सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर म्हणजे सिंगल-फेज एसी पॉवर सप्लाय (AC220V) द्वारे समर्थित लो-पॉवर सिंगल-फेज एसिंक्रोनस मोटर. त्याची शक्ती तुलनेने लहान, साधारणपणे 2kW पेक्षा जास्त नसावी यासाठी डिझाइन केलेली आहे. सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स बहुतेक लहान-पॉवर असिंक्रोनस मोटर्ससाठी खाते आहेत आणि चार वेळा सुधारित केले गेले आहेत, म्हणजेच त्यांनी चार युनिफाइड डिझाइन केले आहेत. वेगवेगळ्या प्रसंगी मोटर्ससाठी खूप भिन्न आवश्यकता असतात, म्हणून वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी विविध प्रकारच्या मोटर उत्पादनांचा अवलंब करणे आवश्यक आहे.
साधारणपणे, एकल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स मोटरच्या सुरुवातीच्या आणि ऑपरेटिंग मोडच्या वैशिष्ट्यांनुसार खालील पाच प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात.
1. सिंगल-फेज रेझिस्टन्स इंडक्शन मोटर सुरू करते. कोड नाव JZ BO BO2
2. सिंगल-फेज कॅपेसिटर स्टार्ट इंडक्शन मोटर. कोड नाव JY CO CO2 नवीन कोड नाव: YC
3. सिंगल-फेज कॅपेसिटर ऑपरेशन इंडक्शन मोटर. कोड JX DO DO2 नवीन कोड: YY
4. सिंगल-फेज कॅपेसिटर इंडक्शन मोटर्स सुरू होते आणि चालवते. कोड YL
5. सिंगल-फेज शेड पोल इंडक्शन मोटर.
मोटरची आउटपुट पॉवर मोठी नसल्यामुळे, सिंगल-फेज इंडक्शन मोटरचा रोटर सामान्यत: गिलहरी-पिंजरा रोटर वापरतो आणि त्याच्या स्टेटरमध्ये कार्यरत विंडिंग्सचा एक संच असतो, ज्याला मुख्य विंडिंग स्टेज म्हणतात. हे केवळ मोटरच्या हवेच्या अंतरामध्ये सकारात्मक उत्पन्न करू शकते. नकारात्मक पर्यायी स्पंदन करणारे चुंबकीय क्षेत्र फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करू शकत नाही, म्हणून, ते प्रारंभिक टॉर्क तयार करू शकत नाही. मोटरच्या हवेच्या अंतरामध्ये फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी, सहायक विंडिंगचा संच, ज्याला दुय्यम विंडिंग म्हणतात, देखील आवश्यक आहे. दुय्यम विंडिंगद्वारे व्युत्पन्न केलेले चुंबकीय क्षेत्र आणि मुख्य वळणाचे चुंबकीय क्षेत्र मोटर एअर गॅपमध्ये फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र संश्लेषित करतात आणि निर्माण करतात, मोटर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करते. टॉर्क सुरू करणे, म्हणून, मोटरचा रोटर स्वतःच चालू करू शकतो.
प्रतिकार सुरू
त्याचे स्टेटर मुख्य फेज वळण आणि दुय्यम फेज विंडिंगसह एम्बेड केलेले आहे आणि दोन विंडिंग्स अंतराळातील अक्षासह 90-अंश विद्युत कोन तयार करतात. दुय्यम फेज वाइंडिंग सामान्यत: सेंट्रीफ्यूगल स्टार्टद्वारे बाह्य प्रतिकारासह मालिकेत जोडलेले असते, मुख्य फेज विंडिंगच्या समांतर जोडलेले असते आणि वीज पुरवठ्याला एकत्र जोडलेले असते. जेव्हा मोटर सुरू होते आणि गती समकालिक गतीच्या 75% ते 80% पर्यंत पोहोचते तेव्हा सेंट्रीफ्यूज उघडले जाते आणि सेंट्रीफ्यूगल स्विच पीस संपर्क डी-एनर्जाइज केला जातो.
