भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादकांची उत्सर्जन क्षमता.
या माहितीपत्रकात, युरोपियन कमिशन कमिशनच्या फ्रेमवर्क कार्यक्रमांतर्गत संपूर्ण युरोपमधील संशोधकांनी केलेल्या उत्कृष्ट कार्याचा क्रॉस-सेक्शन सादर करते. ज्यांना यापैकी कोणत्याही प्रकल्पाबद्दल अधिक माहिती हवी आहे त्यांच्यासाठी संपर्क तपशील देखील प्रदान केला आहे.
पर्यावरणाच्या चिंतेच्या पार्श्वभूमीवर शाश्वत गतिशीलता प्राधान्य बनली आहे उदा. उत्सर्जन आणि जीवाश्म इंधनाचा ऱ्हास. ऊर्जेचा वापर आणि वायू प्रदूषण कमी करण्यासाठी अधिक इंधन-कार्यक्षम वाहनांची वाढती मागणी हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक आव्हान आहे. इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत लक्षणीय सुधारणा वाहनाचे वजन कमी करून तसेच इंजिन आणि पॉवरट्रेन उत्पादक भारतातील कार्यक्षमतेत सुधारणा करून मिळवता येतात. जर वाहनाचे बॉडी मास कमी झाले तर, घटक स्तरावर, विशेषतः पॉवरट्रेनमध्ये दुय्यम वस्तुमान घट होईल. जागतिक स्तरावर, ऑटोमोटिव्ह उत्पादक अॅल्युमिनियम मिश्र धातु आणि इतर हलक्या वजनाची सामग्री वापरून हलके पर्याय विकसित करण्याच्या प्रयत्नात गुंतले आहेत, ज्यामुळे ऊर्जेची गरज कमी करणे, इंधनाचा वापर सुधारणे आणि वाहनांचे उत्सर्जन कमी करणे. भारतात गतिशीलतेची वाढ झपाट्याने होत असताना, विकसित देशांच्या तुलनेत स्थापित बेस अजूनही तुलनेने लहान आहे. त्यामुळे कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्यासाठी धोरणात्मक उपाययोजनांद्वारे वाहतूक व्यवस्थेच्या वाढीवर परिणाम करणे शक्य होईल.
एकात्मिक सर्किटवरील उपकरणे वाहन घटकांमधील इनपुट आणि वाहन नियंत्रण घटकांमधील आउटपुट दरम्यान रिअल-टाइम लवचिक इंटरफेस प्रदान करते. फंक्शन्समध्ये प्रोग्राम करण्यायोग्य इंटरकनेक्शन मॅट्रिक्स, इंजिन सेन्सर्स आणि कंट्रोल इंटरफेस यांचा समावेश आहे. दोन्ही इंजिन सेन्सर आणि कंट्रोल फंक्शन्समध्ये फिक्स्ड हार्डवायर फंक्शन्स आणि कस्टमायझेशन हार्डवेअर एरिया यांचा समावेश होतो. त्यामुळे उपकरणे वाहनांच्या कमी-प्रदूषण करणाऱ्या पॉवर ट्रेनच्या पुढील पिढीसाठी लवचिक पॉवरट्रेन इव्हेंट नियंत्रण लक्ष्यासाठी साधन प्रदान करते.
