डिजिटली नियंत्रित 2.2 kw सिंगल फेज मोटर दक्षिण आफ्रिका.
आजचे एअर कंडिशनर अॅप्लिकेशन्स एक-चिप सोल्यूशनची मागणी करतात जे एकाच वेळी पॉवर-फॅक्टर-करेक्शन (PFC) फ्रंट-एंड आणि दोन कायम चुंबकीय (PM) मोटर सेन्सरलेस ड्राइव्हस् नियंत्रित करते, एकल डिजिटल कंट्रोल IC वापरून. तथापि, डिजिटल नियंत्रणाला मूलभूत मर्यादा आहेत ज्यामुळे बहुतेक पारंपारिक डिजिटल PFC नियंत्रण पद्धती अव्यावहारिक बनतात. डिजिटल IC मध्ये PFC नियंत्रणाची अंमलबजावणी आणि एकत्रीकरण हे एक आव्हान आहे. इंटरनॅशनल रेक्टिफायरने नुकतेच नवीन डिजिटल कंट्रोल IC सादर केले जे मोशन कंट्रोल इंजिन (MCE) नावाच्या हार्डवेअर कंप्युटेशन इंजिनवर आधारित आहे. अद्वितीय प्रगत डिजिटल PFC नियंत्रण अल्गोरिदम विकसित केले गेले आहेत, आणि डिजिटल PFC 2.2 kw सिंगल फेज मोटर दक्षिण आफ्रिकेला सिंगल डिजिटल IC मध्ये समाकलित करणे व्यावहारिक बनले आहे. नवीन कंट्रोल IC वर आधारित, 4-kW एअर कंडिशनर आउटडोअर युनिट जे ब्रिजलेस PFC फ्रॉन्ड-एंड वापरते, डिझाइन, तयार आणि चाचणी केली गेली आहे. हा पेपर पारंपारिक डिजिटल PFC नियंत्रणाच्या मूलभूत मर्यादांचे विश्लेषण करतो, 4-kW युनिटची रचना आणि अंमलबजावणी सादर करतो.
थ्री-फेज इंडक्शन मोटर्स सिंगल-फेज मोटर्सच्या जागी सिंगल फेज सप्लायद्वारे ऑपरेट केल्या जाऊ शकतात. वाय-कनेक्शन थ्री-वाइंडिंग सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर प्रदान केली जाते, ज्यामध्ये एका विंडिंगला कॅपेसिटरसह मालिका कनेक्शन असते आणि समांतरपणे दुसर्या विंडिंगला जोडते. आणि दोन विंडिंग मालिकेतील तिसर्‍या विंडिंगला जोडतात. समान वर्तमान पद्धतीच्या आधारे, मोटरच्या ऑपरेशन परफॉर्मन्सचा अभ्यास केला जातो आणि सममितीय ऑपरेशन कंडिशन सेट केली जाते. परफॉर्मन्सवर कॅपेसिटरच्या प्रभावाचे विश्लेषण केले जाते आणि ऑप्टिमायझेशन पद्धतीवर आधारित सर्वात जास्त आउटपुटवर रेटेड लोडसह टॉर्क पुढे ठेवला जातो. दक्षिण आफ्रिकेतील 2.2 kw सिंगल फेज मोटरवर प्रायोगिक संशोधन केले जाते आणि हे सिद्ध झाले आहे की Y-कनेक्शन थ्री-वाइंडिंग सिंगल-फेज इंडक्शन मोटरची कार्यक्षमता सुधारली जाऊ शकते. योग्य कॅपेसिटरद्वारे आणि मोटरमध्ये उच्च पॉवर फॅक्टर आहे आणि तीन-फेज पुरवठा असलेल्या थ्री-फेज इंडक्शन मोटरच्या तुलनेत जवळजवळ समान कार्यक्षमता आहे.