कॅपेसिटर प्रारंभ
हे मुळात सिंगल-फेज रेझिस्टन्स स्टार्टर मोटरसारखेच आहे. स्टेटरवर 90-अंशाचा विद्युत कोन तयार करणारा मुख्य टप्पा आणि सहायक टप्पा असलेल्या विंडिंगचे दोन संच आहेत. दुय्यम वळण आणि बाह्य कॅपेसिटर एका सेंट्रीफ्यूगल स्विचशी जोडलेले आहेत, मुख्य वळणाच्या समांतर जोडलेले आहेत आणि वीज पुरवठ्याला एकत्र जोडलेले आहेत. त्याचप्रमाणे, सिंक्रोनस गतीच्या 75% ते 80% पर्यंत पोहोचल्यावर, एकल-फेज मोटर बनण्यासाठी दुय्यम वळण कापले जाते. या मोटरची शक्ती 120W～750W आहे.
कॅपेसिटर ऑपरेशन
या मोटरचे स्टेटर विंडिंग देखील विंडिंगचे दोन संच आहेत आणि रचना मुळात सारखीच आहे. कॅपेसिटर-ऑपरेट मोटरचे ऑपरेटिंग तांत्रिक निर्देशक इतर प्रकारच्या मोटरच्या आधीच्या तुलनेत चांगले आहेत. जरी त्याचे चालू कार्यप्रदर्शन चांगले असले तरी, प्रारंभिक कार्यप्रदर्शन तुलनेने खराब आहे, म्हणजेच, प्रारंभ टॉर्क कमी आहे आणि मोटर क्षमता जितकी मोठी असेल तितके रेट केलेले टॉर्क आणि स्टार्टिंग टॉर्कचे प्रमाण कमी असेल. म्हणून, कॅपेसिटर चालू असलेल्या मोटरची क्षमता मोठी नसते, साधारणपणे 180W च्या श्रेणीपेक्षा कमी असते.
सिंगल-फेज कॅपेसिटर एसिंक्रोनस मोटर सुरू आणि चालवा
या प्रकारची मोटर दुय्यम विंडिंगमध्ये दोन कॅपेसिटर जोडते. कॅपेसिटरपैकी एक सेंट्रीफ्यूगल स्विचमधून जातो आणि सुरू झाल्यानंतर वीज बंद करतो; दुसरा नेहमी दुय्यम वळणाच्या कामात भाग घेतो. या दोन कॅपेसिटरमध्ये, सुरुवातीच्या कॅपेसिटरची क्षमता मोठी असते, तर चालू असलेल्या कॅपेसिटरची क्षमता कमी असते. हे सिंगल-फेज कॅपेसिटर सुरू होणारी आणि चालणारी मोटर सिंगल-फेज कॅपेसिटर सुरू होणारी आणि कॅपेसिटर चालणारी मोटर्सचे फायदे एकत्र करते. त्यामुळे या मोटरची सुरुवातीची कार्यक्षमता आणि चालू कामगिरी चांगली आहे. त्याच फ्रेम आकारात, पॉवर 1 ते 2 ने वाढवता येते, पॉवर 1.5～2.2kW पर्यंत पोहोचू शकते.
सिंगल फेज छायांकित खांब
ही एक साधी रचना असलेली इंडक्शन मोटर आहे, सामान्यत: ठळक ध्रुव स्टेटर वापरते, मुख्य वळण एक केंद्रित वळण असते आणि दुय्यम फेज वळण एक सिंगल-टर्न शॉर्ट-सर्किट रिंग असते, ज्याला छायांकित कॉइल म्हणतात. या प्रकारच्या मोटरचे कार्यप्रदर्शन खराब आहे, परंतु त्याच्या घन संरचना आणि कमी किंमतीमुळे, या प्रकारच्या मोटरचे उत्पादन प्रमाण अद्याप खूप मोठे आहे, परंतु आउटपुट पॉवर सामान्यतः 20W पेक्षा जास्त नसते.
सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटरचे कार्य तत्त्व:
कॅपॅसिटिव्ह फेज शिफ्टिंग इफेक्टद्वारे मोटरमधील 90 अंशांच्या फेज फरकासह कॅपेसिटर सिंगल-फेज अल्टरनेटिंग करंटला दुसर्‍या पर्यायी प्रवाहामध्ये वेगळे करतो. टू-फेज अल्टरनेटिंग करंट मोटर कॉइल विंडिंगच्या दोन किंवा चार सेटमध्ये दिले जाते आणि मोटरमध्ये फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र मोटर रोटरमध्ये एक प्रेरित विद्युत् प्रवाह निर्माण करते. प्रेरित विद्युत् प्रवाहाने निर्माण होणारे चुंबकीय क्षेत्र हे फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राच्या विरुद्ध असते आणि फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र पुश आणि खेचत फिरणाऱ्या अवस्थेत असते.
सिंगल-फेज वीज फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करू शकत नाही. सिंगल-फेज मोटर स्वयंचलितपणे फिरवण्यासाठी, स्टेटरमध्ये एक प्रारंभिक वळण जोडले जाऊ शकते. सुरुवातीचे वळण आणि मुख्य वळण 90 अंशांनी वेगळे केले जाते. सुरुवातीचे वळण योग्य कॅपेसिटरने मालिकेत जोडलेले असावे. मुख्य वळणाचा प्रवाह फेजच्या बाहेर अंदाजे 90 अंश करा, फेज वेगळे करण्याचे तथाकथित तत्त्व. अशाप्रकारे, वेळेत 90-अंशांच्या फरकासह दोन प्रवाह दोन विंडिंगमधून अंतराळात 90-अंशाच्या फरकाने जातात आणि अवकाशात (दोन-चरण) फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होईल. या फिरत्या चुंबकीय क्षेत्राच्या कृती अंतर्गत, रोटर आपोआप सुरू होऊ शकतो.
सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटरला प्रारंभ होणारा टॉर्क नसतो आणि तो स्वतःच सुरू होऊ शकत नाही. ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच ते फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्याचा प्रयत्न करा. वेगवेगळ्या सुरुवातीच्या पद्धतींनुसार, सामान्य सिंगल-फेज मोटर्स खालील तीन श्रेणींमध्ये विभागल्या जातात.
1. स्प्लिट-फेज स्टार्ट मोटर
स्प्लिट-फेज स्टार्टिंग मोटर्स रेझिस्टन्स स्प्लिट-फेज स्टार्टिंग मोटर्स आणि कॅपेसिटर स्प्लिट-फेज स्टार्टिंग मोटर्समध्ये विभागल्या जातात. स्टार्टअपच्या वेळी. मोटरच्या सहाय्यक विंडिंगमध्ये रेझिस्टर (किंवा सहाय्यक वळण स्वतःच मुख्य विंडिंगच्या प्रतिकारापेक्षा जास्त आहे) किंवा कॅपेसिटर वापरला जातो. जेव्हा मोटरची गती सिंक्रोनस गतीच्या सुमारे 80% पर्यंत पोहोचते, तेव्हा प्रारंभिक विंडिंग किंवा कॅपेसिटर स्टार्टरद्वारे वीज पुरवठ्यापासून डिस्कनेक्ट केले जाते. जे रेझिस्टन्स पॉवर टेक ऑफ करते त्याला रेझिस्टन्स स्प्लिट-फेज स्टार्टिंग मोटर म्हणतात आणि ज्या कॅपेसिटरला पॉवर सप्लाय बंद करते त्याला कॅपेसिटर स्प्लिट-फेज स्टार्टिंग मोटर म्हणतात.