ऑटोमोटिव्ह ऍप्लिकेशन्समध्ये अॅल्युमिनियमचा वापर विस्तारत आहे. अॅल्युमिनियम स्टीलला कमी वजनाचा पर्याय देते, ज्यामुळे वाहनांची कार्यक्षमता वाढू शकते. तथापि, अॅल्युमिनिअमचा वापर केवळ वापराच्या निवडक भागातच केला गेला आहे, विशेषत: इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चाकांमध्ये अॅल्युमिनियम टाकणे. इतर क्षेत्रे वाढीची क्षमता देतात ज्यामुळे वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या अॅल्युमिनियमचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. अॅल्युमिनियमच्या वाढीव वापरासाठी खर्च हा मुख्य अडथळा आहे. किमतीशी संबंधित म्हणजे अॅल्युमिनियम उत्पादन तंत्रज्ञान जे पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह सामग्रीशी स्पर्धा करण्यासाठी अॅल्युमिनियमसाठी कमी किमतीत अॅल्युमिनियम घटक तयार करण्यासाठी पुरेसे प्रगत नाहीत. आजच्या तंत्रज्ञानामध्ये घटकांसाठी उच्च-किंमत असलेल्या मिश्रधातूंचा वापर करणे आवश्यक आहे
भारतातील कार पॉवरट्रेन उत्पादकांना ड्राईव्हलाइन घटकांच्या कार्यक्षमतेमध्ये आणि इतर इंधन-बचत क्षमतांमध्ये रस वाढला आहे, युरोपियन ग्राहकांच्या कमी इंधन वापराच्या वाहनांच्या वाढत्या मागणीमुळे तसेच युनायटेडच्या कॉर्पोरेट सरासरी इंधन अर्थव्यवस्था (CAFE) नियमांमुळे. राज्ये. या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, स्टीयर-डेमलर-पुच-एजीने 1995 मध्ये फिरकीचे नुकसान मोजणे आणि त्याचे अनुकरण करणे सुरू केले. हा पद्धतशीर तपास TU ग्राझ येथील इन्स्टिट्यूट ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअरिंगच्या सहकार्याने लेखकाच्या प्रबंधाने सुरू केला.
कार्बन उत्सर्जन कमी करून हवामानातील बदल कमी करणे ही जगातील सर्वात मोठी आणि सर्वात गुंतागुंतीची समस्या आहे. हे आव्हान पेलण्यात तांत्रिक नवकल्पना महत्त्वाची भूमिका बजावते. कमी-कार्बन गुंतवणुकीला आणि नवनिर्मितीला प्रोत्साहन देण्यासाठी जुन्या आणि नवीन औद्योगिक शक्ती सारख्याच त्यांच्या धोरणाच्या चौकटीत सुधारणा करत आहेत. "चीन, युरोप आणि भारतातील कमी-कार्बन इनोव्हेशनसाठी तांत्रिक मार्ग" या संशोधन प्रकल्पाने विविध देशांमधील तांत्रिक मार्ग किती प्रमाणात, कसे आणि का वेगळे आहेत याचा शोध घेतला. इलेक्ट्रोमोबिलिटी आणि पवन ऊर्जा तंत्रज्ञानामध्ये केस स्टडीज आयोजित केले गेले. उत्क्रांतीवादी अर्थशास्त्राने हे दाखवून दिले आहे की तंत्रज्ञान आणि संस्थांच्या सुरुवातीच्या निवडी नंतरच्या टप्प्यावर काही पर्यायांना कसे टाळतात; म्हणून, नवकल्पना वाढीव आणि संचयी पद्धतीने विकसित होतात, परिणामी संदर्भ-विशिष्ट तांत्रिक मार्ग तयार होतात. उद्योग कसे जुळवून घेतात, कोणते पर्याय उदयास येतात, ते किती वेगाने स्पर्धात्मक बनतात आणि शेवटी विद्यमान तंत्रज्ञानाला पर्याय देतात म्हणून देश-विशिष्ट तांत्रिक मार्गांचा अवलंब करतात.