स्मिथ कनेक्शन जे सिंगल-फेज पुरवठ्यावर चालवताना तीन-फेज इंडक्शन मोटरमध्ये परिपूर्ण फेज बॅलन्स प्राप्त करण्यास सक्षम करते. स्मिथ कनेक्शन हे मूलत: असममित कनेक्शन आहे, परंतु टर्मिनल कॅपेसिटन्सच्या योग्य निवडीद्वारे, दिलेल्या गती आणि लोडसाठी संतुलित प्रवाह मोटर वाइंडिंगमध्ये इंजेक्ट केले जाऊ शकतात. थ्री-फेज मशीन कार्यक्षमतेसह सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर ड्राइव्ह अशा प्रकारे शक्य आहे. मोटर कार्यप्रदर्शन देण्यासाठी सममितीय घटकांच्या पद्धतीचा वापर करून `तपासणी' समीकरणे स्थापित केली जातात आणि सोडवली जातात. फॅसर डायग्राम पध्दतीचा वापर करून, परिपूर्ण फेज बॅलन्स देण्यासाठी कॅपेसिटन्सची मूल्ये आणि परिणामी लाइन पॉवर फॅक्टरची गणना केली जाऊ शकते.
चुंबक रोटर आणि चुंबकीय पदार्थ रोटरमुळे जटिल टॉर्क निर्माण करून आणि चुंबक रोटरमुळे टॉर्क शून्य असताना शिखरावर चुंबकीय पदार्थ रोटरमुळे टॉर्कची व्यवस्था करून, जौलचे नुकसान कमी करण्यासाठी आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी. रोटरी शाफ्ट 1 ला बेअरिंग 1a, 1b ने मुक्तपणे फिरवता येईल आणि मुख्य युनिट 3 मध्ये सेट केलेल्या दंडगोलाकार सपोर्टिंग युनिट 2 वर बसवले जाते. एक निश्चित आर्मेचर 4 हे दंडगोलाकार सपोर्टिंग युनिट 3 वर दाबले जाते आणि युनिट 3 हे ठळक ध्रुव 5a-6d आणि आर्मेचर कॉइल 7a-7d सह तयार होते. आणि चुंबकीय ध्रुवांसह चुंबक रोटर 8 90 डिग्रीच्या उघडण्याच्या कोनात तयार होतो. आणि कप-निर्मित मऊ लोखंडी रोटरच्या आत निश्चित केले आहे 9. आणि रोटर 9 च्या आत, एक रिंग-निर्मित चुंबकीय पदार्थ रोटर 10 च्या बाहेरील बाजूस 10a-10d बनवणारे ठळक ध्रुव निश्चित केले आहे. आणि चुंबक रोटर 8 ची स्थिती IC11 द्वारे शोधली जाते.
या पेपरमध्ये लेखक दक्षिण आफ्रिकेतील स्विमिंग पूलसाठी सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर पंप कॉन्फिगरेशनच्या उर्जेच्या वापरावर आणि हार्मोनिक विकृतीवर स्त्रोत स्थिरीकरणाच्या प्रभावाची तपासणी करतात. वेगवेगळ्या कट-ऑफ फ्रिक्वेन्सीवर पॉवर डिसिपेशनसह स्त्रोत स्थिरीकरण प्रणालीचे डिझाइन प्रदान केले आहे. खालील दोन परिस्थितींसाठी ऊर्जा वापर आणि हार्मोनिक विकृतीचे परिणाम प्रदान केले आहेत: सामान्य ऑपरेटिंग स्थिती आणि सुधारित ऑपरेटिंग स्थिती (जेथे स्त्रोत स्थिरीकरण प्रणाली सक्रिय केली गेली आहे).
2.2 kw सिंगल फेज मोटर दक्षिण आफ्रिकेतील एक लाइन-स्टार्ट सिंगल-फेज परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मोटरचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पद्धतीने डिझाइन आणि विश्लेषण करण्यासाठी, मर्यादित घटक विश्लेषण पद्धतीसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक डिझाइनचा वापर करून. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड मर्यादित घटक विश्लेषण सॉफ्टवेअर वापरून Ansoft/Maxwell 2D मोटरच्या स्थिर आणि गतिमान कार्यक्षमतेचे अनुकरण करते. प्रत्येक कार्यप्रदर्शन निर्देशांक सिम्युलेशनद्वारे प्राप्त केला जातो आणि चाचणी विशिष्ट त्रुटीच्या मर्यादेत असते, मॉडेल सिम्युलेशन आणि विश्लेषणाची वैधता सत्यापित करा.