2. कॅपेसिटर चालणारी मोटर
कॅपेसिटर मोटर चालवते, आणि ऑपरेशन दरम्यान सहायक विंडिंग आणि कॅपेसिटर काढले जात नाहीत. सहाय्यक विंडिंग्ज आणि कॅपेसिटरची गणना आणि मोटरच्या दीर्घकालीन कनेक्शननुसार निवड केली पाहिजे.
3. छायांकित पोल मोटर
एकल-फेज मोटर सुरू करण्यासाठी फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी चुंबकीय ध्रुवाचा 1/4 ते 1/3 भाग कव्हर करण्यासाठी शॉर्ट-सर्किट कॉपर रिंग किंवा शॉर्ट-सर्किट कॉइलचा वापर केला जातो. अशा प्रकारच्या मोटरला छायांकित पोल मोटर म्हणतात. छायांकित पोल मोटर्सना सुरू होणारी उपकरणे आणि कॅपेसिटरची आवश्यकता नसते.
मोटर संरक्षणाची सामान्य भावना
1. भूतकाळाच्या तुलनेत मोटार बर्न करणे सोपे आहे: इन्सुलेशन तंत्रज्ञानाच्या सतत विकासामुळे, मोटर्सच्या डिझाइनमध्ये वाढीव आउटपुट आणि कमी आकार दोन्ही आवश्यक आहे, जेणेकरून नवीन मोटरची उष्णता क्षमता कमी होत आहे आणि ओव्हरलोड क्षमता कमी होत आहे. कमकुवत होत आहे; उत्पादन ऑटोमेशनच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, मोटर्सना वारंवार सुरू करणे, ब्रेकिंग करणे, फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स रोटेशन आणि व्हेरिएबल लोड अशा विविध मार्गांनी वारंवार चालवणे आवश्यक आहे, जे मोटर संरक्षण उपकरणांसाठी उच्च आवश्यकता पुढे ठेवते. याव्यतिरिक्त, मोटरमध्ये अनुप्रयोगांची विस्तृत श्रेणी आहे, बहुतेकदा आर्द्रता, उच्च तापमान, धूळ आणि गंज यासारख्या अत्यंत कठोर वातावरणात कार्य करते. या सर्वांमुळे मोटरला अधिक नुकसान होण्याची शक्यता असते, विशेषत: ओव्हरलोड, शॉर्ट सर्किट, फेज लॉस आणि बोअर स्कॅनिंग यांसारख्या दोषांची सर्वाधिक वारंवारता.
2. पारंपारिक संरक्षण उपकरणाचा संरक्षण प्रभाव आदर्श नाही: पारंपारिक मोटर संरक्षण यंत्र प्रामुख्याने थर्मल रिले आहे, परंतु थर्मल रिलेमध्ये कमी संवेदनशीलता, मोठी त्रुटी, खराब स्थिरता आणि अविश्वसनीय संरक्षण आहे. वस्तुस्थितीही खरी आहे. जरी अनेक उपकरणे थर्मल रिलेसह सुसज्ज आहेत, तरीही सामान्य उत्पादनास प्रभावित करणार्‍या मोटरला नुकसान होण्याची घटना अजूनही व्यापक आहे.