आम्ही ई-मोबिलिटीवर लक्ष केंद्रित केलेल्या धोरणे आणि प्रोत्साहनांचा प्रवासी कारसाठी तंत्रज्ञान बाजार समभागांवर आणि संबंधित फ्लीट ऊर्जा आवश्यकता आणि हरितगृह वायू उत्सर्जनावर होणारे सापेक्ष परिणाम समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो. आमच्याकडे युरोपियन युनियन (EU) व्यापक फोकस आहे आणि यावरून नजीकच्या भविष्यात ई-गतिशीलतेला प्रोत्साहन देऊ इच्छित असलेल्या देशांसाठी कोणत्या शिफारशी दिल्या जाऊ शकतात याचा अंदाज घ्या. या कार्यासाठी आम्ही युरोपियन कमिशन जॉइंट रिसर्च सेंटरने विकसित केलेले वाहन फ्लीट आणि मार्केटचे दोन इन-हाउस मॉडेल एकत्रित करतो. भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादकांची उत्सर्जन क्षमता.आमचा मुख्य धोरणाचा निष्कर्ष असा आहे की जरी महत्त्वाकांक्षी धोरणामुळे विशिष्ट कार्यक्षमता आणि उत्सर्जनामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा होऊ शकते, परंतु दुसऱ्या क्रमाच्या परिणामांमुळे प्रवासी कार क्रियाकलाप वाढू शकतात, ज्यामुळे एकूण उत्सर्जन सुधारणे मर्यादित होते. म्हणून, कोणत्याही पॉलिसी पोर्टफोलिओसाठी केवळ तांत्रिक धोरणे आवश्यक नाहीत (भारतातील वापरकर्ते आणि पॉवरट्रेन उत्पादक दोघांसाठी), परंतु एकात्मिक दृष्टीकोनातून व्यापक गतिशीलता नमुन्यांची देखील आवश्यकता असते.
प्रवासी गाड्यांमधून CO2 उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी पर्यायी पॉवरट्रेन हा एक आश्वासक पर्याय मानला जातो. एक प्रमुख पूर्व शर्त म्हणजे त्यांचा यशस्वी बाजार परिचय. या पेपरमध्ये, आम्ही एक सिस्टम डायनॅमिक्स मॉडेल सादर करतो जे स्पर्धेच्या अंतर्गत लांब पल्ल्याच्या प्रवासी कारमध्ये (400km) पर्यायी पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानाचा बाजार परिचय करून देण्यासाठी धोरणांचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. मॉडेलमध्ये भारतातील दोन स्पर्धक पॉवरट्रेन उत्पादकांचा विचार करण्यात आला आहे, एक फर्स्ट-मूव्हर आणि एक फॉलोअर, प्रत्येक प्लग-इन हायब्रीड आणि फ्युएल सेल इलेक्ट्रिक वाहने सादर करत आहेत बाह्यरित्या परिभाषित धोरणांनुसार, ज्यामध्ये वेळ, किंमत आणि तंत्रज्ञान मापदंडांचा समावेश आहे. भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादक तंत्रज्ञानाच्या स्पिलओव्हरमुळे एकमेकांकडून शिकू शकतात, ज्यामुळे पॉवरट्रेनची किंमत कमी होते. पर्यायी पॉवरट्रेनच्या बाजारपेठेतील यशावर तसेच अंतर्निहित यंत्रणांवर उत्पादकांच्या प्रभावाचा अभ्यास करण्यासाठी आम्ही जर्मन कार मार्केटसाठी एक अनुकरणीय डेटासेट वापरतो.
तांत्रिक स्थिरतेच्या विस्तारित कालावधीनंतर, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने नियामक, आर्थिक आणि तांत्रिक बदलांनी चालना दिलेल्या किण्वनाच्या युगात प्रवेश केला आहे. हा किण्वन उद्योग सर्वात पुराणमतवादी आणि कमीत कमी संशोधन क्षेत्र, जड वाहनांमध्ये पॉवरट्रेन विकासामध्ये देखील पसरला आहे. सर्व युरोपियन हेवी ट्रक आणि बस कंपन्या आता छोट्या मालिकांमध्ये नवीन पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानाचा प्रयोग करत आहेत, मुख्यतः बसमध्ये, आणि इतर उद्योगांमधील हायब्रीड सिस्टम पुरवठादारांनी देखील या क्षेत्रात प्रवेश केला आहे. एका अभूतपूर्व वाटचालीत, वोल्वोने लंडन हायब्रिड बस चाचणी २०१०-२०१२ साठी पूर्णपणे नवीन पॉवरट्रेन प्लॅटफॉर्म लॉन्च करून, आणि या प्लॅटफॉर्मला युरोपमधील भविष्यातील सिटी बससाठी मानक बनवून उद्योगातील प्रमुख कंपन्यांपासून सावधगिरी बाळगली. हे पॉवरट्रेनमधील उद्योगाच्या सततच्या मोनो-डिझाइन पद्धतीचा अंत झाल्याचे संकेत देते. एक रेखांशाचा दृष्टीकोन वापरून, विकास आणि बाजाराच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात व्होल्वो आणि त्याच्या विशिष्ट-केंद्रित स्पर्धकांची तुलना करून, पेपर तंत्रज्ञानाची तपासणी करतो.