दक्षिण आफ्रिकेतील स्विमिंग पूलसाठी सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर-पंप कॉन्फिगरेशनच्या उर्जेच्या वापरावर आणि हार्मोनिक विकृतीवर स्त्रोत स्थिरीकरणाचा प्रभाव. या प्रकल्पात, जलतरण तलावात पाणी फिरवण्यासाठी सिंगल-फेज इंडक्शन मोटर पंप वापरण्यात आला. पंपला बाह्य आवाजासह सिंगल-फेज व्होल्टेज स्त्रोतासह पुरवले जाते, ज्यामुळे इंडक्शन मोटर पंपची कार्यक्षमता आवश्यकतेपेक्षा कमी होते. इनपुट सिग्नलची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी (म्हणजे हार्मोनिक घटक कमी करण्यासाठी) आणि इंडक्शन मोटर पंपची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी स्त्रोत स्थिरीकरण प्रणाली तयार केली गेली.
डायोड ब्रिज रेक्टिफायर/बूस्ट हेलिकॉप्टर/इन्व्हर्टर कॅस्केड वापरून तीन-फेज, मध्यम-पॉवर स्टँडर्ड एसी मोटर सिंगल-फेज, उच्च-विकृत आणि अनियंत्रित AC स्त्रोतावरून ऑपरेट केली जाऊ शकते. प्रणालीमध्ये आकारहीन धातू (मेटग्लास) बनवलेल्या इंडक्टरचा वापर करणाऱ्या बूस्ट हेलिकॉप्टर युनिटच्या एकत्रीकरणामुळे AC पुरवठ्याच्या बाजूला युनिटी पॉवर फॅक्टर, कमी हार्मोनिक सामग्री लाइन करंट्स आणि उच्च कार्यक्षमता आणि उर्जा घनता येते. प्रयोगशाळा आणि फील्ड चाचणी परिणामांनी दर्शविले आहे की ही प्रणाली इतर ड्राइव्ह पर्यायांसाठी एक विश्वासार्ह, खर्च-स्पर्धात्मक आणि जवळजवळ देखभाल-मुक्त पर्याय आहे, विशेषत: इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमधील सहाय्यक प्रणालींसाठी जेथे गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटर्स सहायक ड्रायव्हिंग मशीन म्हणून निवडल्या जातात.
व्हिएतनामचे GHG उत्सर्जन कमी करण्यासाठी संभाव्य धोरणे. नूतनीकरणक्षम तंत्रज्ञानाच्या वाढीसाठी संभाव्यता आणि अडथळ्यांकडे विशेष लक्ष दिले जाते; ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारणे; आणि गैर-ऊर्जा क्षेत्रांमध्ये, विशेषत: औद्योगिक प्रक्रिया कृषी उत्पादन आणि वनीकरणामध्ये शमन उपाय लागू करणे. हा अभ्यास हवामान बदलाच्या अपेक्षित प्रभावांना तोंड देण्यासाठी गरजा आणि आव्हाने तपासण्यासाठी पुढे जातो. शेवटी, पेपर व्हिएतनामला हवामान बदल प्रतिसाद मजबूत करण्यासाठी आणि मेकाँग प्रदेशातील इतरांना नेतृत्व प्रदान करण्यासाठी मेकाँग प्रदेशातील शेजारील देशांशी सहकार्याच्या संधींचे मूल्यांकन करते.
