भारतातील विणकाम यंत्र सर्वो मोटर उत्पादकांची समस्या.
भारतातील भारतीय संस्थांमधील बहुराष्ट्रीय सर्वो मोटर उत्पादकांमध्ये पुरवठा साखळीच्या निर्णयांमध्ये सामाजिक स्थिरता. भारतीय संस्था अधिक पारदर्शकतेसाठी आणि त्यांच्या संस्थांसाठी ब्रँड व्हॅल्यू निर्माण करण्यासाठी टिकाऊपणा-आधारित अहवालाचा अवलंब करत आहेत. संपूर्ण मूल्य शृंखलेत प्रचंड आर्थिक उलथापालथ आणि बदल होत आहेत आणि अशा प्रकारे, जबाबदार व्यवसाय पद्धती संस्थांच्या दीर्घकालीन अस्तित्वासाठी आवश्यक बनत आहेत. टिकाऊपणा, एक धोरण म्हणून, संसाधनांचा जबाबदार वापर आहे आणि एखाद्या संस्थेमध्ये सामाजिक, आर्थिक आणि पर्यावरणीय घटकांद्वारे अहवाल दिला जातो. धोरण म्हणून टिकाऊपणासाठी, मूल्य शृंखलेसह ऑपरेशनल स्तरावर निर्णय घेण्याद्वारे संपूर्ण संस्थात्मक समावेश आणि कर्मचारी सहभाग असणे आवश्यक आहे. शोधनिबंध हा भारतीय उत्पादन क्षेत्रातील मध्यम आणि उच्च स्तरीय अधिकारी यांच्याकडून विशेषतः सामाजिक स्थिरतेसाठी निर्णयाच्या निकषांचे मूल्यमापन करण्यासाठी माहिती संकलित करण्यासाठी संरचित प्रश्नावली वापरून सर्वेक्षणाद्वारे केलेला अनुभवजन्य अभ्यास आहे.
उद्योगाचे आधुनिकीकरण करण्याच्या उद्देशाने सरकारने वस्त्रोद्योगाला तंत्रज्ञान अपग्रेडेशन फंड (TUFS) प्रदान केला आहे. देशांतर्गत वस्त्रोद्योगाची कामगिरी सुधारण्याच्या दिशेने हे एक उत्कृष्ट पाऊल होते. जरी ही योजना एप्रिल 1999 पासून कार्यान्वित झाली असली तरी, वस्त्रोद्योगाने 2002 नंतर सुविधेचा मोठ्या प्रमाणात लाभ घेण्यास सुरुवात केली. त्यामुळे अधिक ऑर्डर मिळाल्याने वस्त्रोद्योग अभियांत्रिकी उद्योगाला (TEI) मदत झाली. यामुळे (TEI) क्षमता वाढवण्यासही प्रवृत्त केले.
सध्याच्या स्पर्धात्मक व्यवसाय जगतात व्यवसाय टिकाव हा महत्त्वाचा मुद्दा बनला आहे. म्हणून, संस्थेला त्यांच्या व्यवसाय धोरणाचा भाग म्हणून कॉर्पोरेट सामाजिक जबाबदारी (CSR) ला वचनबद्ध करावे लागेल. या धोरणाचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे CSR बद्दल प्रभावी आणि पारदर्शक संवाद. हा अभ्यास भारतातील जागतिक जबाबदार मान्यताप्राप्त उत्पादन (WRAP) प्रमाणित परिधान उत्पादकांनी हाती घेतलेल्या कंपनीच्या वेबसाइट्समधील CSR संप्रेषणाचे परीक्षण करतो. कंपन्यांनी त्यांच्या कंपनीच्या वेबसाइटवर कंपनी कायदा 2013 बाबत उल्लेख केला आहे का याचेही विश्लेषण केले जाते. उद्देशपूर्ण सॅम्पलिंग पद्धत वापरली गेली आणि केवळ WRAP प्रमाणित परिधान उत्पादक कंपन्यांचा अभ्यासामध्ये समावेश करण्यात आला. वर्णनात्मक आकडेवारी वापरून डेटाचे विश्लेषण केले गेले. या अभ्यासात भारतातील 180 WRAP प्रमाणित परिधान-उत्पादक कंपन्यांचा समावेश आहे. त्यापैकी 118 गोल्ड रेटेड, 2 सिल्व्हर रेटेड आणि 60 प्लॅटिनम रेटेड होते. निष्कर्ष दर्शविते की यापैकी फक्त 48% कंपन्यांकडे त्यांच्या कंपनीच्या वेबसाइटवर CSR माहिती होती.
