इंग्रजी English
प्रतिमा / 2019/11/14 / लंबन-अभिप्राय-360० h -गती-वेग-सर्वो-अर्दूनो.जेपीजी

पॅरलॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

या पेपरमध्ये एकल चिप मायक्रो कॉम्प्यूटरसह सर्वो मोटर नियंत्रित करण्याची योजना सादर केली गेली आहे. कलर संगणक प्रिंटरवर यशस्वीरित्या योजना लागू केली गेली आहे, ज्यास मुद्रण प्रक्रियेच्या स्थिर नियंत्रणाची जाणीव होऊ शकते आणि मुद्रण स्थितीवर अचूक नियंत्रण असू शकते.

सर्वो मोटर कंट्रोल मोटरच्या वर्गातील आहे, ते डीसी सर्वो मोटर आणि एसी सर्वो मोटरमध्ये विभागले गेले आहेत. कारण एसी सर्वो मोटरला लहान आकाराचे, हलके वजन, मोठे टॉर्क आउटपुट, कमी जडत्व आणि चांगले नियंत्रण कार्यक्षमता फायदे आहेत, हे मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते नियंत्रण इलेक्ट्रिकल सिग्नलला शाफ्टच्या यांत्रिक रोटेशनमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी कार्यकारी घटक म्हणून स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली आणि स्वयंचलित शोध प्रणाली. सर्वो मोटरच्या उच्च स्थानीकरण अचूकतेनुसार, अधिकाधिक आधुनिक स्थिती नियंत्रण यंत्रणेने एसी सर्वो मोटर स्वीकारली आहे. पोझिशन कंट्रोल सिस्टमचा मुख्य भाग म्हणून, या कागदाची रचना प्रिंटरच्या स्थिती नियंत्रण प्रणालीमध्ये देखील वापरली जाते.

ही नियंत्रण प्रणाली पॅनासोनिक एमएसएमए ०२२ ए ए सी एसी सर्वो मोटर घेते आणि सर्लो मोटरचे नियंत्रण सिंगल-चिप मायक्रो कॉम्प्यूटर कंट्रोलरद्वारे जाणवते. सर्वो मोटरच्या नियंत्रण मोडमध्ये मुख्यत: स्थिती नियंत्रण आणि वेग नियंत्रण असते. नोजल चालविण्यासाठी सुलभपणा सुधारण्यासाठी, सर्वो मोटरच्या नियंत्रणाची जाणीव करण्यासाठी स्पीड कंट्रोल मोडची निवड केली जाते, जेणेकरून आदर्श साध्य करण्यासाठी सर्वो मोटर प्रणालीच्या एस-आकाराचे वक्र नियंत्रण मॉडेल वापरता येईल. कंट्रोल इफेक्ट.सिस्टम कंपोजिशन ब्लॉक डायग्राम आकृती 082 मध्ये दर्शविले गेले आहे, ज्यामध्ये सर्वो चक्र मायक्रोक्युटर नियंत्रक आउटपुट सर्वो सर्वो ड्राइव्ह कंट्रोल सिग्नलला दाखवते, आणि नंतर सर्व्हो अ‍ॅक्ट्युएटर सर्वो मोटरच्या हालचालींद्वारे, त्याच वेळी, कंट्रोलर प्राप्त करतो मोटार अभिप्राय पल्स सिग्नलच्या फिरवल्यापासून प्राप्त झालेल्या सारो मोटर रोटर प्लेटवर एक निश्चित फोटोइलेक्ट्रिक कोडिंग, जेणेकरून चालणार्‍या स्थितीचे शोधणे आणि नियंत्रण ठेवण्यासाठी सर्वो मोटरची नोजल लक्षात येईल, बंद-लूप नियंत्रण प्रणाली तयार करा. प्रिंटिंग पोजीशनच्या अचूक नियंत्रणाची जाणीव करण्यासाठी, 1 पी / आर च्या रिझोल्यूशनसह फोटोइलेक्ट्रिक कोडिंग डिस्क सर्व्होच्या रोटेशन एंगल पोजीशनमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी पोजीशन सेन्सिंग युनिट म्हणून निवडले गेले. इलेक्ट्रिकल पल्स सिग्नलमध्ये मोटर, जेणेकरुन मुद्रण स्थितीचे ट्रॅकिंग कंट्रोलसह सिंगल-चिप मायक्रो कंप्यूटर नियंत्रक प्रदान करणे

पॅरलॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

ही प्रणाली पॅनासॉनिक एमआयएनएएस निवडते एक मालिका पूर्ण डिजिटल एसी सर्वो ड्रायव्हर एमएसडीए 083 ए 1 ए (त्याचे मुख्य कार्यप्रदर्शन निर्देशांक आहे: पॉवर सप्लाय व्होल्टेज तीन-चरण 200 व्ही आहे, अ‍ॅडॉप्टिव मोटरची रेटेड पॉवर 750 डब्ल्यू आहे, एन्कोडर प्रकार 3000 पी / आर आहे.) सर्वो ड्राइव्हर कनेक्टर सीएन आय / एफ (pin० पिन) सिग्नल बाह्य नियंत्रण सिग्नलचे इनपुट / आऊटपुट म्हणून काम करतो आणि कनेक्टर सीएन सिग (२० पिन) सर्वो मोटर एन्कोडरचे कनेक्शन वायर म्हणून काम करते.

बेअरिंगच्या आयुष्याच्या शेवटी, मोटरची कंपन आणि आवाज लक्षणीय वाढेल. जेव्हा असरची रेडियल क्लीयरन्स खालील मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा बेअरिंगची जागा बदलली पाहिजे.

मोटर काढून टाका, शाफ्ट एक्सटेंशन एंड वरून किंवा रोटरचा विस्तार न करता बाहेर घेता येतो.जर फॅन काढून टाकणे आवश्यक नसेल तर नॉन-अक्षीय विस्तारामधून रोटर काढून टाकणे अधिक सोयीचे आहे. जेव्हा स्टेटरमधून रोटर काढला जातो तेव्हा स्टेटर विंडिंग्ज किंवा इन्सुलेशनचे नुकसान टाळले पाहिजे.

वळण बदलणे मूळ वळण, आकार आणि वळणांचे फॉर्म रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे, वायर गेज, जेव्हा या डेटाचा तोटा होतो तेव्हा निर्मात्यांकडून विचारले जावे, वळणाचे मूळ डिझाइन बदलले पाहिजे, बहुतेक वेळा मोटार एक किंवा अनेक कामगिरी बिघाड बनवते. , किंवा अगदी वापरण्यात अक्षम.

1. पॅरालॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

पॅरालॅक्स फीडबॅक ° 360० speed हाय स्पीड सर्व्हो अर्दूइनो विविध नियंत्रण प्रणालींमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरला जातो. ते इनपुट व्होल्टेज सिग्नलला मोटर शाफ्टच्या यांत्रिक आउटपुटमध्ये रूपांतरित करू शकतात आणि नियंत्रणाचा हेतू साध्य करण्यासाठी नियंत्रित घटक ड्रॅग करू शकतात.

सर्वो मोटरची डीसी आणि एसी आहे, सर्वात आधीची सर्वो मोटर एक सामान्य डीसी मोटर आहे, नियंत्रणात अचूकता जास्त नाही, सामान्य डीसी मोटर सर्वो मोटरचा वापर.संरचनेच्या बाबतीत, डीसी सर्वो मोटर एक कमी-शक्तीची डीसी मोटर आहे. त्याचे उत्तेजन सामान्यत: आर्मेचर आणि चुंबकीय क्षेत्राद्वारे नियंत्रित केले जाते, परंतु हे सहसा आर्मेचरद्वारे नियंत्रित केले जाते.

पॅरलॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

चरण मोटर

स्टेपर मोटर प्रामुख्याने एनसी मशीन टूल मॅन्युफॅक्चरिंगच्या क्षेत्रात लागू केली जाते. कारण स्टिपर मोटारला ए / डी रूपांतरणाची आवश्यकता नसते आणि ते थेट डिजिटल नाडी सिग्नलला कोनीय विस्थापनामध्ये रूपांतरित करू शकतात, हे एनसी मशीन टूलचे सर्वात आदर्श अंमलबजावणी घटक मानले जाते.