PEM इलेक्ट्रोलिसिस हा अक्षय ऊर्जा स्रोतांपासून हायड्रोजन निर्मितीसाठी एक व्यवहार्य पर्याय आहे. ग्रिड स्वतंत्र आणि ग्रीड सहाय्यित हायड्रोजन निर्मिती, पीक शेव्हिंगसाठी इलेक्ट्रोलायझरचा वापर, आणि इलेक्ट्रोलाइटिकली व्युत्पन्न हायड्रोजन साठवले जाते आणि नंतर इंधन सेलद्वारे आवश्यकतेनुसार विजेमध्ये रूपांतरित केलेल्या ग्रिड कनेक्टेड आणि ग्रिड स्वतंत्र अशा दोन्ही एकात्मिक प्रणालीसह अनेक संभाव्य अनुप्रयोगांवर चर्चा केली जाते. नूतनीकरणक्षम ऊर्जा प्रणालींमध्ये पीईएम इलेक्ट्रोलायझरच्या वापरासंबंधी विशिष्ट समस्यांचे निराकरण केले जाते, जसे की इलेक्ट्रोलायझरचे आकारमान, मधूनमधून ऑपरेशन, आउटपुट प्रेशर, ऑक्सिजन निर्मिती, पाण्याचा वापर आणि कार्यक्षमता.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transport Problems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) इंग्रजीत गोषवारा: दक्षिण आफ्रिका, एक विकसनशील देश म्हणून, अनन्य आरोग्य सेवा आव्हानांना तोंड देत आहे. यापैकी काही आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी एकच इंजिन Pilatus PC 12 विमानाचा वापर करून कार्यक्षम परंतु किफायतशीर एरो-मेडिकल सेवेची डिलिव्हरी आघाडीवर आहे. खर्‍या खर्चाचे प्रमाण ठरवण्यासाठी हे पहिले विश्लेषण कार्यान्वित केले गेले आहे. अशी आशा आहे की या अभ्यासाचे परिणाम दक्षिण आफ्रिकेच्या आपत्कालीन वैद्यकीय काळजी वातावरणात एरो-मेडिसिनची भूमिका दृढपणे प्रस्थापित करतील.
डु प्लेसिस आणि इतर यांच्या मते, व्यापारातील संरक्षणवादाचा इतिहास व्यापाराच्या इतिहासासारखाच मागे जातो. असंख्य फायद्यांसाठी विविध युक्तिवाद आहेत, जे मुक्त व्यापारातून मिळू शकतात जसे की कार्यक्षमता आणि कल्याणकारी नफा. परंतु, हे फायदे असूनही, संरक्षणवाद न्याय्य का आहे यावर सरकारचे प्रतिवाद आहेत. संरक्षणासाठीच्या या पारंपारिक युक्तिवादांची उदाहरणे आहेत, शिशु उद्योग युक्तिवाद, व्यापार युक्तिवादाच्या अटी, उद्योगात रोजगार वाढवण्यासाठी संरक्षण, ऑफसेट फॉरेन डंपिंगसाठी शुल्क आणि पेमेंट शिल्लक सुधारण्यासाठी दर. हे सर्व युक्तिवाद संरक्षित अर्थव्यवस्थेसाठी महत्त्वाचे फायदे आहेत परंतु ते असुरक्षित अर्थव्यवस्थेच्या खर्चावर असल्याने त्यांना भिकारी-तुमची शेजारी धोरण मानले जाऊ शकते. विविध व्यापार साधनांचा वापर सरकार आपल्या देशांच्या व्यापार क्रियाकलापांमध्ये हस्तक्षेप करण्यासाठी करतात. या व्यापार साधनांचे वर्गीकरण टॅरिफ, नॉन-टेरिफ अडथळे आणि निर्यातकर आणि सबसिडीमध्ये केले आहे. टॅरिफ आणि नॉन-टेरिफ अडथळ्यांचा वापर व्यापाराच्या आयात बाजूवर हस्तक्षेप करण्यासाठी केला जातो.
ऐतिहासिकदृष्ट्या, दक्षिण आफ्रिकेतील मोटार कार उद्योगाची वाढ आणि विकास उत्स्फूर्त शक्ती आणि जाणूनबुजून धोरण या दोहोंनी आकार घेतला आहे. कार्ल बेंझच्या ट्राय-कारच्या विकासाच्या 12 वर्षांच्या आत, आणि मोटार उद्योग ब्रिटन आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये दृढपणे स्थापित होण्यापूर्वीच, पहिली मोटार कार दक्षिण आफ्रिकन प्रजासत्ताकमध्ये आयात केली गेली. एंग्लो-बोअर युद्धाच्या समाप्तीनंतर पुढील आयात सुरू झाली, परंतु मुख्यतः खराब रस्ते आणि फार्मगेट्सच्या सुरुवातीच्या मोटारिंगच्या अडचणींमुळे उपखंडात मोटार कारची भूमिका संकोचपूर्ण बनली. अशाप्रकारे विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीच्या काळात, दक्षिण आफ्रिकेतील मोटार कारची आयात अशा वेळी वाढली जेव्हा जागतिक मोटार कारचे उत्पादन 8 मध्ये केवळ 400 1900 युनिट्सवरून 245 युनिट्सवर नाटकीयरित्या वाढले, ज्यापैकी जवळजवळ तीन चतुर्थांश उत्पादन कंपनीने केले. संयुक्त राष्ट्र.