भारत, तसेच इतर आशियाई देश, विशेषत: चीन आणि थायलंड यांनी 1990 पासून ऑटोमोबाईल उद्योगात झपाट्याने वाढ अनुभवली आहे. या वाढीचे मुख्य कारण म्हणजे आर्थिक उदारीकरण धोरणाची अंमलबजावणी हे होते ज्याने भारतातील बहुराष्ट्रीय मोटर कंपन्यांच्या मोठ्या प्रमाणावर थेट गुंतवणुकीला गती दिली. या कंपन्यांनी 100%-मालकीचे असेंब्ली प्लांट किंवा संयुक्त उपक्रम स्थापन केले ज्यांनी स्थानिक व्यावसायिक गटांशी सहकार्य केले. 2002 मध्ये, तीन जपानी कंपन्यांसह 12 मोटर कंपन्यांनी पॅसेंजर कार आणि मल्टी-युटिलिटी वाहनांच्या मार्केट शेअर्ससाठी स्पर्धा केली. भारतात उत्पादित वाहनांची संख्या हळूहळू वाढत असताना, बाजारातील तीव्र स्पर्धेमुळे प्रति कंपनी उत्पादनाचे प्रमाण कमी राहिले आहे. टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (TKM), टोयोटा मोटर कंपनी, जपानने किर्लोस्कर ग्रुप, भारतासोबत तयार केलेला संयुक्त उपक्रम, परदेशातील जपानी ऑटोमोबाईल प्लांटच्या लघु-स्तरीय वाहन उत्पादन प्रणालीचे स्पष्टीकरण देण्याच्या प्रयत्नात तपासणी करण्यात आली.
दिल्ली, भारतातील दुचाकी वाहने--एकूण वाहनांच्या ताफ्यातील अंदाजे 70%-- शहराच्या वाहन उत्सर्जन आणि पेट्रोलियम वापराच्या महत्त्वपूर्ण भागासाठी जबाबदार आहेत. एक तपासणी आणि देखभाल (I/M) कार्यक्रम जो वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली चांगल्या प्रकारे राखला गेला आहे याची खात्री करतो इतर उत्सर्जन कमी करण्याच्या धोरणांना पूरक ठरू शकतो. हा पेपर 1999 च्या उत्तरार्धात सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स आणि विविध भागीदारांद्वारे आयोजित केलेल्या I/M शिबिरांच्या मालिकेमध्ये दिल्लीमध्ये कार्यरत असलेल्या दुचाकी वाहनांसाठी वाहन वैशिष्ट्ये आणि उत्सर्जनावर एकत्रित केलेल्या विस्तृत डेटाचे प्रारंभिक निष्कर्ष सादर करतो. भारतातील विणकाम यंत्र सर्वो मोटर उत्पादकांची समस्या.विश्लेषणात निष्क्रीय HC आणि CO उत्सर्जन [अनुक्रमे भाग प्रति दशलक्ष (ppm) आणि व्हॉल्यूम % (व्हॉल्यूम %) च्या दृष्टीने मोजलेले] नंतरच्या मॉडेल वर्षांमध्ये कमी होत असलेल्या प्रवृत्तीमध्ये, कडक उत्सर्जन मानके आणि अधिक प्रगत उत्सर्जन तंत्रज्ञान दर्शविते. I/M फायदे-- निष्क्रिय आणि वस्तुमान CO मध्ये अनुक्रमे 3 व्हॉल्यूम % आणि 39% घट; निष्क्रिय आणि वस्तुमान एचसीमध्ये अनुक्रमे 40 व्हॉल्यूम % आणि 22% घट; आणि इंधन कार्यक्षमतेत 10-20% वाढ - नोंदवलेल्या पेक्षा जास्त होती.
आधुनिक यंत्रणा शांत असणे आणि सुरळीत चालणे आवश्यक आहे त्यामुळे उत्पादन खर्च वाढतो. या मागण्या पूर्ण करणार्‍या उच्च दर्जाच्या मोटर्सचे उत्पादन आणि खरेदी अधिकाधिक महाग होत जाते. मायक्रो-कंट्रोलर्समध्ये उपलब्ध असलेली सतत वाढणारी संगणक शक्ती वापरून, त्याच खर्चात, मूलभूत DC कम्युटेट मोटर्सच्या कम्युटेटर्समुळे होणारे पॉवर रिपल्स कमी करणारे नियंत्रण समायोजन विकसित करण्यासाठी करंट सेन्सिंग वापरणे शक्य आहे. हे तरंग जर अखंडपणे सोडले तर ते टॉर्क रिपल्समधून प्रसारित होतात ज्यामुळे ध्वनिक आवाजाची पातळी वाढते.
1990 पासून, आशियाई ऑटोमोबाईल उद्योगात नवीन उत्पादन ट्रेंड दिसून येत आहेत. 85.5 मध्ये आशियातील मोटार वाहनांच्या एकूण उत्पादनापैकी 1990% जपानचे होते, परंतु 57.6 पर्यंत हा आकडा 2000% पर्यंत घसरला. याउलट, चीन आणि भारताने त्यांच्या ऑटोमोबाईल क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात थेट विदेशी गुंतवणुकीमुळे त्यांचे वाहन उत्पादन वाढवले आहे. आग्नेय आशियाई देश, विशेषत: थायलंड, मलेशिया आणि इंडोनेशिया, यांनी देखील ऑटोमोबाईल उद्योगाची झपाट्याने वाढ अनुभवली आहे, 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात मंदीचा कालावधी वगळता. आशियाई ऑटोमोबाईल उत्पादनाचे अवकाशीय कॉन्फिगरेशन एका प्रमुख देशातील एकाग्र प्रणालीतून हळूहळू अधिक विखुरलेल्या बहुध्रुवीय प्रणालीकडे वळले आहे. आशियाई ऑटोमोबाईल उद्योगावर 1) विकास प्रक्रिया, 2) स्थान आणि 3) मुख्यत्वे आग्नेय आशिया आणि भारतावर लक्ष केंद्रित करणार्‍या आंतरराष्ट्रीय कामगार विभागाच्या दृष्टिकोनातून चर्चा करणे हे या पेपरचे उद्दिष्ट आहे. खालील परिणाम प्राप्त होतात. स्वदेशी वाहन उत्पादक (भारत वगळता) नसल्यामुळे जपानी मोटार कंपन्यांनी महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे.
शीर्षक – Hyundai Motor India Ltd. येथे ग्राहक धारणा. विषय क्षेत्र – विपणन व्यवस्थापन, सेवा विपणन, ग्राहक संबंध व्यवस्थापन आणि धोरणात्मक विपणन व्यवस्थापन. अभ्यास पातळी/उपयोगक्षमता - हे प्रकरण एमबीए/एमएस विद्यार्थ्यांना प्रभावीपणे शिकवले जाऊ शकते. केस विहंगावलोकन - Hyundai Motor India Ltd (HMIL) ने 1996 मध्ये भारतात काम सुरू केले आणि भारतात त्यांची पहिली कार - Hyundai Santro - 1998 मध्ये लॉन्च केली. तेव्हापासून, कंपनीने मागे वळून पाहिले नाही. तिचे देशांतर्गत आणि निर्यात विक्रीचे आकडे दरवर्षी अनेक पटींनी वाढले आहेत आणि 18.10-2010 पर्यंत 2011 टक्के मार्केट शेअरसह कार निर्माता भारतीय कार बाजारपेठेतील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी उत्पादक कंपनी बनली आहे. 2009-2010 पर्यंत, बहुतेक प्रमुख आंतरराष्ट्रीय कार निर्माते भारतात उत्पादन सुविधा उभारत होते. बाजारपेठ अत्यंत स्पर्धात्मक बनली होती आणि मारुती सुझुकी इंडिया लिमिटेड (MSIL) आणि HMIL सारख्या उत्पादकांना त्यांचा बाजारातील हिस्सा टिकवून ठेवण्यासाठी त्यांचे ग्राहक टिकवून ठेवणे अत्यावश्यक बनले होते.
भारतातील ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांच्या उपक्षेत्राला 1985-1989 च्या एकूण औद्योगिक क्षेत्रापेक्षा अधिक वेगाने वाढ करण्याच्या योजनांद्वारे लक्ष्य केले गेले आहे आणि भारत सरकारची अपेक्षा आहे की उपक्षेत्र अभियांत्रिकी उद्योगांमध्ये तांत्रिक नूतनीकरण आणि आधुनिकीकरणासाठी पुढाकार घेईल आणि विकासाला गती देईल. औद्योगिक उत्पादन, रोजगार आणि निर्यात. या कारणांमुळे, जागतिक बँकेने, भारत सरकारच्या सहमतीने आणि पाठिंब्याने, ऑटोमोटिव्ह उपक्षेत्राची परिस्थिती, कार्यप्रदर्शन, संभाव्यता आणि संभावना यांचा आढावा घेतला आहे. खालील अहवाल या पुनरावलोकनाचे प्रमुख निष्कर्ष आणि निष्कर्ष सादर करतो. जून 10 ते मार्च 35 या कालावधीत तीन मोहिमांमध्ये घेतलेल्या सुमारे 5 वाहन उत्पादक, 1985 ऑटोमोटिव्ह घटक पुरवठादार आणि 1936 मशीन-टूल उत्पादकांच्या कारखान्यांना भेटी आणि मुलाखतींवर आधारित हा आढावा आहे. भारतीय ऑटोमोबाईल असोसिएशनने फील्डमधील कामांना सक्रियपणे पाठिंबा दिला होता. मॅन्युफॅक्चरर्स (AIAM) आणि ऑटोमोटिव्ह कंपोनंट मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन ऑफ इंडिया (ACHA).