सीएनसी मशीन टूल्सच्या अनुप्रयोगाव्यतिरिक्त, स्टेपिंग मोटर्स इतर मशीनमध्ये देखील वापरल्या जाऊ शकतात, जसे की स्वयंचलित फीडर मशीनमधील मोटर्स, सामान्य फ्लॉपी डिस्क ड्राइव्हमधील मोटर्स, प्रिंटर आणि प्लॅटर.

3. सर्वो सर्वो

सर्व्हो अर्दूनोमध्ये कमी वेग आणि मोठ्या टॉर्कची वैशिष्ट्ये आहेत.सामान्यत: कापड उद्योगात एसी टॉर्क मोटर, त्याचे कार्य तत्त्व आणि रचना आणि सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर सारख्याच गोष्टी वापरल्या जात असे.

4. स्विच अनिच्छा मोटर

स्विचड अनिच्छुक मोटर (एसआरएम) एक नवीन प्रकारची स्पीड रेगुलेटिंग मोटर आहे ज्यामध्ये सोपी आणि मजबूत रचना, कमी खर्च आणि उत्कृष्ट वेग नियंत्रित कार्यक्षमता आहे.

5, ब्रशलेस डीसी मोटर

यांत्रिक वैशिष्ट्यांचा ब्रशलेस डीसी मोटर आणि रेषात्मकता, वेग श्रेणी, दीर्घ आयुष्य, देखभाल सोयीस्कर आवाजांची वैशिष्ट्ये समायोजित करणे, अनेक प्रकारच्या समस्यांमुळे ब्रश होत नाही, म्हणून नियंत्रण यंत्रणेतील या मोटरची उत्तम अनुप्रयोग आहे.

पॅरलॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

6. डीसी मोटर

डीसी मोटरला चांगले स्पीड रेग्युलेशन परफॉरमन्स, इझी स्टार्टिंग, लोड स्टार्टिंगचे फायदे आहेत, त्यामुळे डीसी मोटरचा वापर अद्याप खूपच विस्तृत आहे, विशेषतः थायरिस्टर डीसी वीजपुरवठ्याच्या उदयानंतर.

7. अतुल्य मोटर

एसिंक्रोनस मोटरला सोपी रचना, सोयीस्कर उत्पादन, वापर आणि देखभाल, विश्वसनीय ऑपरेशन, कमी गुणवत्ता आणि कमी किंमतीचे फायदे आहेत.इंडक्शन मोटरचा वापर ड्राईव्हिंग मशीन टूल्स, वॉटर पंप, एअर ब्लोअर, कॉम्प्रेशर्स, लिफ्टिंग विंच उपकरण, खाण यंत्रणा, हलकी औद्योगिक यंत्रणा, शेती व साइडलाईन उत्पादनांवर प्रक्रिया करणारी यंत्रणा आणि बहुतेक औद्योगिक व कृषी उत्पादन यंत्रणा तसेच घरगुती उपकरणे आणि वैद्यकीय उपकरणे.

फॅन, रेफ्रिजरेटर, वातानुकूलन आणि व्हॅक्यूम क्लीनर यासारख्या घरगुती उपकरणांमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो.[3]

8. सिंक्रोनस मोटर

सिंक्रोनस मोटर्स मुख्यत: ब्लोअर, वॉटर पंप, बॉल मिल, कॉम्प्रेशर्स, रोलिंग मिल, तसेच लहान व सूक्ष्म साधने किंवा नियंत्रण घटक म्हणून मोठ्या यंत्रांमध्ये वापरली जातात.त्यापैकी थ्री-फेज सिंक्रोनस मोटर मुख्य शरीर आहे.हे ग्रीडमध्ये आगमनात्मक किंवा कॅपेसिटिव्ह रिtiveक्टिव शक्ती प्रसारित करण्यासाठी ट्यूनर म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते.

फ्रीक्वेंसी रूपांतरण तंत्रज्ञान म्हणजे तथाकथित फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर, मोटर नियंत्रण द्वारे मोटर नियंत्रण सिद्धांताचा वापर.अशा नियंत्रणासाठी वापरल्या जाणार्‍या मोटरला व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी मोटर असे म्हणतात.

सामान्य वारंवारता रूपांतरण मोटरमध्ये हे समाविष्ट आहे: थ्री-फेज अतुल्य मोटर, डीसी ब्रशलेस मोटर, एसी ब्रश रहित मोटर आणि स्विच अनिच्छा मोटर.