एकात्मिक युरोपियन प्रकल्प 'रिन्यूएबल फ्यूल्स फॉर अॅडव्हान्स्ड पॉवरट्रेन्स (RENEW)' ने 32 युरोपियन भागीदारांना एकत्र आणले आहे त्यापैकी भारतातील ऑटोमोटिव्ह पॉवरट्रेन उत्पादक, खनिज तेल उद्योग, प्लांट बिल्डर्स आणि R आणि D संस्थांना चार वर्षांच्या तांत्रिक प्रकल्पात सहकार्य करण्यासाठी , नवीकरणीय बायोमास-टू-लिक्विड (BTL) इंधनासाठी उत्पादन मार्गांचे आर्थिक आणि पर्यावरणीय मूल्यांकन. बायोमास उत्पादनापासून ते आजच्या आणि भविष्यातील ज्वलन इंजिनमधील इंधन वापरापर्यंतच्या संपूर्ण साखळीची तपासणी केली जाईल. सामान्य इंटरफेस एक संश्लेषण वायू (H2 प्लस CO) आहे जो गॅसिफिकेशनद्वारे लिंगो-सेल्युलोसिक बायोमास (लाकूड, पेंढा आणि ऊर्जा वनस्पती) पासून तयार केला जातो. फिशर-ट्रोपश-डिझेल, एचसीसीआय-इंधन, डीएमई आणि इथेनॉल संश्लेषणाद्वारे तयार केले जातील. 30 महिन्यांच्या कालावधीनंतर BTL इंधनाचे उत्पादन पूर्ण झाले आणि इंजिन चाचण्यांनी अशा मोटर इंधनाची योग्यता सिद्ध केली. क्रियाकलाप आता प्रक्रिया आणि इंधन वैशिष्ट्यांच्या पुढील ऑप्टिमायझेशनवर लक्ष केंद्रित करतात. EU-28 मधील बायोमास संभाव्यतेच्या तपासणीत जीवाश्म इंधनाची लक्षणीय प्रतिस्थापन क्षमता दिसून आली.
हे सबमिशन दहा सबमिशनचा सारांश आहे जे अभियांत्रिकी डॉक्टरेट पोर्टफोलिओ तयार करतात. पोर्टफोलिओचा उद्देश सुधारित पॉवरट्रेन उत्पादन विकास प्रक्रियेत सिस्टम मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशन लागू करण्याचा फायदा प्रदर्शित करणे आहे. जागतिक ऑटोमोटिव्ह व्यवसाय वातावरणात भारतातील मोटर पॉवरट्रेन उत्पादकांना ज्या स्पर्धात्मक दबावांचा सामना करावा लागतो त्याचे वर्णन दिले आहे. स्पर्धात्मक दबावांमध्ये बाजारासाठी कमी वेळ, उत्पादनाच्या गुणवत्तेची मानके निश्चित करणे, भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादक ज्याने निश्चित खर्च वाढतो आणि नफ्यामध्ये तडजोड केली जाते आणि पूर्ण करणे कठीण होत जाणारे कायदे यांचा समावेश होतो.भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादकांची उत्सर्जन क्षमता. या दबावांना भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादकांकडून उच्च-स्तरीय धोरणात्मक प्रतिसाद सादर केला जातो. प्रत्येक धोरणात्मक प्रतिसादासाठी संघटनात्मक बदल आणि दैनंदिन व्यवसाय चालविण्याच्या पद्धतीमध्ये सुधारित दृष्टिकोन आवश्यक असतो.
भविष्यातील ऑटोमोबाईल आर्किटेक्चरच्या विकासामध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीम महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतील. विद्युतीकरणामुळे ऊर्जेच्या स्त्रोतांमध्ये वैविध्यता येते आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात पर्यावरणास अनुकूल विस्तारासाठी उत्तम संधी उपलब्ध होतात. तथापि, भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादकांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह हे आव्हान आहे. इलेक्ट्रिकल पॉवरट्रेन केवळ हस्तक्षेपांच्या संपर्कात येऊ शकत नाही, तर ते परिसरातील घटक आणि संप्रेषण केबल्समध्ये हस्तक्षेप देखील करू शकते. हे ड्राइव्ह सिस्टम आणि प्रवाशांसाठी उच्च धोका असू शकतात. इलेक्ट्रिकल पॉवरट्रेनचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करण्यासाठी आणि अशा प्रकारे हे हस्तक्षेप टाळण्यासाठी, सिम्युलेशन हे एक उपयुक्त साधन आहे. हा पेपर वाहतूक व्यवस्थेसाठी इलेक्ट्रिकल पॉवरट्रेनचे विविध प्रकारचे सिम्युलेशन सादर करतो. मुख्य पैलू म्हणून, विद्युत पॉवरट्रेनच्या उच्च व्होल्टेज केबल्स (HV-केबल्स) जवळच्या कम्युनिकेशन केबल्सच्या हस्तक्षेप कपलिंगचा अभ्यास क्षणांच्या पद्धतीवर आधारित फील्ड सिम्युलेशन आणि SPICE सह नेटवर्क सिम्युलेशन वापरून केला जातो.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनांवर चालणार्‍या वाहनांच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे त्यांच्यापासून उत्सर्जित होणार्‍या हानिकारक वायूंबद्दल गंभीर चिंता निर्माण झाली आहे, ज्यामुळे नैसर्गिक परिसंस्थेच्या संतुलनावर परिणाम होतो. वाहनांमधून उत्सर्जित होणाऱ्या उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, उत्सर्जन नियम सतत मजबूत केले जातात; जे भारतातील सर्व वाहन पॉवरट्रेन उत्पादकांनी पूर्ण केले पाहिजे. उत्सर्जन नियमांची पूर्तता करण्यासाठी, वाहनाच्या विकास प्रक्रियेपासून पॉवरट्रेन चाचणी अधिक महत्त्वाची बनली आहे. हार्डवेअर-इन-लूप हा पॉवरट्रेन चाचणी पद्धतींपैकी एक आहे जो चाचणी ऑब्जेक्टवर चाचणी घेण्यास अनुमती देतो. चेसिस डायनो चाचणीप्रमाणे संपूर्ण वाहनाची गरज नसताना चाचणी ऑब्जेक्ट इंजिन किंवा कोणताही पॉवरट्रेन घटक असू शकतो. भौतिक हार्डवेअर असलेल्या चाचणी ऑब्जेक्ट व्यतिरिक्त, संपूर्ण वाहन चाचणीची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी सर्व मॉडेल्स असलेले सॉफ्टवेअर घटक आवश्यक आहेत. सॉफ्टवेअर घटकाची योग्य कार्यक्षमता महत्वाची आहे; जर एखाद्या मॉडेलने अवांछित वर्तन केले, तर संपूर्ण चाचणी काही दिवसांसाठी विलंब होऊ शकते.