1/4 HP कंप्रेसरची क्षमता सुधारणा. आणि, सिंगल फेज इंडक्शन मोटरच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यासाठी, या पेपरने सिंगल फेज इंडक्शन मोटरच्या रोटरच्या फिल फॅक्टरमध्ये सुधारणा करण्यासाठी कास्टिंग पद्धत प्रस्तावित केली आहे. प्रथम, FEM चा वापर करून, पारंपारिक पद्धती आणि प्रस्तावित पद्धतीद्वारे SPIM रोटरमध्ये चुंबकीय प्रवाह वितरण आणि फिल फॅक्टरचे विश्लेषण केले गेले. आणि, FEM विश्लेषण परिणामांवर आधारित, प्रत्येक कास्टिंग प्रक्रियेद्वारे SPIM तयार केले जातात. डायनामोमीटर वापरून प्रयोगांद्वारे, त्यांची तुलना केली गेली आणि त्यांच्या कार्यक्षमतेचे मोजमाप केले गेले. याव्यतिरिक्त, कॅलरीमीटर वापरून प्रयोगांद्वारे, आम्ही ज्या कॉम्प्रेसरवर ते लागू केले होते त्यांच्या रेफ्रिजरेटिंग क्षमतेचे विश्लेषण केले आहे. मागील दोन प्रयोगांच्या परिणामांवर आधारित, ते प्रस्तावित पद्धतीची वैधता सत्यापित करण्यासाठी आहेत.
2.2 kw सिंगल फेज मोटरच्या पॉवरसह लहान यंत्रणा चालविण्यासाठी दक्षिण आफ्रिका सहसा 1 फेज वितरण नेटवर्कद्वारे पुरवलेल्या इलेक्ट्रिकल इंडक्शन मोटर्स वापरते. योग्य कार्यासाठी मोटरच्या आत फिरणारे वर्तुळाकार किंवा लंबवर्तुळ चुंबकीय क्षेत्र आवश्यक आहे. फील्ड विविध प्रकारे, सहाय्यक खांब, सहाय्यक रन अप उपकरणे किंवा सहायक वाइंडिंगद्वारे तयार केले जाऊ शकते. सहाय्यक विंडिंगसाठी ते कॅपेसिटरचा वापर करतात, ज्यामुळे विद्युत स्त्रोताच्या विलंबित वेव्हफॉर्मची निर्मिती केली जाते जे फिरते क्षेत्र निर्मितीसाठी आवश्यक असते. घुमणारा वेग वारंवारता कनवर्टरद्वारे नियंत्रित केला जाऊ शकतो. लेखात प्रायोगिकरित्या प्राप्त केलेली गती-टॉर्क वैशिष्ट्ये सादर केली आहेत.
इंडक्शन मोटर (IM) ड्राइव्हसाठी सिंगल फेज करंट सेन्सरसह एक नवीन स्पीड-सेन्सरलेस वेक्टर नियंत्रण धोरण. मोजता न येणार्‍या टप्प्यात अंदाजे प्रवाह दुरुस्त करण्यासाठी गती स्थिर राज्य-आधारित वर्तमान भरपाई पद्धत प्रस्तावित आहे. प्रस्तावित दृष्टिकोन वापरून सिंगल फेज करंट सेन्सरसह IM सुरू आणि स्थिरपणे ऑपरेट केले जाऊ शकते. पारंपारिक पद्धतींच्या तुलनेत, सुधारित डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन प्राप्त केले जाऊ शकते. ARM-आधारित 2.2 kw सिंगल फेज मोटर दक्षिण आफ्रिका प्रायोगिक प्लॅटफॉर्ममध्ये प्रस्तावित दृष्टिकोन सत्यापित केला आहे.