भारताकडे पंप निर्मितीचा मजबूत आधार आहे आणि बाजारपेठेत भारतीय आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्ही खेळाडूंचा सहभाग आहे. कोईम्बतूरमध्ये पंप उत्पादकांची संख्या सर्वाधिक आहे. कोईम्बतूर संयुक्त अरब अमिराती, युरोप, इजिप्त, यूएसए, इटली, ग्रीस आणि आफ्रिकन देशांच्या दक्षिण भागात पंप निर्यात करते. हे लक्षात घेऊन, संशोधकाने कोईम्बतूर पंप उद्योगाने अवलंबलेल्या जागतिक विपणन धोरणांची ओळख करून देण्याचे उद्दिष्ट तयार केले. या अभ्यासासाठी, एक पद्धतशीर संशोधन पद्धती अवलंबण्यात आली आहे आणि विविध उपलब्ध स्त्रोतांकडून आवश्यक डेटा गोळा केला गेला आहे. या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की शहरातील पंप उत्पादन युनिट्सनी एक पद्धतशीर जागतिक विपणन धोरण स्वीकारले आहे आणि अखंड लॉजिस्टिक आणि पुरवठा साखळी प्रणालीचे पालन केले आहे. हा अभ्यास पंप उत्पादन युनिटशी संबंधित काही विपणन समस्यांवर प्रकाश टाकतो.
आज पर्यावरणावरील भार कमी करण्यासाठी प्रत्येक क्षेत्रात हरित पद्धती विकसित करण्याची गरज आहे. यासाठी आपल्याला पर्यावरणाच्या विविध धोक्यांमध्ये योगदान देणारा सर्वात मोठा घटक विचारात घ्यावा लागेल. हा घटक म्हणजे उत्पादन उद्योग. भारतात ऑटोमोबाईल उद्योगाची मोठी बाजारपेठ आहे. त्यामुळे ऑटोमोबाईल उद्योगाचे क्षेत्रफळ त्याच्या पर्यावरणीय सावधतेसाठी अभ्यासले पाहिजे. भारतातील ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील हरित पुरवठा साखळी व्यवस्थापनावरील विविध साहित्यांचे सर्वेक्षण करून पर्यावरणीय धोके दूर करण्यासाठी या प्रयत्नांचा अभ्यास केला जाऊ शकतो. या पेपरमध्ये विविध पैलूंचा समावेश आहे आणि जागतिक स्तरावर जीएससीएम पद्धतींची भारतीय जीएससीएम पद्धतींसह तुलना केली आहे.
गेल्या काही दशकांमध्ये, कॉर्पोरेट सोशल रिस्पॉन्सिबिलिटी (CSR) ने विद्वत्तापूर्ण संशोधनात त्याचे महत्त्व चिन्हांकित केले आहे कारण या विषयाला समर्पित लेख आणि जर्नल्सच्या वाढत्या संख्येने पुरावा दिला आहे (Dirnbach, 2008). लोकप्रियतेतील ही वाढ अंशतः जागतिकीकरण आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापाराचा परिणाम आहे (जमाली आणि मिरशक, 2006), कारण जागतिकीकरणाच्या युगाचा अर्थ असा आहे की अनेक पोशाख किरकोळ विक्रेत्यांच्या मालकीचे उत्पादन कारखाने नाहीत, परंतु त्यांनी त्यांचे उत्पादन आउटसोर्स उत्पादनाच्या बाजूने वळवले आहे. स्वस्त मजुरांची उपलब्धता आणि कमी उत्पादन खर्च विकसनशील देशांना आकर्षक आउटसोर्सिंग स्थाने बनवतात. या कारणास्तव, भारत जागतिक परिधान पुरवठा साखळीतील प्रमुख खेळाडूंपैकी एक म्हणून उदयास येत आहे (कृष्णमूर्ती, 2006). भारतीय कापड आणि पोशाख उत्पादन क्षेत्र सुमारे 45 दशलक्ष लोकांना रोजगार देते, ते भारतातील कृषी क्षेत्रानंतर दुसरे सर्वात मोठे रोजगार प्रदाता बनवते आणि देशाच्या एकूण निर्यातीपैकी जवळपास 11% वाटा आहे.