गेल्या दशकात, हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहनांनी ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये उपस्थिती मिळवली आहे. रस्त्यावर, मोटारस्पोर्ट्स आणि समाजात, हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहने मोठ्या प्रमाणात सामान्य आहेत. भारतातील अनेक पॉवरट्रेन उत्पादक हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये गुंतले आहेत, तर काहींचे हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहन प्रकल्प विकसित होत आहेत. अशाप्रकारे, लहान मायक्रोहायब्रीड वाहनांपासून ते श्रेणी विस्तारकांपर्यंत संकरित इलेक्ट्रिक वाहनांची मोठ्या प्रमाणात विविधता आधीच उपलब्ध आहे. जरी काही हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने शहरी ड्रायव्हिंग किंवा बाजारपेठेतील लक्झरी विभागांसाठी डिझाइन केलेली असली तरी, बाजारातील बहुतांश हिस्सा एकाच प्रकारचा वापर आणि ड्रायव्हिंगसाठी आहे, परिणामी संभाव्य सब्साइड किंवा मोठ्या आकाराच्या हायब्रीड सिस्टम्सचा अकार्यक्षम वापर होऊ शकतो. अनेक परिस्थितींमध्ये वाहनाची इंधन बचत क्षमता. सध्याचे कार्य वेगवेगळ्या गृहितकांच्या अंतर्गत इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर पॉवरट्रेन घटकांच्या (म्हणजे इंजिन, मोटर आणि बॅटरी) आकारांच्या प्रभावाचा अभ्यास करते: सिटी ड्रायव्हिंग, हायवे ड्रायव्हिंग आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग.
चालक दल आणि प्रवाशांची सुरक्षितता परिणामांवर अवलंबून असताना, विमान उपप्रणालीची चाचणी करणे, आवश्यकतेनुसार, एक अचूक प्रक्रिया आहे. यूएस डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्स (DoD) आधीच हेलिकॉप्टर चाचणी उपकरणांच्या नवीन पिढीची डिलिव्हरी घेत आहे ज्यामुळे विमान पॉवरट्रेनच्या चाचणीसाठी लागणारा वेळ, डॉलर आणि ऊर्जा मोठ्या प्रमाणात कमी होईल. DoD पाच नवीन लवचिक चाचणी मशीनसह 20 वृद्ध समर्पित चाचणी स्टँड बदलणार आहे. या नवीन चाचणी प्रणाली DoD ला नवीन सुव्यवस्थित चाचणी प्रक्रिया स्थापित करण्यास अनुमती देतील ज्या श्रम-केंद्रित सेटअपला बाजूला ठेवतात आणि वर्तमान-जनरेशन चाचणी स्टँडच्या वापरासोबत टीअर-डाउन करतात. या पायऱ्या दूर केल्याने भारतातील विमान पॉवरट्रेन उत्पादकांना एकाच शिफ्टमध्ये अनेक चाचणी ऑपरेशन्स करण्यास सक्षम केले जाईल, कारण आजच्या काळात सर्वात जास्त एक चाचणी केली जाऊ शकते.
हायब्रीड पॉवरट्रेनचा विकास हे भारतातील वाहन पॉवरट्रेन उत्पादकांसाठी एक आव्हानात्मक काम आहे. एकीकडे कायदे आणि ग्राहकांद्वारे लादलेल्या आवश्यकता आहेत ज्यामुळे भिन्न आणि अनेक प्रकरणांमध्ये समवर्ती विकास लक्ष्ये आहेत. दुसरीकडे विकास अभियंत्यांना मोठ्या प्रमाणात स्वातंत्र्याच्या अंशांचा सामना करावा लागतो, जे वाहनाचे वर्तन आणि वैशिष्ट्ये निर्धारित करतात. डेव्हलपमेंट टास्कच्या जटिलतेवर प्रभुत्व मिळवण्याचे एक महत्त्वाचे साधन म्हणजे सिम्युलेशनमधील वास्तविक ड्राइव्ह युनिट्सचे एकत्रीकरण. TU Darmstadt ने या एकात्मतेसाठी एक संकल्पना तयार केली आहे आणि ते सिस्टम ट्यूनिंग आणि ऑप्टिमायझेशन पद्धतींच्या वापरासाठी सादर केलेल्या शक्यता तपासत आहे. प्रेरणा हायब्रीड वाहन विकासाची लक्ष्ये उच्च वाहन कार्यक्षमता, टिकाऊपणा आणि चालविण्यायोग्यता तसेच कमी प्रदूषक उत्सर्जन आणि वाहन खर्चाच्या मागणीतून प्राप्त होतात. सिस्टीम ट्यूनिंगच्या शक्यतांची व्याप्ती घटकांच्या परिमाणे आणि समायोजनांपासून त्यांच्या यांत्रिकी आणि ऍप्लिकॅटपर्यंत असते.