व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी मोटरचे नियंत्रण तत्त्व

सर्वसाधारणपणे, वारंवारता रूपांतरण मोटरची नियंत्रणाची रणनीती खालीलप्रमाणे आहे: बेस गतीवर सतत टॉर्क नियंत्रण, बेस स्पीडच्या वर स्थिर शक्ती नियंत्रण, अल्ट्रा-हाय स्पीड रेंजवर कमकुवत चुंबकीय नियंत्रण.

बेस वेग: कारण मोटर चालू असताना काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव्ह शक्ती तयार करते आणि काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सचे आकार सहसा वेगवान असतात.म्हणूनच, जेव्हा मोटर एका विशिष्ट वेगाने धावते, कारण रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सचा आकार लागू व्होल्टेजच्या आकारासारखा असतो, तेव्हा यावेळची गती बेस स्पीड असे म्हणतात.

सतत टॉर्क नियंत्रण: बेस वेगात मोटर, सतत टॉर्क नियंत्रण.या क्षणी, मोटरची काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स ई मोटरच्या वेगाच्या प्रमाणात आहे.आणि मोटर आउटपुट पॉवर आणि मोटर टॉर्क आणि स्पीड उत्पादन प्रमाणित आहे, म्हणून मोटरची शक्ती आणि वेग प्रमाणित आहे.

सतत उर्जा नियंत्रण: जेव्हा मोटर बेस गतीपेक्षा जास्त होते, तेव्हा मोटरची रिव्हर्स इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स मूलभूतपणे स्थिर ठेवली जाते उत्तेजित वर्तमान समायोजित करून, जेणेकरून मोटरची गती सुधारेल.या टप्प्यावर, मोटरची आउटपुट पॉवर मूलत: स्थिर असते, परंतु मोटर टॉर्क आणि गती व्यस्त प्रमाणात कमी होते.

कमकुवत चुंबकीय नियंत्रणः जेव्हा मोटरची गती एका विशिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असते तेव्हा उत्तेजन प्रवाह खूपच लहान असतो आणि मुळात ते समायोजित केले जाऊ शकत नाही. यावेळी, ते कमकुवत चुंबकीय नियंत्रण अवस्थेत प्रवेश करते.

मोटर गती नियमन आणि नियंत्रण हे विविध औद्योगिक आणि कृषी यंत्रणा, कार्यालय आणि मिनेशांग विद्युत उपकरणांचे मूलभूत तंत्रज्ञान आहे.पॉवर इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान आणि मायक्रोइलेक्ट्रोनिक तंत्रज्ञानाच्या आश्चर्यकारक विकासासह, "विशेष वारंवारता रूपांतरण प्रेरण मोटर + फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर" एसी स्पीड रेगुलेशन मोडचा अवलंब केल्याने वेगवान नियमन क्षेत्रात पारंपारिक गती नियमन मोडला त्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेसह बदलण्याची शक्यता आहे. अर्थव्यवस्था.सर्व क्षेत्रातील जीवनासाठी ज्या शुभवर्तमानात ती असते ती यात समाविष्ट आहे: मशीन ऑटोमेशनची पदवी आणि उत्पादन कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढवा, ऊर्जा वाचवा, उत्पादन उत्तीर्ण दर आणि उत्पादनाची गुणवत्ता वाढवा, त्यानुसार उर्जा प्रणालीची क्षमता वाढते, उपकरणे लघुचित्रण, आरामदायक स्थितीत वाढ, पारंपारिक मशीन पुनर्स्थित स्पीड रेग्युलेशन आणि डीसी स्पीड रेग्युलेशन प्रोग्राम अगदी वेगवान गतीसह.

व्हेरिएबल वारंवारता वीजपुरवठा आणि विशिष्ट वेगाने किंवा कमी वेगाच्या ऑपरेशनसाठी आणि फिरणार्‍या गतीच्या गतिशील प्रतिसादाची सिस्टमच्या मागणीमुळे, शक्तीचे मुख्य शरीर म्हणून मोटार कठोर आवश्यकतांसह पुढे ठेवण्यात आली आहे, ज्याने नवीन समस्या आणल्या आहेत. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, स्ट्रक्चर आणि इन्सुलेशनच्या मोटरला.

चल वारंवारता मोटरचा अनुप्रयोग

व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी स्पीड रेगुलेशन स्पीड रेग्युलेशन योजनेचा मुख्य प्रवाह बनला आहे, स्टेपलेस ट्रान्समिशनच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये व्यापकपणे वापरले जाऊ शकते.

पॅरलॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

विशेषत: औद्योगिक नियंत्रणाच्या क्षेत्रातील इनव्हर्टरद्वारे मोठ्या प्रमाणात अनुप्रयोग, वारंवारता रूपांतरण मोटरचा वापर मोठ्या प्रमाणात होत आहे, असे म्हटले जाऊ शकते की सामान्य मोटरच्या फायद्यांपेक्षा वारंवारता रूपांतरण नियंत्रणामध्ये वारंवारता रूपांतरण मोटरमुळे, जेथे वारंवारता रूपांतरण वापरले जाते आम्हाला वारंवारता रूपांतरण मोटरची आकृती पाहणे कठीण नाही.

मशीन टूलवरील "फिरती मोटर + बॉल स्क्रू" चा पारंपारिक फीड ड्राइव्ह मोड, स्वतःच्या संरचनेच्या मर्यादेमुळे, फीडची गती, प्रवेग, वेगवान स्थितीत अचूकता आणि इतर बाबींमध्ये वेगवान करणे कठीण आहे, अक्षम आहे अल्ट्रा-हाय स्पीड कटिंगची पूर्तता करण्यासाठी, मशीन टूल फीड सिस्टमच्या सर्वो कार्यक्षमतेवर अल्ट्रा-प्रेसिजन मशीनिंग उच्च आवश्यकता पुढे करते.रेखीय मोटर इंटरमीडिएट रूपांतरण यंत्रणेच्या कोणत्याही ट्रान्समिशन डिव्हाइसशिवाय, विद्युत उर्जा थेट रेखीय गति मेकॅनिकल उर्जामध्ये रूपांतरित करते.यात मोठ्या आरंभिक थ्रस्ट, उच्च ट्रांसमिशन कडकपणा, वेगवान गतिशील प्रतिसाद, उच्च स्थितीची अचूकता आणि स्ट्रोक लांबीचे फायदे आहेत.मशीन टूलच्या फीड सिस्टममध्ये, रेखीय मोटरच्या थेट ड्राईव्ह आणि मूळ फिरणार्‍या मोटार ड्राइव्हमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे मोटरपासून टेबलपर्यंत मेकॅनिकल ट्रांसमिशन लिंक रद्द करणे (प्लेट ड्रॅग करणे) आणि फीड ट्रांसमिशन साखळीची लांबी कमी करणे. मशीन टूलचे शून्य आहे, म्हणून या ट्रांसमिशन मोडला "शून्य ट्रान्समिशन" देखील म्हटले जाते.या "शून्य ड्राइव्ह" मोडमुळेच परफॉर्मन्स इंडेक्स आणि फिरणारे मोटरचे मूळ ड्राइव्ह मोड पोहोचू शकत नाहीत असे फायदे आणले जातात.

1. वेगवान प्रतिसाद

कारण मोठ्या प्रतिसाद वेळेसह काही यांत्रिक ट्रान्समिशन पार्ट्स (जसे की लीड स्क्रू इ.) सिस्टममध्ये थेट काढून टाकले जातात, संपूर्ण बंद-लूप नियंत्रण प्रणालीची डायनॅमिक रिस्पॉन्स परफॉर्मन्स मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे आणि प्रतिसाद अत्यंत संवेदनशील आणि वेगवान आहे.

2, अचूकता,

रेखीय ड्राइव्ह सिस्टम लीड स्क्रूसारख्या यांत्रिकी यंत्रणेमुळे होणारी ट्रांसमिशन क्लीयरन्स आणि त्रुटी दूर करते आणि इंटरपोलेशन चळवळी दरम्यान ट्रान्समिशन सिस्टमच्या ढिगा .्यामुळे ट्रॅकिंग त्रुटी कमी करते.रेखीय स्थिती शोधण्याच्या अभिप्राय नियंत्रणाद्वारे, मशीन टूलची स्थिती अचूकता मोठ्या प्रमाणात सुधारली जाऊ शकते.