सुरक्षेच्या सामग्रीसाठी प्रिंट जाहिराती आणि टीव्ही जाहिरातींच्या सर्वेक्षणावर आधारित विश्लेषण आणि सहा प्रमुख ऑटोमोबाईल उत्पादकांच्या सुरक्षा तंत्रज्ञानाची ऑफर करण्यासाठी किंमत धोरण, हे दर्शविते की उत्पादक सुरक्षा समस्या किंवा त्यांच्या सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा कोणत्याही महत्त्वपूर्ण पद्धतीने प्रचार करत नाहीत. ते $12,000 पेक्षा कमी किमतीच्या बहुतेक बेस मॉडेल्समध्ये एअरबॅग किंवा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम देत नाहीत. भारतात विकल्या जाणार्‍या कारसाठी कठोर क्रॅशयोग्यता मानके जाहीर करणे ही भारत सरकारची जबाबदारी आहे, कारण वाहन उत्पादक सामान्यत: असे करण्यास भाग पाडल्याशिवाय सुरक्षा वैशिष्ट्ये प्रदान करत नाहीत.
ईएमडीचा वापर जगभरातील ड्राय सेल बॅटरीमध्ये वाढत्या प्रमाणात होत आहे. भारतात, बॅटरीची उच्च निचरा कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी भारतीय नैसर्गिक मॅंगनीज डायऑक्साइड धातूंच्या संयोगाने वापर केला जातो. ईएमडीचे दोन मोठे उत्पादक आहेत. दोन्ही उत्पादक टी एनोड्सचा वापर करून EMD तंत्रज्ञानातील नवीनतम विकास वापरतात. सुमारे 5000 टन/वर्षाच्या मागणीच्या तुलनेत सध्याची उत्पादन क्षमता सुमारे 4000 टन/वर्ष आहे. जपानच्या तुलनेत भारतात उत्पादनाची किंमत खूप जास्त आहे, तरीही समान तंत्रज्ञान वापरले जाते. उच्च आयात खर्च आणि सरकारी धोरणांमुळे जास्त खर्च येतो. EMD व्यवसायाची वाढ भारतीय आणि आफ्रिकन धातूची किंमत आणि उपलब्धता यांच्याशी निगडीत आहे.
हा पेपर औद्योगिक धोरण आणि भारतातील मशीन टूल उद्योगाचा विकास यांच्यातील संबंधांचे वर्णन करतो. 1980 च्या दशकात मशीन टूल उत्पादकांमध्ये स्पर्धा वाढवण्यासाठी औद्योगिक आणि आयात परवाना उदारीकरण करण्यात आले असले तरी त्यांनी प्रतिक्रिया दिली नाही. आर्थिक सुधारणांचा एक भाग म्हणून ऑटोमोबाईल धोरण बदलल्यानंतर स्पर्धा कठीण झाली. मशीन टूल्सची मागणी वाढली आणि खरेदीदाराने अधिक अत्याधुनिक मशीनची मागणी केली. मोठ्या मशीन टूल उत्पादकांनी गुणवत्ता आणि श्रम उत्पादकता सुधारण्यासाठी TPM आणि TQC सादर करण्याचा प्रयत्न केला. भारतीय उत्पादक अजूनही उच्च आयात शुल्काद्वारे संरक्षित आहेत. ते कमी केले जात असताना, ते समायोजित करू शकतात कारण त्यांच्याकडे खर्च कमी करण्याची क्षमता आहे. तथापि, त्यांना निर्यात बाजारपेठेत स्वत:ला स्थापित करण्यासाठी वेळ लागतो. मशीन टूल उद्योगाच्या विकासासाठी संरक्षण, स्पर्धा आणि मागणीचा विस्तार आवश्यक होता.
स्मार्टफोन दिवसेंदिवस स्मार्ट होत आहेत. मोबाइल उपकरणांचा वेगवान विकास, बहु-कार्यक्षमता, सर्वव्यापीता आणि कनेक्टिव्हिटी लक्षात घेता, हे स्मार्ट फोन वापरकर्त्यांसाठी एक नवीन आणि संभाव्य शक्तिशाली बाजारपेठ प्रदान करते. जितका स्मार्ट फोन तितकी त्याची किंमत जास्त- हा जागतिक मोबाइल फोन उत्पादकांसाठी मंत्र आहे. त्यांच्या सुरुवातीपासून स्मार्टफोन्सला उच्च श्रेणीचे मोबाइल फोन मानले जात होते परंतु जसजशी प्रगती होत गेली तसतसे स्मार्टफोन्सच्या उच्च-एंड मालिकेचा शोध लागला. उच्च दर्जाच्या स्मार्टफोन्सची व्याख्या उत्तम संगणन क्षमता आणि जोडलेल्या वैशिष्ट्यांसह स्मार्टफोन म्हणून केली जाऊ शकते. या मल्टीफंक्शनल मोबाइल उपकरणांची मालकी झपाट्याने वाढत आहे. हाय-एंड स्मार्टफोन्सना लो-एंड स्मार्टफोन्सपासून वेगळे करणारा कोणताही विशिष्ट निकष नाही. किंमत आणि वैशिष्ट्ये निर्धारक मानली जातात जी विभक्तीची ओळ तयार करू शकतात. तथापि, किंमत बेंचमार्क परिभाषित करण्यात अडचण आहे, कारण वेगवेगळ्या देशांमध्ये आणि समुदायांमध्ये विविध स्तरांचे उत्पन्न आणि राहणीमान सर्वांसाठी किंमत पातळी सामान्यीकृत करू शकत नाही.