या वर्षीच्या IAA च्या निमित्ताने, MTZ पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानाच्या सद्यस्थितीचा आढावा आणि भविष्यातील काही महत्त्वाच्या घडामोडींचा आढावा सादर करतो. भारतातील वाहन पॉवरट्रेन उत्पादक आणि त्यांचे पुरवठादार केवळ जगातील जीवाश्म ऊर्जा साठ्यांच्या दीर्घकालीन ऱ्हासाच्या पार्श्वभूमीवरच नव्हे तर महत्त्वाकांक्षी पर्यावरणीय कायद्याचा परिणाम म्हणून उर्जेचा वापर आणि उत्सर्जन कमी करण्यावर भर देत आहेत.
अलिकडच्या वर्षांत, उत्सर्जन मानकांच्या वाढत्या तीव्रतेमुळे भारतातील कार पॉवरट्रेन उत्पादकांना वाहन पॉवरट्रेन अतिरिक्त मेकाट्रॉनिक घटकांसह एकत्रित करण्यास भाग पाडले, ज्यात सेन्सर्स, एक्झिक्युटर आणि एकमेकांशी संवाद साधणारे नियंत्रित घटक असतात. तथापि, सर्वोत्कृष्ट उपलब्ध पर्यावरणीय उपकरणांचा परिचय विविध प्रादेशिक बाजारपेठांमधील कायदे आणि/किंवा मर्यादांशी हातमिळवणी करून जातो. अशा प्रकारे, डिझायनर मेकाट्रॉनिक प्रणालीला उत्पादित पॉवरट्रेनच्या लक्ष्य उत्सर्जन मानकांशी जुळवून घेतात. इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) मध्ये एम्बेड केलेले सॉफ्टवेअर विशिष्ट कॉन्फिगरेशनसाठी अत्यंत सानुकूलित केले आहे: मेकाट्रॉनिक सिस्टममधील परिवर्तनशीलता अनेक सॉफ्टवेअर आवृत्त्यांचा विकास करते, ज्यामुळे डिझाइन टप्प्याची कार्यक्षमता कमी होते. त्यामुळे सेन्सर्स, अ‍ॅक्ट्युएटर्स आणि ECU यांच्यातील संप्रेषणासाठी मानकांची नियुक्ती विविध कॉन्फिगरेशनसाठी एक अद्वितीय सॉफ्टवेअर विकसित करण्यास अनुमती देईल; हे भारतातील पॉवरट्रेन उत्पादकांच्या दृष्टिकोनातून फायदेशीर ठरेल, ज्यामुळे डिझाईन प्रक्रियेचे सुलभीकरण शक्य होईल.
परिवहन क्षेत्रातील उद्देश पर्यावरणीय मुल्यांकनांमध्ये अनेकदा पारदर्शकता आणि पूर्णतेचा अभाव असतो. या लेखात, जीवन चक्र मूल्यांकन (LCA) पद्धती वापरून पारंपारिक वाहने आणि विद्युतीकृत वाहने यांच्यातील रस्ते प्रवासी वाहतुकीतील पर्यावरणीय व्यापार-बंदांची तुलना केली आहे. म्हणून, मोठ्या प्रमाणात विद्युतीकरणाच्या दृष्टिकोनाच्या प्रासंगिकतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जाऊ शकते. सध्याच्या मध्यम आकाराच्या प्रवासी कार आणि बसेसच्या संचाचे मूल्यमापन केल्याने संभाव्य पर्यावरणीय समस्यांची तपासणी करणे शक्य होते. कार आणि बससाठी अनेक हायब्रिडायझेशन स्तरांसंबंधी हे पहिले तपशीलवार एलसीए आहे आणि ते दोन रहदारी परिस्थितींसाठी वास्तविक वापर डेटावर आधारित आहे. पद्धती आम्ही ISO मानकांवर लक्ष केंद्रित केले (ISO 2006a, b) आणि ऊर्जा वाहकांचे जीवन चक्र आणि वाहनाचे जीवन चक्र यांचे विश्लेषण केले. फंक्शनल युनिटची स्पष्टपणे व्याख्या केली जाते 1 किमी पेक्षा जास्त प्रवासी विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थितीत एका बिंदू A ते बिंदू B पर्यंत, घेतलेल्या मार्गावर पूर्वग्रह न ठेवता.