डायोड ब्रिज रेक्टिफायर/बूस्ट हेलिकॉप्टर/इन्व्हर्टर कॅस्केड वापरून तीन-फेज, मध्यम-पॉवर स्टँडर्ड एसी मोटर सिंगल-फेज, उच्च-विकृत आणि अनियंत्रित AC स्त्रोतावरून ऑपरेट केली जाऊ शकते. प्रणालीमध्ये आकारहीन धातू (मेटग्लास) बनवलेल्या इंडक्टरचा वापर करणाऱ्या बूस्ट हेलिकॉप्टर युनिटच्या एकत्रीकरणामुळे AC पुरवठ्याच्या बाजूला युनिटी पॉवर फॅक्टर, कमी हार्मोनिक सामग्री लाइन करंट्स आणि उच्च कार्यक्षमता आणि उर्जा घनता येते. प्रयोगशाळा आणि फील्ड चाचणी परिणामांनी दर्शविले आहे की ही प्रणाली इतर ड्राइव्ह पर्यायांसाठी एक विश्वासार्ह, खर्च-स्पर्धात्मक आणि जवळजवळ देखभाल-मुक्त पर्याय आहे, विशेषत: इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हमधील सहाय्यक प्रणालींसाठी जेथे गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटर्स सहायक ड्रायव्हिंग मशीन म्हणून निवडल्या जातात.
व्यावसायिक आणि औद्योगिक अनुप्रयोगांमध्ये पॉवर फॅक्टर सुधारणा सामान्य आहे. त्याचा वापर वाढवण्याची गरज वाढत चालली आहे आणि वीज निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कमी होत चाललेल्या नैसर्गिक संसाधनांमुळे आणि पुरवठ्यापेक्षा मागणी अधिक कार्यक्षम मोटर सिस्टीम आणि वीज वापर या एस्कॉमच्या डिमांड साइड मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये आघाडीवर आहेत. जागतिक स्तरावर असा अंदाज आहे की 40% ऊर्जा वापर मोटर्सद्वारे वापरली जाते आणि दक्षिण आफ्रिका 60% च्या जवळपास आहे. आकडेवारीनुसार, दक्षिण आफ्रिकेत 800,000 पेक्षा जास्त जलतरण तलाव आहेत, हे जलतरण लहान फ्रॅक्शनल हॉर्स पॉवर सिंगल फेज मोटर्सद्वारे चालवले जातात. इंडक्शन मोटर्सशी संबंधित समस्या म्हणजे कमी कार्यक्षमता आणि खराब पॉवर फॅक्टर विशेषतः कमी रेटेड मोटर्स. या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट एक पॉवर फॅक्टर सुधारणा प्रणाली डिझाइन करणे आणि ते निवासी अनुप्रयोगासाठी सिंगल फेज इंडक्शन मोटरवर लागू करणे हे होते. पॉवर फॅक्टरशिवाय मोटरचा उर्जा वापर रेकॉर्ड केला गेला आणि पॉवर फॅक्टर दुरुस्तीसह एका टप्प्यातील उर्जेशी तुलना केली गेली.
भांडवली गुंतवणूक हे उद्योगाचे जीवन रक्त आहे - गुंतवणूकदार उत्पादन क्षमतेसाठी वित्तपुरवठा करण्यास इच्छुक नसल्यास, दक्षिण आफ्रिकेकडे मोटर क्षेत्र नसेल. दक्षिण आफ्रिकेच्या आर्थिक इतिहासातील एक महत्त्वाचा घटक म्हणून, तथापि, विशिष्ट क्षेत्रांमध्ये आणि गुंतवणुकीच्या नमुन्यांवरील संशोधनाकडे दुर्दैवाने दुर्लक्ष केले गेले आहे. हा पेपर गेल्या 70 वर्षांतील दक्षिण आफ्रिकेच्या मोटर उद्योगातील गुंतवणूक आणि निर्गुंतवणुकीचा इतिहास शोधतो.