औद्योगिक धोरण आणि भारतातील मशीन टूल उद्योगाचा विकास यांच्यातील संबंध. 1980 च्या दशकात मशीन टूल उत्पादकांमध्ये स्पर्धा वाढवण्यासाठी औद्योगिक आणि आयात परवाना उदारीकरण करण्यात आले असले तरी त्यांनी प्रतिक्रिया दिली नाही. आर्थिक सुधारणांचा एक भाग म्हणून ऑटोमोबाईल धोरण बदलल्यानंतर स्पर्धा कठीण झाली. भारतातील विणकाम यंत्र सर्वो मोटर उत्पादकांची समस्या.मशीन टूल्सची मागणी वाढली आणि खरेदीदाराने अधिक अत्याधुनिक मशीनची मागणी केली. मोठ्या मशीन टूल उत्पादकांनी गुणवत्ता आणि श्रम उत्पादकता सुधारण्यासाठी TPM आणि TQC सादर करण्याचा प्रयत्न केला. भारतीय उत्पादक अजूनही उच्च आयात शुल्काद्वारे संरक्षित आहेत. ते कमी केले जात असताना, ते समायोजित करू शकतात कारण त्यांच्याकडे खर्च कमी करण्याची क्षमता आहे. तथापि, त्यांना निर्यात बाजारपेठेत स्वत:ला स्थापित करण्यासाठी वेळ लागतो. मशीन टूल उद्योगाच्या विकासासाठी संरक्षण, स्पर्धा आणि मागणीचा विस्तार आवश्यक होता.
विजेचा वापर कमी करण्यासाठी आणि डिस्प्ले उपकरण हाताळणे सोपे करण्यासाठी उत्पादक स्क्रीनचा आकार कमी करत आहेत. कोणत्याही प्रतिमा विकृत न करता डिस्प्ले उपकरणांच्या छोट्या पडद्यावर व्हिज्युअल सामग्री बसविण्यासाठी कार्यक्षम प्रतिमा पुनर्लक्ष्यीकरण तंत्राचा विकास आवश्यक आहे. प्रतिमेचे गुणोत्तर बदलण्यासाठी पारंपारिक शिवण कोरीव तंत्राचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. हे तंत्र ठळक रेषाखंडांवर विकृती निर्माण करते जेव्हा सलग इष्टतम शिवण त्यांच्या संरचनेवर एकाच ठिकाणी छेदू लागते. या पेपरमध्ये, एक सुधारित शिवण कोरीव तंत्र प्रस्तावित केले आहे जे पारंपारिक शिवण कोरीव तंत्राच्या मर्यादांवर मात करते. प्रस्तावित तंत्राची नवीनता म्हणजे लाईन स्ट्रक्चर्सवर एकाच ठिकाणी इष्टतम सीमद्वारे छेदन होण्यावर प्रतिबंध करणे आणि त्यांना जवळच्या ठिकाणी बायपास करणे. या उद्दिष्टाची पूर्तता करण्यासाठी प्रस्तावित तंत्र छेदनबिंदूवर उर्जा संवर्धन कार्य करते.
जागतिकीकरण आणि उदारीकरणामुळे बाजारपेठ अधिक स्पर्धात्मक बनली आहे. हे सर्वज्ञात सत्य आहे की किमतीचे निर्णय हे बाजारावर आधारित असतात. भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योग सध्या गेल्या 20 वर्षातील सर्वोत्तम काळ अनुभवत आहे. यामुळे उत्पादकांवर बाजाराच्या प्रवृत्तीला अनुकूल असलेल्या खर्चाचे तंत्र/पद्धती अवलंबण्याचा दबाव येतो. आज उत्पादनांचे स्क्रॅप पूर्णपणे स्पर्धात्मक किंमतीला विकले जाते जे स्पर्धात्मक बाजारपेठेद्वारे चालविले जाते, परंतु नवीन उत्पादन बाजार चालविलेल्या किमतीवर विकले जात नाही कारण किंमतीत अनेक असंबद्ध खर्च सामग्री असतात. नवीन उत्पादनांची खरेदी किंमत अत्यंत अवास्तव असते आणि ती जास्त असते ज्यामध्ये अनेक अवास्तव घटक गुंतलेले असतात जसे की, SLM (म्हणजे सरळ रेषा पद्धत)/WDV (लिखित मूल्य) पद्धत, जाहिरात खर्च, परकीय चलन रूपांतरण नुकसान , व्यवस्थापकीय अकार्यक्षमतेमुळे होणारे नुकसान, कधी कधी असामान्य नुकसान देखील. यामुळे, भारत जगातील सर्वात मोठ्या बाजारपेठांपैकी एक असूनही, भारतीय वाहन उत्पादक आंतरराष्ट्रीय स्तरावर स्पर्धा करण्याच्या स्थितीत नाहीत.
