालचाल आहे की नाही, पेपर पॅड चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही, मेशिंग गीअर्सची प्रत्येक जोडी संपूर्ण दात रुंदीमध्ये आहे की नाही; स्लाइडिंग गियर हाताने डायल करा ते पूर्ण दात रुंदीच्या जाळीवर अक्षीयपणे हलवू शकते का ते पाहण्यासाठी; ते हाताने वळवा पहिल्या अक्षासाठी, प्रत्येक गियर स्वतंत्रपणे वापरून पहा, आणि तो जॅम न करता लवचिकपणे आणि स्थिरपणे फिरण्यास सक्षम असावा. 10. शिफ्ट फोर्कला संबंधित शिफ्ट फोर्क शाफ्टमध्ये स्थापित करा आणि निश्चित करा आणि नंतर ट्रान्समिशन कव्हरच्या संबंधित छिद्रामध्ये शिफ्ट फोर्क शाफ्ट स्थापित करा. फोर्क शाफ्ट स्थापित करताना, संबंधित छिद्रांमध्ये सेल्फ-लॉकिंग यंत्रणा आणि इंटरलॉकिंग यंत्रणा स्थापित करण्याकडे लक्ष द्या.
फोर्क शाफ्टवर तीन खोबणी असलेली बाजू सकारात्मक स्व-लॉकिंग यंत्रणेच्या स्टील बॉलच्या दिशेशी संबंधित आहे. फोर्क शाफ्टला दुसऱ्या बाजूला खोबणी असते. साइड संरेखन इंटरलॉकिंग यंत्रणा. फोर्क शाफ्ट जागी स्थापित केल्यानंतर, त्यांना तटस्थ स्थितीत ठेवा आणि ट्रान्समिशन मेकॅनिझममधील स्लाइडिंग गीअर्स देखील तटस्थ स्थितीत ठेवल्या जातात. ट्रान्समिशन बॉक्सवर ट्रान्समिशन कव्हर स्थापित करा. यावेळी, फॉर्क्स संबंधित स्थितीत स्थापित केले जातात. गीअर स्लॉटमध्ये, कनेक्टिंग बोल्ट स्थापित करा आणि निर्दिष्ट क्रमाने आणि टॉर्कमध्ये बोल्ट घट्ट करा. वेगवेगळ्या गीअर्समध्ये हुक करण्यासाठी शिफ्ट लीव्हर वापरा आणि गीअर यशस्वीरित्या बदलता येईल का ते तपासा. जर ते जोडले जाऊ शकत नसेल, तर तुम्ही हळूवारपणे तुमच्या हातांनी ते मागे व पुढे करू शकता. जर पहिला शाफ्ट अजूनही टांगला जाऊ शकत नसेल, तर बॉक्सचे कव्हर काढा आणि तपासा.
मोटर हे असे उपकरण आहे जे विद्युत उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते. हे फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी ऊर्जायुक्त कॉइल (म्हणजे स्टेटर विंडिंग्ज) वापरते आणि रोटरवर कार्य करते (जसे की गिलहरी-पिंजरा बंद अॅल्युमिनियम फ्रेम) मॅग्नेटो-इलेक्ट्रिक पॉवर रोटेटिंग टॉर्क तयार करण्यासाठी. वेगवेगळ्या उर्जा स्त्रोतांनुसार मोटर्स डीसी मोटर्स आणि एसी मोटर्समध्ये विभागल्या जातात. पॉवर सिस्टीममधील बहुतेक मोटर्स एसी मोटर्स आहेत, ज्या सिंक्रोनस मोटर्स किंवा एसिंक्रोनस मोटर्स असू शकतात (मोटर स्टेटर मॅग्नेटिक फील्ड स्पीड आणि रोटर रोटेशन स्पीड सिंक्रोनस गती राखत नाहीत). मोटर मुख्यतः स्टेटर आणि रोटरने बनलेली असते. चुंबकीय क्षेत्रामध्ये उर्जायुक्त वायरच्या बल हालचालीची दिशा विद्युत् प्रवाहाच्या दिशेशी आणि चुंबकीय रेषेच्या प्रेरणाच्या दिशा (चुंबकीय क्षेत्राची दिशा) यांच्याशी संबंधित आहे. मोटरचे कार्य तत्त्व म्हणजे चुंबकीय क्षेत्राची क्रिया मोटरला फिरवण्यासाठी विद्युत प्रवाहाच्या बळावर.