3, "डायरेक्ट ड्राइव्ह" मुळे उच्च गतिशील ताठरपणा, गतिरोधक घटनेमुळे उद्भवलेल्या लवचिक विरूपण, घर्षण पोशाख आणि उलट क्लिअरन्समुळे इंटरमिजिएट ट्रान्समिशन दुव्याची सुरूवात, बदल आणि गती टाळण्यासाठी, परंतु ट्रांसमिशन कडकपणा देखील सुधारित करते.

4. वेगवान वेग आणि लहान प्रवेग आणि घसरण प्रक्रिया

रेखीय मोटर मुख्यत: लवकरात लवकर मॅगलेव्ह ट्रेनसाठी (500 किमी / ता पर्यंत) वापरली जात असल्याने अल्ट्रा-हाय-स्पीडचा जास्तीत जास्त फीड वेग (60 ~ 100M / मिनिट किंवा त्यापेक्षा जास्त) पूर्ण करण्यात काहीच हरकत नाही. मशीन टूल्सची फीड ड्राईव्ह कापत आहे.तसेच वरील "शून्य ड्राइव्ह" उच्च-गती प्रतिसादामुळे, प्रवेग आणि घसरण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात कमी केली जाते.त्वरित उच्च गतीची सुरूवात करण्यासाठी, हाय स्पीड ऑपरेशन त्वरित अर्ध-स्टॉप असू शकते.उच्च प्रवेग प्राप्त केला जाऊ शकतो, सामान्यत: 2 ~ 10 ग्रॅम पर्यंत (जी = 9.8 मी / एस 2), तर बॉल स्क्रू ड्राईव्हचे जास्तीत जास्त प्रवेग सामान्यतः केवळ 0.1 ~ 0.5 ग्रॅम असते.

Travel. प्रवासाची लांबी मार्गदर्शक रेल्वेवर प्रतिबंधित नाही आणि मालिका रेषीय मोटरद्वारे अनिश्चित काळासाठी वाढविली जाऊ शकते.

6. चळवळ शांत आहे आणि आवाज कमी आहे.ट्रांसमिशन स्क्रू आणि यांत्रिक घर्षणातील इतर भाग नष्ट केल्यामुळे आणि मार्गदर्शक रेलचा वापर रोलिंग मार्गदर्शक रेल किंवा चुंबकीय पॅड निलंबन मार्गदर्शक (कोणताही यांत्रिक संपर्क नाही) म्हणून केला जाऊ शकतो, जेव्हा हालचाल होईल तेव्हा आवाज मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.

7 उच्च कार्यक्षमता.दरम्यानचे प्रेषण दुवा नसल्यामुळे, यांत्रिक घर्षणादरम्यान होणारी उर्जा कमी होते आणि प्रसारणाची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली जाते.

पॅरलॅक्स फीडबॅक 360 ° हाय स्पीड सर्वो सर्वो

थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरची रचना स्टेटर, रोटर आणि इतर सामानांनी बनलेली आहे.

(१) स्टेटर (स्थिर भाग)

1. स्टेटर कोर

कार्यः मोटरच्या चुंबकीय सर्किटचा एक भाग ज्यावर स्टेटर विंडिंग ठेवली जाते.

रचना: स्टेटर कोर सामान्यत: पृष्ठभागावर इन्सुलेट थर असलेल्या 0.35 ~ 0.5 मिमी जाड सिलिकॉन स्टील शीटपासून बनलेला असतो आणि सुपरइम्पोज्ड असतो. कोरच्या अंतर्गत पंचिंगने स्टेटर विंडिंग्ज एम्बेड करण्यासाठी समान रीतीने स्लॉट वितरित केले.

स्टेटर कोरचे स्लॉट प्रकार खालीलप्रमाणे आहेत.

अर्ध-बंद स्लॉट: मोटरची कार्यक्षमता आणि उर्जा घटक जास्त आहे, परंतु वळण एम्बेडिंग आणि इन्सुलेशन अधिक कठीण आहे.सामान्यत: लहान लो व्होल्टेज मोटरमध्ये वापरली जाते.अर्ध-उघडणे चर: ते तयार केलेल्या वळणात अंतःस्थापित केले जाऊ शकते. हे सामान्यत: मोठ्या आणि मध्यम लो-व्होल्टेज मोटर्ससाठी वापरले जाते.तथाकथित स्थापना केलेले वळण म्हणजे, इन्सुलेशन उपचारानंतर आगाऊ वळण खोबणीत ठेवता येते.