आठव्या औद्योगिक आयात कर्जासाठी ट्रॅक्टर उद्योग आणि व्यावसायिक वाहन उद्योग हे दोन सर्वोच्च प्राधान्य क्षेत्र आहेत. ट्रॅक्टर फ्लीटच्या आकारात वाढ झपाट्याने झाली आहे परंतु अलीकडील मागणी पूर्ण करण्यात अक्षम आहे. मागणी पूर्ण करण्यासाठी, विद्यमान उत्पादकांना विस्तार परवाने देण्यात आले आणि नवीन परवाने जारी करण्यात आले. तथापि, 1971 च्या मध्यापासून किमतीत वाढ झाली आणि कडक कर्जामुळे प्रभावी मागणी सध्याच्या स्थापित क्षमतेपेक्षा कमी झाली आणि अपेक्षित उत्पादनापेक्षा किरकोळ. स्वदेशी ट्रॅक्टरची मागणी खूप असमान आहे, ट्रॅक्टरचा दर्जा हा शेतकऱ्यांच्या पसंतीचा प्रमुख निर्धारक आहे. कमी उत्पादन स्तरावर कालबाह्य मॉडेल्सचे उत्पादन करणारे आणि कमी नफा कमावणारे बरेच उत्पादक आहेत. खराब संरचित उद्योगाचा आणखी ऱ्हास टाळण्यासाठी, सरकारने: (i) भविष्यातील मागणीचा नवीन सर्वसमावेशक अभ्यास केला पाहिजे; आणि (ii) उत्पादनाचा विस्तार करण्यासाठी आणि उत्पादन डिझाइन अद्ययावत करण्यासाठी औद्योगिक परवाना धोरण आणि प्रक्रियांचा पुनर्विचार करा. तथापि, सध्याच्या उत्पादकांना किंमत नियंत्रणाशिवाय क्षमता वाढवण्यास प्रवृत्त केले जाणार नाही.
नागरी उड्डयन अनुप्रयोगासाठी डिझाइनर आणि उत्पादनांच्या उत्पादकांना संधींच्या विशेष संदर्भासह परिवहन क्षेत्राला समर्थन देणारे उत्पादन क्षेत्र. नागरी विमान वाहतूक क्षेत्र हे जागतिक सहभागासह भारतीय अर्थव्यवस्थेतील प्रमुख क्षेत्रांपैकी एक आहे. पेपरमध्ये लक्ष केंद्रित केले आहे: जागतिक आणि भारतीय नागरी विमान वाहतूक परिस्थिती, नागरी उड्डाण क्षेत्रातील आव्हाने, विमान निर्मिती उद्योग आणि डिझाइनरसाठी संधी, विमानतळ पायाभूत सुविधा आणि आव्हाने, CNS/ATM मधील नवीन संकल्पना, नागरी विमान वाहतूक ऑपरेशन्समधील संशोधनाच्या संधी. सहा वर्षांपूर्वी 50 विमानतळे कार्यरत होती. आता, 80 सक्रिय कार्यरत विमानतळ आहेत. भारतामध्ये 500 पर्यंत व्यापारी (खाजगी) विमानतळांच्या संख्येसह 2020 विमानतळे असतील. भारतीय हवाई वाहतूक बाजार दरवर्षी 18 टक्के दराने वाढत आहे. विमानतळ पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी नागरी विमान वाहतूक उद्योग मोठ्या प्रमाणावर थेट विदेशी गुंतवणूक आकर्षित करतो.
पॉलिमर मॅट्रिक्स कंपोझिटने नेहमीच वैज्ञानिक, तांत्रिक समुदायांची उत्सुकता वाढवली आहे आणि त्यांच्या उत्कृष्ट यांत्रिक गुणांमुळे, म्हणजे कडकपणा आणि उच्च विशिष्ट ताकदीमुळे अभियांत्रिकी अनुप्रयोगांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणून ओळखले जात आहे. याव्यतिरिक्त, ही सामग्री उपयुक्त डिझाइनची लवचिकता आणि इतर अनेक सामग्रीच्या तुलनेत तुलनेने चांगली थकवा आणि गंज प्रतिकार देतात. अशा प्रकारे त्यांच्या उत्कृष्ट यांत्रिक गुणधर्मांमुळे आणि फॅब्रिकेशनच्या तुलनात्मक सुलभतेमुळे हे प्रगत संमिश्र साहित्य म्हणून ओळखले जातात. परिणामी, उत्पादक विविध उद्योगांमध्ये विस्तृत अनुप्रयोगांसाठी या प्रगत कंपोझिटकडे वळले आहेत. एका निर्मात्याने किंवा डिझायनरने संमिश्र गुणधर्मांचा विचार करताना विशिष्ट अनुप्रयोगासाठी संमिश्राचे योग्य घटक निवडणे आवश्यक आहे. हे या पुनरावलोकनाच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक आहे, म्हणजे विविध ऍप्लिकेशन्ससाठी वापरल्या जाणार्‍या विविध मॅट्रिक्स आणि रीइन्फोर्समेंट कॉम्बिनेशन्सचा शोध घेणे हे त्यांचे गुणधर्म लक्षात घेऊन.
2011 मध्ये भारतातील ब्रेक, सर्वो-ब्रेक आणि ट्रॅक्टर, मोटार कार आणि इतर मोटार वाहनांसाठीच्या आयात आणि निर्यात बाजारावरील अनेक तक्ते आणि तक्ते शेअर टक्केवारी, यूएस डॉलरमधील एकूण मूल्य आणि रँकमधील फरक दर्शविणारे आहेत. ज्या देशांतून मोटार वाहनांचे भाग भारतात आयात केले जातात, ते देश ज्यांना भारत या साहित्याची निर्यात करतो आणि आयात आणि निर्यात बाजारपेठांमध्ये भारताचे स्थान.
एरोस्पेस आणि न्यूक्लियर इंडस्ट्रीज प्रमाणेच उच्च कार्यक्षमतेच्या अ‍ॅक्च्युएशन सिस्टीममध्ये वाढत्या ऍप्लिकेशन्समुळे, 100 डिग्री सेल्सिअस आणि त्याहून अधिक तापमानात कार्यरत मोटर्सची मागणी वाढली आहे. म्हणून, जटिल गंभीर प्रणालींमध्ये एकत्र येण्यापूर्वी उच्च तापमानात मोटर्सची कार्यक्षमता सत्यापित करणे अत्यंत आवश्यक आहे. आज उपलब्ध असलेल्या मोटारसाठी बहुतेक व्यावसायिक चाचणी बेंच, फक्त सामान्य तापमानात ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत. हा पेपर खोलीच्या तपमानावर तसेच भारदस्त तापमानात स्टेपर मोटर्स, ब्रश्ड डीसी मोटर्स आणि ब्रशलेस सर्वो मोटर्सच्या चाचणीसाठी विकसित केलेल्या स्वयंचलित चाचणी सुविधेची रचना, भौतिक रचना, ऑपरेटिंग तत्त्व आणि डेटा संपादन प्रणालीचे वर्णन करतो. संपूर्ण मापन प्रणाली स्वयंचलित करण्यासाठी, C# सॉफ्टवेअरवर आधारित ग्राफिकल यूजर इंटरफेस विकसित केला आहे. मानक मोटर्सवरील प्रयोगांद्वारे, डिझाइनची गुणवत्ता, चाचणी बेंचची कार्यक्षमता आणि नियंत्रण पद्धतींची अंमलबजावणी सत्यापित केली जाते.
इन्सुलेट मटेरियल उत्पादक आणि OEM च्या प्रयोगशाळा सुविधा या दोहोंच्या विस्तृत आणि संपूर्ण चाचणी प्रक्रियेची पर्वा न करता, उत्पादन वापरासाठी योग्य नसलेली सामग्री वारंवार सबमिट केली जाते. प्रयोगशाळेच्या चाचणी डेटाच्या आधारे अलीकडच्या वर्षांत विकसित केलेल्या काही नवीन सामग्रीमुळे वास्तविक उत्पादनासाठी बरेच काही हवे आहे. हे बहुतेक प्रकरणांमध्ये कारणीभूत आहे, कारण अनेक इन्सुलेट सामग्री उत्पादक मोटर उत्पादनाच्या सरावाशी परिचित नसतात किंवा ते साहित्यातील इष्टतम तांत्रिक गुणधर्मांसाठी इतके प्रयत्न करतात की त्यांच्या सामग्रीमुळे निर्माण होणार्‍या संभाव्य उत्पादन समस्या ते पाहू शकत नाहीत. ही एक दुःखद स्थिती आहे आणि चुकीच्या यांत्रिक गुणधर्मांमुळे उत्पादन पद्धती बदलतात किंवा अगदी मूलभूत डिझाइन बदल देखील उत्कृष्ट सामग्रीच्या वापरावर प्रतिबंध करतात. इन्सुलेशनचा निर्माता, त्याचा विक्रेता आणि OEM एकमेकांच्या जवळच्या सहकार्याने एक संघ म्हणून भौतिक गुणधर्म आणि उद्योग मानकांचे मूल्यांकन आणि विकास करणे हे परस्पर फायद्याचे आहे.