ऑटोमोटिव्ह वाहनांच्या ताफ्यातील ऊर्जेचा वापर कमी करण्यासाठी सतत प्रयत्न केल्यामुळे भारतातील ऑटो पॉवरट्रेन उत्पादकांनी हायब्रिड आणि प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने (PHEV) चा मोठ्या प्रमाणावर अवलंब केला आहे. याव्यतिरिक्त, कनेक्टेड आणि ऑटोमेटेड व्हेईकल (CAV) तंत्रज्ञानाने अलिकडच्या वर्षांत झपाट्याने विकास केला आहे आणि त्यांच्याबरोबर वाहनांच्या उर्जेच्या वापरावर लक्षणीय परिणाम करण्याची क्षमता आणली आहे. हा शोध प्रबंध PHEV पॉवरट्रेनसाठी भविष्यसूचक नियंत्रण पद्धतींचा अभ्यास करतो जे वाहन ऊर्जेचा वापर कमी करण्याच्या उद्देशाने CAV तंत्रज्ञानाद्वारे सक्षम केले जातात. प्रथम, PHEV ऊर्जा व्यवस्थापनासाठी रिअल-टाइम प्रेडिक्टिव पॉवरट्रेन कंट्रोलर विकसित केले आहे. हा नियंत्रक वाहनाच्या पॉवरस्प्लिट निर्णयांना अनुकूल करण्यासाठी भविष्यातील वाहनाचा वेग आणि उर्जेच्या मागणीचा अंदाज वापरतो. हे प्रेडिक्टिव पॉवरट्रेन कंट्रोलर हे ऑप्टिमायझेशन करण्यासाठी नॉनलाइनर मॉडेल प्रेडिक्टिव कंट्रोल (NMPC) चा वापर करून भविष्यातील वाहनांच्या वर्तनाची जाणीव ठेवतो.
इलेक्ट्रिक वाहनांची सध्याची पिढी बाजारपेठेतील वाढत्या वाढीचे वैशिष्ट्य आहे. ग्राहकांचे वर्तन, पायाभूत सुविधा, नवीन स्पर्धक आणि तांत्रिक सुधारणा यांसारख्या घटकांमुळे मागणीची उच्च अनिश्चितता आणि अस्थिर आवाजाचा अंदाज येतो. बाजारातील बदलत्या वातावरणाच्या अनुषंगाने, खरेदी केलेले घटक, पुरवठादार आणि बाजाराची शक्ती यासंबंधी पुरवठा साखळीत बदल होत आहे. बदललेली पुरवठा साखळी रचना आणि बाजारातील अनिश्चितता ऑटोमोबाईल उत्पादकांसाठी त्यांच्या बदलण्यायोग्य उत्पादन प्रणाली आणि पुरवठा साखळींच्या क्षमता आणि लवचिकतेच्या नियोजनामध्ये महत्त्वपूर्ण आव्हाने निर्माण करतात. हा पेपर बदलण्यायोग्य उत्पादन प्रणाली आणि पुरवठा साखळीसाठी एक नवीन क्षमता नियोजन प्रक्रिया सादर करतो. या पेपरमध्ये सादर केलेला क्षमता नियोजन दृष्टिकोन अनिश्चित बाजार वातावरणात क्षमता नियोजन सुधारण्यासाठी निर्णय समर्थन प्रणालीचा आधार म्हणून सिम्युलेशनच्या वापरास संबोधित करतो.