उघडणे चर: मुख्यतः उच्च व्होल्टेज मोटरमध्ये वापरल्या जाणार्‍या, वळण सोयीस्कर इन्सुलेशन पद्धत तयार करण्यासाठी वापरली जाते.

2. स्टेटर वळण

कार्यः हा मोटरचा सर्किट भाग आहे, जो तीन-फेज अल्टरनेटिंग करंटसह दिला जातो आणि फिरवत चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करतो.

रचना: हे 120 ° च्या इलेक्ट्रिकल एंगलवर अंतरावर असलेल्या तीन समान विंडिंग्जद्वारे जोडलेले आहे, त्यातील प्रत्येक विशिष्ट नियमानुसार स्टेटरच्या प्रत्येक स्लॉटमध्ये एम्बेड केलेले आहे.

स्टेटर विंडिंग्जच्या मुख्य इन्सुलेशन आयटम खालीलप्रमाणे आहेत: (विंडिंग्जचे प्रवाहकीय भाग आणि कोर आणि विश्वसनीय वळण स्वतः दरम्यान वळण दरम्यान विश्वसनीय इन्सुलेशनची हमी द्या).

1) ग्राउंड इन्सुलेशन: संपूर्णपणे स्टेटर विंडिंग्ज आणि स्टेटर कोर दरम्यान इन्सुलेशन.

२) फेज इन्सुलेशन: प्रत्येक टप्प्यातील स्टेटर विंडिंग्ज दरम्यान इन्सुलेशन.

3) इंटर-टर्न इन्सुलेशन: प्रत्येक टप्प्यातील स्टेटर विंडिंगच्या वळण दरम्यान इन्सुलेशन.

मोटर जंक्शन बॉक्समध्ये वायरिंग:

मोटर टर्मिनल बॉक्समध्ये एक वायरिंग बोर्ड आहे, दोन पंक्तींमध्ये तीन-चरण घुमावणा thread्या धाग्यांपैकी सहा, वर आणि खाली आणि डावीकडून उजवीकडे तीन (1 यू (1)), 2 (व्ही 1), 3 (क्रमांक) ची सर्वात वायरिंग ब्लॉकची व्यवस्था आहे. डब्ल्यू १), ile (डब्ल्यू २), ((यू २), ((व्ही २) साठी क्रमांकाची डावीकडून उजवीकडे तळाशी तीन वायरिंग, वाय कनेक्शन किंवा डेल्टा कनेक्शनमध्ये तीन टप्प्यात वळण.या अनुक्रमांकानुसार सर्व उत्पादन व देखभाल व्यवस्था करावी.

3, उभे

कार्यः रोटरला समर्थन देण्यासाठी स्टेटर कोर आणि फ्रंट आणि रीअर एंड कव्हर्स निश्चित केले आहेत आणि संरक्षण आणि उष्णता लुप्त होण्याची भूमिका बजावतात.

बांधकाम: फ्रेम सामान्यत: लोखंड टाकली जाते, मोठ्या असिंक्रोनस मोटर फ्रेम सामान्यत: स्टील प्लेटमध्ये वेल्डेड केली जाते, सूक्ष्म मोटरची फ्रेम अॅल्युमिनियम असते.उष्णता लुप्त होण्याचे क्षेत्र वाढविण्यासाठी बंद मोटरच्या चौकटीबाहेर उष्णता लुप्त होण्याच्या फाटे आहेत आणि संरक्षक मोटरच्या फ्रेमच्या दोन्ही टोकावरील वायुवीजन छिद्र आहेत, जेणेकरून मोटरच्या आतील आणि बाहेरील हवेची सोय करण्यासाठी थेट संवहन होऊ शकेल. उष्णता नष्ट होणे

(२) रोटर (फिरणारा भाग)

1. थ्री-फेज अतुल्य मोटरचे रोटर कोर:

कार्यः मोटरच्या चुंबकीय सर्किटचा एक भाग म्हणून आणि रोटर वळण कोर स्लॉटमध्ये ठेवा.