ऐतिहासिकदृष्ट्या, दक्षिण आफ्रिकेतील मोटार कार उद्योगाची वाढ आणि विकास उत्स्फूर्त शक्ती आणि जाणूनबुजून धोरण या दोहोंनी आकार घेतला आहे. कार्ल बेंझच्या ट्राय-कारच्या विकासाच्या 12 वर्षांच्या आत, आणि मोटार उद्योग ब्रिटन आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये दृढपणे स्थापित होण्याआधीच, जानेवारी 1897 मध्ये पहिली मोटार कार दक्षिण आफ्रिकन प्रजासत्ताकमध्ये आयात केली गेली. नंतर पुढील आयात केली गेली. अँग्लो-बोअर युद्धातील, परंतु मुख्यतः खराब रस्ते आणि फार्मगेट्सच्या सुरुवातीच्या मोटार चालवण्याच्या अडचणी, सार्वजनिक प्रतिकार आणि उपखंडात मोटार कारची भूमिका संकोच करणारी बनली. अशाप्रकारे विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीच्या काळात, दक्षिण आफ्रिकेतील मोटार कारची आयात अशा वेळी वाढली जेव्हा जागतिक मोटार कारचे उत्पादन 8 मधील केवळ 400 1900 युनिट्सवरून 245 युनिट्सवर नाटकीयरित्या वाढले, ज्यापैकी जवळजवळ तीन चतुर्थांश उत्पादन कंपनीने केले. संयुक्त राष्ट्र.
1961 मध्ये दक्षिण आफ्रिकेमध्ये मोटर कारच्या असेंब्ली आणि निर्मितीमध्ये गुंतलेल्या उद्योगासाठी स्थानिक सामग्री कार्यक्रम सुरू करण्यात आला. स्थानिक सामग्री कार्यक्रम हा स्थानिक सामग्री संरक्षण धोरणाचा एक प्रकार आहे, ज्याची व्याख्या "नियमांचा एक संच" म्हणून करण्यात आली आहे. दिलेल्या औद्योगिक उत्पादनाच्या वस्तुमान किंवा मूल्याच्या दृष्टीने इनपुटची टक्केवारी, जी स्थानिक स्त्रोतांकडून मिळणे आवश्यक आहे किंवा ते घरगुती मूळचे असणे आवश्यक आहे.
दक्षिण आफ्रिका (SA) मध्ये आंतरराष्ट्रीय इंडक्शन मशीन कार्यक्षमता चाचणी मानकांचा वापर. SA मधील मोटारीकृत प्रणाली एकूण वीज वापराच्या 60% पर्यंत वापरतात. SA मधील अलीकडील वीज संकटामुळे मोटर कार्यक्षमता ऑप्टिमायझेशनची गरज वाढली आहे. मोटर कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी किमान ऊर्जा कार्यप्रदर्शन मानके (MEPS) लागू करणे जगभरात रूढ झाले आहे. दक्षिण आफ्रिकेतील बर्‍याच इलेक्ट्रिक मोटर्स अजूनही रिवाउंड केल्या जात आहेत, कार्यक्षमतेची संभाव्य हानी आणि उर्जेच्या वापरामध्ये संभाव्य वाढीचा विचार केला जात नाही. मोटर रिवाइंडची स्थिती चांगली नाही. SA मधील मोटर कार्यक्षमतेवर रिवाइंडिंगचा प्रभाव तपासण्यासाठी केप टाऊन मशीन प्रयोगशाळा (UCTML) विद्यापीठात कार्यक्षमता चाचणी सुरू आहे. मोजक्या चाचणी प्रयोगशाळांपैकी एक म्हणून, मानकांमध्ये आवश्यक असलेली उर्जा गुणवत्ता आणि उपकरणे अचूकता मर्यादा साध्य करणे कठीण होते. याचा परिणाम म्हणजे चाचणीमध्ये त्रुटी आणि खराब पुनरावृत्तीक्षमता. मानकांशी सुसंगत असा पुरवठा तयार करण्यासाठी पर्यायी एमजी-सेट वापरला गेला.