3. मोटर संरक्षणाच्या विकासाची सद्य स्थिती: मोटर संरक्षक भूतकाळातील यांत्रिक प्रकारांपासून इलेक्ट्रॉनिक आणि बुद्धिमान प्रकारांमध्ये विकसित झाले आहेत, जे उच्च संवेदनशीलता, उच्च विश्वासार्हतेसह मोटरचे वर्तमान, व्होल्टेज, तापमान आणि इतर मापदंड थेट प्रदर्शित करू शकतात. , एकाधिक कार्ये, आणि सोयीस्कर डीबगिंग. , संरक्षण कृतीनंतर, दोषांचे प्रकार एका दृष्टीक्षेपात स्पष्ट होतात, ज्यामुळे केवळ मोटरचे नुकसान कमी होत नाही तर दोषाचा निर्णय देखील मोठ्या प्रमाणात सुलभ होतो, जे उत्पादन साइटवर दोष हाताळण्यासाठी फायदेशीर आहे आणि कमी करते. पुनर्प्राप्ती वेळ. याव्यतिरिक्त, मोटर विक्षिप्तता शोध तंत्रज्ञानासाठी मोटर एअर गॅप मॅग्नेटिक फील्डचा वापर केल्याने मोटर पोशाख स्थितीचे ऑनलाइन निरीक्षण करणे शक्य होते. वक्र मोटर विक्षिप्तपणाच्या डिग्रीचा बदल ट्रेंड दर्शवितो, ज्यामुळे बेअरिंग पोशाख, अंतर्गत वर्तुळ, बाह्य वर्तुळ आणि इतर दोष लवकर ओळखता येतात. अपघात टाळण्यासाठी लवकर ओळख, लवकर उपचार.
3. संरक्षक निवडीचे तत्त्व: मोटरच्या ओव्हरलोड क्षमतेचा पूर्ण वापर लक्षात घेण्यासाठी आणि नुकसान टाळण्यासाठी मोटार संरक्षण उपकरणांची वाजवी निवड, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह प्रणालीची विश्वासार्हता आणि उत्पादनाची सातत्य सुधारते. विशिष्ट फंक्शनच्या निवडीमध्ये मोटरचे मूल्य, लोड प्रकार, वापराचे वातावरण, मोटरच्या मुख्य उपकरणांचे महत्त्व, मोटर बाहेर पडल्यास उत्पादन प्रणालीवर गंभीर परिणाम होईल की नाही आणि इतर घटकांचा सर्वसमावेशकपणे विचार केला पाहिजे, आणि आर्थिकदृष्ट्या वाजवी होण्याचा प्रयत्न करा.
4. आदर्श मोटर संरक्षक: आदर्श मोटर संरक्षक हा सर्वात कार्यक्षम किंवा तथाकथित सर्वात प्रगत नाही, परंतु साइटच्या वास्तविक गरजा पूर्ण करणे, अर्थव्यवस्था आणि विश्वासार्हतेची एकता प्राप्त करणे आणि उच्च किमतीची कार्यक्षमता असणे आवश्यक आहे. साइटच्या वास्तविक परिस्थितीनुसार संरक्षकाचा प्रकार आणि कार्य वाजवीपणे निवडा आणि संरक्षकाची साधी आणि सोयीस्कर स्थापना, समायोजन आणि वापर विचारात घ्या आणि अधिक महत्त्वाचे म्हणजे उच्च-गुणवत्तेचा संरक्षक निवडा.
संरक्षकांची निवड
निवडीची मूलभूत तत्त्वे:
बाजारात मोटर संरक्षण उत्पादनांसाठी कोणतेही एकीकृत मानक नाही आणि विविध मॉडेल आणि वैशिष्ट्ये आहेत. वापरकर्त्यांच्या विविध गरजा पूर्ण करण्यासाठी, उत्पादक उत्पादनांच्या अनेक मालिका तयार करतात, ज्यामध्ये विविध प्रकारच्या उत्पादनांचा समावेश असतो, ज्यामुळे वापरकर्त्यांच्या निवडीसाठी खूप गैरसोय होते; मॉडेल्स निवडताना वापरकर्त्यांनी मोटर संरक्षणाच्या वास्तविक गरजांचा पूर्णपणे विचार केला पाहिजे आणि संरक्षण कार्ये आणि पद्धती वाजवीपणे निवडल्या पाहिजेत. एक चांगला संरक्षण प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी, उपकरणाच्या ऑपरेशनची विश्वासार्हता सुधारणे, अनियोजित शटडाउन कमी करणे आणि अपघातातील नुकसान कमी करणे हे उद्दिष्ट साध्य करा.