रचना: वापरलेली सामग्री स्टेटर सारखीच आहे, जी 0.5 मिमी जाड सिलिकॉन स्टील शीट पंचिंग आणि आच्छादित बनलेली आहे. सिलिकॉन स्टील शीटने बाह्य गोल पंचिंगमध्ये समान रीतीने छिद्रांचे वितरण केले आहे, जे रोटर विंडिंग्ज ठेवण्यासाठी वापरले जाते.रोटर कोअर बनविण्यासाठी स्टेटर कोर सहसा मागास सिलिकॉन स्टीलच्या अंतर्गत मंडळाला ठोसा मारण्यासाठी वापरला जातो.सामान्यत: लहान एसिंक्रोनस मोटरचा रोटर कोर थेट फिरणार्‍या शाफ्टवर बसविला जातो, तर मोठ्या किंवा मध्यम आकाराच्या एसिंक्रोनस मोटरचे रोटर कोर (रोटरचा व्यास 300 ~ 400 मिमी पेक्षा जास्त असतो) फिरणार्‍या शाफ्टवर दाबला जातो. रोटर समर्थन मदतीने.

2. थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरची रोटर विंडिंग

कार्यः स्टेटर फिरविणे चुंबकीय क्षेत्रात कटिंग प्रेरण इलेक्ट्रोमोटिव्ह शक्ती आणि वर्तमान तयार करते आणि मोटर फिरविण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क बनवते.

बांधकाम: गिलहरी केज रोटर आणि विंडिंग रोटरमध्ये विभागलेले.

1) गिलहरी पिंजरा रोटर: रोटर वळण रोटर स्लॉटमध्ये घातलेल्या अनेक मार्गदर्शक बार आणि दोन परिपत्रक अंत रिंग्जसह बनलेले आहे.जर रोटर कोअर काढून टाकला तर संपूर्ण वायु गिलहरीच्या पिंजरासारखा दिसतो, तथाकथित पिंजरा वळण.लहान केज मोटर्स कास्ट अॅल्युमिनियम रोटर विंडिंग्जपासून बनविलेले असतात आणि कॉपर स्ट्रिप्स आणि कॉपर एंड रिंग्स 100 केडब्ल्यूपेक्षा जास्त मोटर्ससाठी वेल्डेड असतात.

2) विंडिंग रोटर: विंडिंग रोटरची विंडिंग स्टेटर विंडिंग सारखीच आहे. हे एक सममितीय तीन-चरण वळण आहे, जे साधारणत: तारेमध्ये जोडलेले असते. तीन आउटगोइंग वायर्स फिरत्या शाफ्टच्या तीन कलेक्टर रिंगशी जोडलेल्या असतात आणि नंतर इलेक्ट्रिक ब्रशद्वारे बाह्य सर्किटशी जोडल्या जातात.

वैशिष्ट्ये: रचना अधिक क्लिष्ट आहे, म्हणून वळण मोटर मोटर गिलहरी पिंजरा मोटार इतका व्यापकपणे वापरली जात नाही.परंतु कलेक्टर रिंग आणि ब्रशद्वारे रोटर विंडिंग लूप स्ट्रिंग अतिरिक्त प्रतिरोधक क्षमता आणि इतर घटक सुधारण्यासाठी, एसिंक्रोनस मोटरची सुरूवात, ब्रेकिंग कार्यक्षमता आणि वेग नियंत्रित कार्यप्रदर्शन सुधारित करते, जेणेकरून गुळगुळीत वेगवान नियमन उपकरणे, जसे की क्रेन सारख्या विशिष्ट आवश्यकतांमध्ये. , लिफ्ट, एअर कॉम्प्रेसर इ.

sogears उत्पादन

आमच्या ट्रान्समिशन ड्राइव्ह तज्ञाकडून थेट आपल्या इनबॉक्ससाठी सर्वोत्कृष्ट सेवा.

संपर्कात रहाण्यासाठी

एनईआर ग्रुप कंपनी, मर्यादित

एएनओ .5 वानशौशन रोड यन्ताई, शेडोंग, चीन

T + 86 535 6330966

डब्ल्यू + एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स

© 2020 सोगियर्स सर्व हक्क राखीव