पिटिंग म्हणजे लावणीची स्थिती तयार करणे. पिटिंगच्या विविध पद्धती अस्तित्वात आहेत आणि मॅन्युअल पिटिंगपासून ते पूर्णपणे यांत्रिक ऑपरेशन्सपर्यंत आहेत. अलीकडे पर्यंत, दक्षिण आफ्रिकेतील बहुतेक खड्डा तयार करणे हाताने धरून ठेवलेल्या खड्ड्याची अवजारे (शेतीची कुदळ, मॅटॉक, रोड पिक) वापरून 25 सेमी रुंद खड्डा तयार केला जात होता ज्यामध्ये 15-25 सेमी खोलीपर्यंत नाजूक माती होती. तथापि, मॅन्युअल खड्डा तयार करण्याशी संबंधित अनेक नकारात्मक घटक आहेत, जसे की खराब एर्गोनॉमिक्स, कठोर श्रम आवश्यकता आणि विसंगत खड्डा तयार करणे. याचा परिणाम अर्ध-ते पूर्ण-यंत्रीकृत ऑपरेशन्समध्ये वाढला आहे, जेथे अर्ध-यंत्रीकृत मोटर-मॅन्युअल पिटिंग पद्धती पारंपारिक मॅन्युअल ऑपरेशन्सपेक्षा अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर मानल्या जातात. या अभ्यासाने विविध खड्डे पद्धतींनी तयार केलेल्या खड्ड्यांमध्ये लागवड केलेल्या निलगिरीच्या कामगिरीची तुलना केली. दोन चाचण्या विरोधाभासी स्थळांवर नीलगिरीच्या सहाय्याने स्थापन करण्यात आल्या, एक क्वाझुलु-नॅटल मिडलँड्समधील ग्रीनहिल येथे आणि एक व्रोगेवेल्ड, मपुमलांगा येथे.
भविष्‍यात विकसित करण्‍याच्‍या डिलक्‍सीइलेक्‍ट्रिकली चालविण्‍याच्‍या ट्रेनसाठी एअर कंडिशनरला एफडी पॉवर सप्‍ला सेट करण्‍याच्‍या व्यवहार्यतेवर चर्चा केली आहे. हा प्रकल्प पार पाडण्यासाठी उपाय सुचवले आहेत; आणि सिंगल-फेसेकॅपॅसिटन्स मोटर ls च्या प्रारंभ आणि कार्यक्षमतेची गणना करण्याची पद्धत जोर देऊन अभ्यासली आहे, असे दर्शविले गेले आहे की गणना केलेले परिणाम सरावाशी चांगले सहमत आहेत.
स्टेटरचा समावेश असलेली सिंगल-फेज मोटर, स्टेटरला इलेक्ट्रिक पॉवर लागू केल्यावर फिरण्यासाठी अनुकूल केलेला रोटर, रोटरसह फिरण्यासाठी रोटरला जोडलेले रिंग-आकाराचे चुंबक; रोटरला ब्रेक लावल्यावर रिंग-आकाराचे चुंबक आणि पार्किंग चुंबक यांच्यामध्ये प्रभाव पाडणाऱ्या चुंबकीय शक्तीद्वारे प्रभावी टॉर्क निर्माण करणार्‍या प्रदेशात रोटरला थांबवण्यासाठी पार्किंग चुंबक आणि आजूबाजूला निर्माण होणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्राच्या तीव्रतेतील फरक ओळखण्यासाठी सेन्सर युनिट रोटरच्या रोटेशन दरम्यान रिंग-आकाराचे चुंबक, ज्यामुळे रोटरची स्थिती आणि गती संवेदना होते. या कॉन्फिगरेशनच्या अनुषंगाने, प्रारंभिक ड्रायव्हिंग ऑपरेशन आणि मोटरच्या त्यानंतरच्या ऑपरेशनसाठी वापरलेले अतिरिक्त डिव्हाइस तुलनेने सोपे आणि स्वस्त असू शकते. परिणामी, एक फायदा आहे की मोटरची वर्धित उपयुक्तता आहे.