निवडीची मूलभूत पद्धत:
1. निवडीशी संबंधित अटी
1) मोटर पॅरामीटर्स: तुम्ही प्रथम मोटारची वैशिष्ट्ये, कार्यात्मक वैशिष्ट्ये, संरक्षण प्रकार, रेट केलेले व्होल्टेज, रेट केलेले वर्तमान, रेट केलेले पॉवर, पॉवर फ्रिक्वेंसी, इन्सुलेशन क्लास इत्यादी समजून घेणे आवश्यक आहे. ही सामग्री मूलतः वापरकर्त्याला योग्यरित्या निवडण्यासाठी संदर्भ आधार प्रदान करू शकते. संरक्षक
2) पर्यावरणीय परिस्थिती: मुख्यतः खोलीचे तापमान, उच्च तापमान, उच्च थंड, गंज, कंपन, वारा आणि वाळू, उंची, विद्युत चुंबकीय प्रदूषण इ.
3) मोटार वापर: मुख्यतः ड्रायव्हिंग यांत्रिक उपकरणांची आवश्यक वैशिष्ट्ये, जसे की पंखे, पाण्याचे पंप, एअर कंप्रेसर, लेथ, ऑइल फील्ड पंपिंग युनिट्स आणि विविध भारांची इतर यांत्रिक वैशिष्ट्ये.
4) कंट्रोल मोड: कंट्रोल मोड्समध्ये मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक, लोकल कंट्रोल, रिमोट कंट्रोल, स्वतंत्रपणे स्वतंत्र ऑपरेशन आणि उत्पादन लाइनचे केंद्रीकृत नियंत्रण समाविष्ट आहे. स्टार्ट-अप पद्धतींमध्ये डायरेक्ट, स्टेप-डाउन, स्टार अँगल, फ्रिक्वेन्सी सेन्सिटिव्ह रिओस्टॅट, फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर, सॉफ्ट स्टार्ट इ.
5) इतर पैलू: वापरकर्त्याचे ऑन-साइट उत्पादनाचे निरीक्षण आणि व्यवस्थापन, उत्पादनावरील असामान्य शटडाउनच्या प्रभावाची तीव्रता इ.
संरक्षकाच्या निवडीशी संबंधित अनेक घटक आहेत, जसे की स्थापनेची जागा, वीज पुरवठ्याची परिस्थिती, वीज वितरण प्रणालीची परिस्थिती इ.; नव्याने खरेदी केलेल्या मोटर्ससाठी संरक्षण कॉन्फिगर करायचे, मोटर संरक्षण अपग्रेड करायचे किंवा अपघाती मोटर्ससाठी संरक्षण सुधारायचे का, याचाही विचार करा. मोटर संरक्षण मोड बदलण्याची अडचण आणि उत्पादनावरील प्रभावाची डिग्री देखील विचारात घ्या; साइटवरील वास्तविक कामकाजाच्या परिस्थितीनुसार संरक्षकाची निवड आणि समायोजन यावर सर्वसमावेशकपणे विचार करणे आवश्यक आहे.
एनईआर ग्रुप कं., लिमिटेड चीनकडून कित्येक वर्षांपासून गिअरबॉक्स रिड्यूझर्स, गीयर मोटर्स आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सचा एक व्यावसायिक निर्माता आणि निर्यातक आहे.
आम्हाला विश्वास आहे की आम्ही आपल्याला या व्यवसायासाठी सहकार्य करू आणि आपल्याला रस असेल तर कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.
अधिक माहितीसाठी आमच्या कॅटलॉग वेबसाइटवर आपले स्वागत आहे.
WWW.sogears.com
मोबाइलः + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
व्हायबर / लाइन / व्हॉट्सअ‍ॅप / वेचॅट: एक्सएनयूएमएक्स
ई-मेल:
क्र .5 वानशौशन रोड, यन्ताई, शेडोंग, चीन (264006)
गियर रिडक्शन मोटर, कपात गिअरबॉक्स निर्माता, www.bonwaygroup.com वर भेट द्या ईमेल:
